2021 Mustang
2021 Mustang Als stärkster und schnellster Werks-Mustang aller Zeiten verbindet der Ford Mustang Shelby GT500 moderne Sportwagen-Performance mit erstklassiger Muscle-Car-Präsenz. Er ist auf dem gleichen streckentauglichen Chassis aufgebaut wie der exzellente Ford Mustang Shelby GT350, mit zusätzlichen 234 PS , die ihm auch im Drag-Segment Glaubwürdigkeit verleihen. Der GT500 macht mühelose Geschwindigkeit mit gleichen Teilen Köpfchen und Kraft, einschließlich eines aufgeladenen V-8, der 760 PS leistet,
und eine automatische Siebengang-Doppelkupplungskupplung und magnetische Dämpfer. Optionale Kohlefaserräder, Rennreifen und aerodynamische Hilfsmittel sind für Fahrer erhältlich, die das Beste aus diesem Mustang-Biest herausholen möchten. Shelby GT500 sitzt auf amerikanischen Muscle-Cars
Zusammen mit einem Chevrolet Camaro ZL1 mit 650 PS und einem Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye mit 797 PS.
Der 2020 Mustang Shelby GT500 hat einen Grundpreis von 73.995 US-Dollar, der für ein voll beladenes Modell mit nur wenigen verfügbaren Optionen auf über 95.000 US-Dollar erhöht werden kann. Das Handling-Paket im Wert von 1.500 US-Dollar fügt einstellbare obere Halterungen, eine Ölkanne und eine Gurney-Abdeckung am Heckspoiler hinzu.
und Spaltgeflecht mit integrierten Sprungflächen am vorderen Ende. Das Tech-Paket im Wert von 3000 US-Dollar umfasst Navigation, Überwachung des toten Winkels, SiriusXM-Satellitenradio,
und beheizte Spiegel mit Shelby-Lampen,
Und ein Premium-Soundsystem von Bang & Olufsen. Der große Ticketkauf ist das $ 18.500 Carbon Fiber Track-Paket, das sich an jeden richtet, der plant, auf der Strecke in den Shelby einzusteigen. Es lässt die Rücksitze weg und fügt Kohlefaserräder hinzu, die mit Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen umwickelt sind, Recaro-Sitze,
und ein größerer Heckflügel,
Und Karbonfaser-Innenausstattung, das gleiche Ölauffanggehäuse, geteiltes Korbgeflecht und verstellbare obere Streben wie beim Handling-Paket.
Motor, Getriebe und Leistung 2021 Mustang
Der Einkupplungs- Antriebsstrang des Shelby GT500 – der 760 PS starke 5,2-Liter-V8-Kompressor mit 7.500 U/min und einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe – ist auf Geschwindigkeit ausgelegt und versucht, die volle Leistung des Motors nur durch den Hintergrund der Reifen zu bringen. Dies ist kein Shelby so schnell, wie Sie vielleicht erwarten. Wir erwarten, dass der GT500 für einen 3,5-Sekunden-Schnitt auf 60 Meilen pro Stunde gut ist
Und eine 11,0-Sekunden-Viertelmeile läuft man einmal durch unser Testprotokoll. Autos mit deutlich weniger Leistung, aber mehr Heckgrip,
Wie eine Mittelmotor-Chevrolet-Corvette wird es diese Zeit von null bis 60 Meilen pro Stunde leicht schlagen.
Natürlich geht es nicht um reine Leistung. Auf der Rennstrecke nimmt der GT500 turbulente Schaltvorgänge auf und sieht so gefährlich aus, wie es nur geht. Michelin Pilot Sport 4S-Reifen sind Standard, aber es sind die optionalen Cup 2-Reifen, die den GT500 in eine Spitzenjagdmaschine verwandeln. Obwohl er mit 4.200 Pfund schwer ist, kurvt der GT500 mit Zuversicht und dreht sich ohne Zögern. Wir wünschten, das Bremspedal wäre stärker, aber die massiven Brembo-Bremsen halten dem Tracking-Missbrauch gut stand.
Ohne Anzeichen von Verblassen.
