競合他社が大規模なフェイスリフトをやりすぎるのを防ぐために、2023 マツダCX-30 は新しい仕様で更新されました。また、以前のクラスでは利用できなかった重要な機能も含まれています。

マツダ CX-30 2023には、2022 年モデルとほぼ同じフラットトップの外装が付属していますが、米国で販売されている車両用です。圧縮空気なしのsqective g 4気筒ガソリンエンジンを搭載した場合、

2.5 リッターは、194 馬力と 252 Nm のトルクに調整されます。これは、昨年から 5 馬力に増加することに相当します。PS を合わせたものです。

そして、エンジンからの最大出力は大きくなりますが、11.05 km /リットルから始まるため、燃料消費量はわずかに優れています。街乗りで14.03km/L、街外で14.03km/L、

また、全体の平均使用量は 12.3 km/l で、これは以前よりも約 0.8 km/l 優れていることを意味します。

以前のバージョンと比較して、シリンダーのシステム停止または燃焼室での燃料の燃焼を不要なときに停止するシステムにより、より効率的に作業できるように更新されました。

車のもう 1 つの重要な部分もアップグレードされました。後席乗員の安全機能 を追加することです。道路安全保険協会 (IIHS) の要請により、新しい CX-30 には、リア パッセンジャー カーテン エアバッグ、プリシート ベルト システム、およびサポート プレートが装備されるようになりました。ステムはドアパネルにあり、B ピラーと C ピラー周辺のボディ構造デザインにも改良が加えられています。

その他のディテールは2022年モデル（USA仕様）でも共通で、LEDヘッドライトのセットや、

オートワイパーセンサー、16インチアルミホイールセット、ブラックインテリア、キーレスエントリーシステム、

駆動システム – スターター システム、8.8 インチのインフォテインメント ディスプレイ、8 スピーカーのオーディオ システム、針ゲージ付きの 7 インチの車両インフォテインメント スクリーン、および全輪駆動は、すべてのサブモデルに接続された標準オプションです。

i-Activsense システムなどのその他の追加のセキュリティ システムは、以前と同様に利用できます。 マツダ レーダー クルーズ コントロール (ストップ アンド ゴー機能付き)、インテリジェント ブレーキ サポート、

ハイビームコントロール、レーンディパーチャーワーニング、レーンキープアシスト。

ただし、パワーの問題がうらやましくなく、我が家では2.0リッターエンジンしか使用していない場合、実際にはCX-30は米国にあります。2.5リッターエンジンとターボチャージャー付きトレーラーを選択可能。87 オクタン価のガソリンで最大 230 馬力と 420 Nm のトルクを生み出すことができます。

2023 マツダ CX-30

プレミアム オイル (ブランドによっては 91 ～ 93 オクタン価) を使用すると、最大出力も 253 PS に引き上げられ、最大トルクは 433 Nm になります。

エンジンに関してはもちろん、

圧縮空気なしの 2.5 リッター エンジンと 2.5 リッター ターボチャージャー付きエンジンを使用する可能性はほとんどありません。タイではマツダCX-30に搭載されるとのことで、

ただし、シャシー改良やエアバッグシステムのオプションで含まれる可能性はあります。我が家に来年発売される車なら可能です。