BMW M4 CSL çok uzun zaman önce piyasaya sürülmesine rağmen. Ancak kısa bir süre önce Camp, nihai şasi olarak kabul edilen BMW 3.0 CSL’yi tanıttı. BMW Motorsport GmbH’nin 50. yıl dönümünü kutlamak için

Yukarıda bahsedildiği gibi, MW Motorsport GmbH’nin 50. yıl dönümü için özel olarak tasarlandı, bu nedenle yaratıcılık için bir ilham kaynağı oldu. Her “Beamer” hayranının tahmin etmiş olabileceği efsanevi yarışçıdan “Batmobile” lakaplı 1972 BMW 3.0 CSL geliyor.

BMW 3.0 CSL

Tabii ki, çünkü yeni 3.0 CSL’de daha önce olduğu gibi inşa edilecek M3 Coupe yok. Bu nedenle, gerçek arabanın temeli, kısa bir süre önce ülkemizde satışa sunulan M4 CSL’dir (ve aslında M4, başka bir tanımda M3 Coupe’dir, hepsi bu kadar).

Ancak 50 yıl önceki eski nesilden alınan ilhama olabildiğince yakın görünmesi için , bu araba, arabanın etrafına yeni bir gövde kiti ile kuruldu. Bu, hem ön hem de arka tekerlek takımının bloklu ve daha agresif görünmesini sağlar, orijinalinden belirgin şekilde daha kalın görünür.

Ayrıca iyi gözlemlemeye çalışırsanız, onun önündeyken bunu bulacağız. Aynı arka çıkıntıda kaputa kadar uzanan çizgiler, aynı çizgiyi büyük, klasik arka spoylere bağlayacaktır. Kamp, ön tamponun şeklini yeni bir ızgara ile değiştirmeyi de unutmadı. Tüm araç hatlarıyla uyumlu olması için tavana monte bir spoyler de eklemeyi unutmayın. En iyi efsanelerin aurasının gerçek ayrıntılarını yakalamak için

Dekorasyon veya kişiselleştirme açısından dışarıdan görülebilen detaylar bununla sınırlı değil. Çünkü bu model, sıralanmış ve tümü hafif karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) malzemelerden yapılmış arabaların etrafındaki gövde parçalarını değiştirmenin yanı sıra, 20 ve 21 inç ölçülerinde bir dizi altın rengi alaşım jantla birlikte geliyor . sırasıyla ön ve arka. Michelin’e özgü lastiklerle donatılmıştır ve ayrıca fabrikadan standart olarak takılan karbon seramik disk frenlere sahiptir.

Son olarak, dışarıdan görülebilen, yapılması için özel bir işlem gerektiren gravürlere sahip Alp Beyazı gövde boyasıdır. Bu, araç başına 6.700 saatten fazla üretim anlamına gelir.

BMW 3.0 CSL

İç çalışmalar, esasen bu malzemeleri kullanan M4 CSL’ye benzer birçok parça kullanır.  Alcantara deri ve mat karbon fiber dönüşümlü. Ön koltuk isteğe bağlı bir koltukken, model logosu çıkartmasına sahip M Carbon Full Bucket koltuklar sadece pürüzlü ve takip eden iç mekana nazikçe katkıda bulunmakla kalmaz. Arka yastığın yan tarafı çıkarılmış ve bunun yerine kask koymak için bir alan olarak değiştirilmiştir.

Dış kapı paneli ise deri işçiliği olarak değerlendirilebilir. Fakat içi normal ses emici malzemeden çıkarılmıştır. Ardından, azaltmak için bir CFRP ses emici levha ile değiştirin (ancak ses yalıtımı daha iyi veya daha kötü olacaktır. Şansı olan birine tekrar sürmesini isteyeceğim)

Ve arabadaki ekranlar hala M4’lerle aynı olsa da, şirket seri numaralı grafikler eklemiş. Ölçüm ekranında tutun. Aracı yeniden çalıştırmaya gerek kalmadan görülebilen ve dokunulabilen üretim numaraları için. Yolcu tarafındaki havalandırmanın yanında yer alacaktır. Ama bu sadece hafifletmek için kontrol edilen bir sayı

Ve vites koluna bakarsanız, aynı zamanda klasik bir dişli kafası kullanır. Görünüşe göre içinde sadece bu parça var. Bu, otomobilin iç kısmındaki efsanevi büyüğün en doğrudan versiyonunu aktarıyor gibi görünüyor.

Gücü M4 CSL’den başka bir yükseltilmiş nokta (?) Çünkü hala aynı çift turbo sıralı altıyı kullanmasına rağmen yeni ayar ile ona ekstra 10 beygir gücü veriyor. Gövde 560 ama çünkü araba şanzımanla birlikte gelir Altı vitesli bir manuel, gücü yalnızca arka tekerleklere gönderir. Böylece maksimum tork, aktarma organlarıyla birlikte 8 vitesli otomatik şanzıman kullanan temel otomobile kıyasla 100 Nm’den daha az azaltılarak 550 Nm’ye düşürüldü.

BMW 3.0 CSL

Süspansiyon Uyarlanabilir M Süspansiyon ve Elektriksel Olarak Değişken Ayar ile yeni bir aralığa ayarlanacak ve arka diferansiyele Aktif M Diferansiyel eklenerek aracın dengesini mümkün olduğu kadar sabit tutarken gaz kelebeği virajın dışında tutulacak.

Ancak BMW açıklamadı. BMW 3.0 CSL’nin performans rakamları nelerdir? Ağırlık-HP oranının 1PS başına 2,9kg olduğunu söylemenin yanı sıra, bu da onu M4 CSL’den yalnızca 1kg daha hafif yapar, ancak bu kadarı yeterlidir. Bu arabayı yapmak için, şirketin şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en güçlü M4’tür.

Tabii ki, kamp resmi lansmanının fiyatını açıklamasa da. Ancak dünya çapında yalnızca 50 adet üretildiği ve teslimatların şu andan itibaren en fazla 3 ay sonra gerçekleşmesi planlandığı için , şimdilik Beamer’ın çıraklarının aracı kullanmasının muhtemel olduğuna inanıyoruz . Ya da tüm milyarder koleksiyonerler çoktan gitti.