Тойота Хайлюкс H2 Прототип

Toyota Hilux H2 Prototype, водородный грузовик, пробег 647 км.

В современной индустрии коммерческого транспорта существует множество альтернативных источников энергии. Такая чистая электроэнергия подходит фургонам, фургонам и фургонам.

Но у Toyota есть и другие варианты, помимо чистой электроэнергии.

Включая гибриды, подключаемые гибриды и водород, особенно водород, который используется только в седане Toyota Mirai, но это первый раз в лагере. Сосредоточившись на пикапе с прототипом Toyota Hilux H2, возьмем полноприводную модель XTRA Cab. Замените дизельный двигатель на водородный двигатель.

Двигатель был позаимствован у второго поколения Toyota Mirai, слегка доработанного под заднеприводный внедорожник, мощностью 185 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента, в сочетании с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором на 1,2 В. 3 водородных бака под автомобилем заполнены с помощью лестничного шасси. Бак имеет общую емкость 141 л и запас хода 647 км.

Toyota разрабатывает прототип новой модели с нулевым уровнем выбросов для рынка коммерческих автомобилей, чтобы реагировать на изменяющиеся требования клиентов на пути к углеродной нейтральности и целостному подходу к мобильности. Toyota England, которая в прошлом году подала заявку в APC на поддержку разработки будущих автомобильных технологий в Великобритании, строит прототип Hilux на топливных элементах на вырученные от этого деньги.

Консорциум инженерных фирм во главе с Toyota , таких как Ricardo, ETL, D2H и Thatcham Research, превращает Hilux в автомобиль на топливных элементах, используя устройства Toyota на топливных элементах второго поколения, которые также используются в новом Mirai.

На протяжении более 20 лет Toyota продолжает применять многогранный подход к достижению цели углеродной нейтральности: полногибридные, подключаемые гибриды, электромобили и автомобили на топливных элементах. При таком подходе

Первые прототипы автомобилей будут производиться на заводе в Бернастоне в Англии. По результатам производительности целью будет достижение массового производства в небольших количествах.

подчеркивая, что в рамках этого проекта технология топливных элементов может использоваться в различных областях,

Toyota будет способствовать прогрессу всей отрасли в сокращении выбросов углерода.

Toyota Hilux H2 Prototype Toyota Motor Manufacturing UK возглавляет разработку, и несколько британских партнеров собрались вместе, чтобы закончить этот пикап от команды исследований и разработок Toyota Motor Europe.

Ricardo, инжиниринговая компания, которая поддерживает С технической стороны конструкции топливного элемента и лестничной конструкции,

ETL для терморегулирования, D2H в термодинамической инженерии и исследования Тэтчема в области безопасности и гарантии.