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audi itron Der Audi e-tron und der e-tron Sportback 2021 sind vollelektrische Crossover, die die Grenze zwischen Gegenwart und Zukunft sprengen . Während batteriebetriebene Antriebsstränge und Allradantrieb bis zu 350 Kilometer EPA-geschätzte Reichweite liefern und Verbrennungsmotoren den Untergang bescheren, besetzen derzeit verfeinerte Fahrstile und leise Innenräume wie nichtelektrische Audi-Modelle die Ausstellungsräume. Diese charakteristischen Merkmale in Kombination mit ihrem traditionellen Außendesign lassen e-trons weniger revolutionär aussehen als Luxus-EV-Konkurrenten wie Jaguar I-Pace und Tesla Model X. Obwohl der e-tron und der e-tron Sportback 2021 kürzere Reichweiten haben als Jaguar oder Tesla Audi glaubt, dass dieser konservativere Ansatz den Käufern den Übergang von traditionellen gasbetriebenen Modellen zu Elektrofahrzeugen erleichtern wird.

audi itron

Für 2021 bietet Audi mit der Premium-Bewertung ein günstigeres Basismodell an. Es ist sowohl in der regulären Version als auch als Sportback e-tron erhältlich und kostet etwa 9.000 US-Dollar weniger als das mittlere Premium Plus. Er kann auch mit dem Komfort-Plus-Paket ausgestattet werden, das Fahrerassistenz wie den adaptiven Tempomaten umfasst. Auch die Kapazität und Effizienz der verfügbaren e-tron-Batterie verbessert Audi. Der reguläre e-tron hat jetzt eine Reichweite von 222 Meilen – 18 mehr als sein Vorgänger. Die Premium Plus-Abdeckung fügt auch zwei Ladeanschlüsse hinzu, sodass sich jetzt auf jeder Seite des Autos ein Anschluss befindet.

Wir lieben den Preis für die Einstiegs-Premium-Ausstattung, und die Kombination mit dem schlankeren Sportback verhilft dem e-tron zu mehr Aufmerksamkeit. Diese Kombination profitiert von gehobener Serienausstattung wie 20-Zoll-Räder, Toter-Winkel-Überwachung, beheizbare Vordersitze, Vier-Zonen-Klimaautomatik, Lederpolsterung und ein Panorama-Schiebedach. Mit dem optionalen Komfort-Plus-Paket, das eine schwarze Außenverkleidung, einen adaptiven Tempomaten, einen Spurhalteassistenten und ein 360-Grad-Kamerasystem bietet, fügen wir noch mehr wünschenswerte Ausstattung hinzu. Wir wählen auch das Abschlepppaket, um den e – 4.000 lb Anhängelast zu nutzen.

Motor, Getriebe und Leistung audi itron

Unter der stark zerknitterten Karosserie sitzen zwei Elektromotoren, einer in der Vorderachse und der andere im Heck. Zusammen sorgen sie für den elektronischen Allradantrieb, doch die meiste Arbeit übernimmt der Heckantrieb. In normalen Fahrsituationen erzeugen sie zusammen 355 PS und 414 Pfund-Fuß Drehmoment. Das Einstellen des Getriebes in den Sportmodus schaltet jedoch kurzzeitig 402 PS und 490 Pfund-Füße frei. Unsere ersten Fahreindrücke zeigten, dass der e-tron schnell und souverän war.

Die schnelle Beschleunigung ist typisch für Elektroautos, und die Qualität der ruhigen und ruhigen Fahrt bestätigte seinen guten Willen. Sein Bremssystem kombinierte seine konventionellen Bremsen fachmännisch mit dem obligatorischen regenerativen Bremsen. Wir waren jedoch enttäuscht, dass seine Überarbeitung nicht aggressiv genug war, um das Fahren mit einem Pedal zu ermöglichen, während wir den Sportback testeten. Der e-tron zeigt jedoch die Eigenschaften eines traditionellen SUV mit der Fähigkeit, bis zu 4.000 Pfund zu ziehen.

Reichweite, Aufladung und Akkulaufzeit des Audi itron

Der reguläre e-tron hat eine geschätzte Reichweite von 222 EPA-Meilen, und die Sportback-Version ist mit 218 Meilen bewertet. Die vorherige Zahl ist höher als zuvor, aber beide Versionen verfolgen immer noch Konkurrenten wie den Jaguar I-Pace 2020 (234 Meilen) und Tesla Model X Long Range (bis zu 671 Meilen). Jeder e-tron ist mit 150,0-kW-Schnellladegeräten kompatibel, die es ihm ermöglichen, 80 Prozent seines Akkus in etwa 30 Minuten aufzuladen. Wer eine herkömmliche 240-Volt-Steckdose nutzt, kann den e-tron in rund neun Stunden vollständig aufladen.

Kraftstoffverbrauch

Die Environmental Protection Agency schätzt, dass der e-tron 2021 zusammen 78 MPGe verdienen wird. Das Sportback-Modell wird bei 77 mpg kombiniert etwas niedriger bewertet. Wir haben beide Chassis-Typen auf unserer 75-mph-Autobahn auf Kraftstoffverbrauch getestet, was Teil unseres umfassenden Testprogramms ist. Der reguläre e-tron gab 67 mpg und der Sportback 75 MPGe zurück. Zum Vergleich: Der letzte von uns ausgewertete I-Pace erzielte im gleichen Test 64 MPGe.

Interieur, Komfort und Cargo Audi itron

Die beeindruckendste Technologie des e-tron sind seine elektrischen Systeme, aber der fünfsitzige Crossover verfügt auch über eine durchdachte und praktische Kabine. Sein Armaturenbrett ist mit mehreren hochauflösenden Displays gefüllt, darunter das digitale Kombiinstrument von Audi – das sogenannte Virtual Cockpit – und zwei Touchscreens in der Mitte. natürlich,

Eine Vielzahl von High-End-Optionen wie ein Head-up-Display und Massage-Vordersitze verleihen dem edlen Interieur des e-tron, das dank des Unterflur-Akkupacks von einem ebenen Boden profitiert, zusätzliche Rundung. Damit steht dem regulären e-tron viel Laderaum von 29 Kubikfuß hinter der hinteren Reihe und 57 Kubikfuß bei umgeklappten Sitzen zur Verfügung. Die schräge Dachlinie des Sportback reduziert beide Formen um zwei Kuben, dennoch passen sieben Handgepäckstücke hinter die Rücksitze – eines weniger als beim regulären e-tron.

infotainment und kontakt audi itron

Jedes e-tron-Infotainmentsystem wird von zwei Touchscreens angetrieben , mit einem 10,1-Zoll-Bildschirm oben und einem 8,8-Zoll-Gerät unten. Während der obere Bildschirm Zugriff auf die Standard-Apps Apple CarPlay und Android Auto sowie das verfügbare Bang & Olufsen Audiosystem bietet, dient der untere Bildschirm hauptsächlich der Steuerung der Klimaeinstellungen. Neben mehreren Steckdosen verfügt das System auch über einen abonnementbasierten WLAN-Hotspot; Kabelloses Smartphone-Ladegerät ist optional.

Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Sowohl der e-tron 2021 als auch der Sportback erhielten in Crashtests von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Fünf-Sterne-Bewertung, aber keines der Modelle 2021 wurde vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) bewertet. Es bietet eine Reihe von Standard-Fahrerassistenztechnologien und ist mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Einparkhilfe erhältlich. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

Standard-Vorwärtskollisionswarnung und automatische Notbremsfunktion

Serienmäßige Überwachung des toten Winkels und Querverkehrswarnung hinten

Standardspurabweichungswarnung

Garantie- und Wartungsabdeckung

Audi bietet eine wettbewerbsfähige, wenn auch begrenzte und diskrete Garantie für den Antriebsstrang. Während die Wartungsfreiheit deutlich kürzer ist als beim I-Pace, sind die elektrischen Komponenten des e-tron für die gleiche Zeit abgedeckt.

Die eingeschränkte Garantie umfasst vier Jahre oder 50.000 Meilen

Die Antriebsstranggarantie umfasst vier Jahre oder 50.000 Meilen

Elektrische Komponenten sind für acht Jahre oder 100.000 Meilen abgedeckt

Die kostenlose Wartung ist für 1 Jahr oder 10.000 Meilen abgedeckt

Fahrzeugtyp

Frontmotor, 4WD, 5-Sitzer, 4-Türer Schrägheck

Motortyp

zwei Wechselstrommotoren, 184 und 224 PS, 228 und 262 lb-ft; kombinierte Leistung, 402 PS, 490 lb-ft; Lithium-Ionen-Akku 86,5 kWh

einziehen

2 1-Gang-Direktantriebe

Chassis

Federung (V/R): Multi-Link / Multi-Link