Nicht viele thailändische Verbraucher. Ich habe immer noch die Frage, ob ich, wenn ich 2 Millionen Baht in der Mitte habe, ein rotes japanisches Auto verwenden oder es aufrüsten sollte, um das erste rote europäische Auto in meinem Leben zu sein, das gut ist.

Jeder weiß, dass man ab heute, wenn man ein Auto kauft, um es hauptsächlich zu nutzen, auf den Wert der Investition achten sollte.  Und die Arbeit als „Vehikel“, das unser Leben tragen soll, ohne „belastet“ zu werden. Japanische Autos sind jedoch immer noch eine Alternative, die in dieser Ausgabe die Kundenbedürfnisse im Allgemeinen erfüllt.

Im Gegenteil, es ist nicht verkehrt zu arbeiten, um etwas Geld zu sparen. Ich möchte die Lebensqualität für mich und meine Familie verbessern. Und auch um den sozialen Status in den Augen der Menschen um Sie herum zu erhöhen, um besser auszusehen,

In manchen sozialen Gruppen, die Menschen anschauen und beurteilen, ob sie mit den Dingen, die sie beschäftigen, erfolgreich sind oder nicht, vermitteln europäische Autos auch ein soziales Image. Jedenfalls besser als japanische Autos

Gerade in den Augen von Menschen, die schon lange in der Automobilindustrie tätig sind, und der Arbeit, die wir als Berater für thailändische Kunden fortsetzen müssen, kommt uns heute eine andere Frage in den Sinn. Sind die heute auf dem Markt verfügbaren Optionen gut genug oder sind sie es wert? Zum ersten Mal ein europäisches Auto zu subventionieren, das erste Auto in Ihrem Leben.

Der BMW X1 ist ein weiteres Auto, über das wir lange Zeit keine Artikel geschrieben haben. Aber es gibt immer noch einige Leser, die sich wie oben erwähnt als Alternativtyp fragen möchten, sogar den Verfechter des Produkts.

Weithin bekannt in der Gegend von Don Mueang. Er sagte auch, dass der X1 in den letzten zwei Jahren bei den Hausfrauen der Air Force enorm an Popularität gewonnen hat! Besonders in dieser Zeit, wenn ich den aktuellen X1 sehe, tut er viel auf den Straßen von Bangkok, und einige der Autos sind auch neue rote Autos. Je mehr Sie denken und sich wundern. Was macht den X1 so beliebt? bis heute

So denkend , nahm er den X1 F48 Prototyp für die abschließende Testfahrt mit . Bei den verbleibenden Untermodellen, also dem xDrive 20d M Sport, ist das Spitzenmodell, das vorerst in einem der beiden Modelle übrig bleibt (das andere ist der x Line), was wir tun müssen. So können wir im Laufe der Zeit bis zum Ende der Marktära sehen, welche Änderungen im X1 stattgefunden haben. Das macht thailändische Kunden immer noch entschieden, die Tasche zu kaufen, um sich gegenseitig zu besitzen. Sind Sie in diesem Moment? Gleichzeitig weckt es Erinnerungen und erinnert uns daran, dass der X1 F48 noch Verbesserungen aufweist. Warten Sie in allen Fragen auf die Ankunft des X1 U11-Modells, das Ende 2022 bis Mitte 2023 in Thailand eingeführt werden soll

bmw x1 sdrive20d

Der BMW X1, Modell F48, ist auf dem Boden der Karosserie aufgebaut. Es verwendet eine UKL2-Frontantriebsplattform mit Quermotor, die mit der BMW 1er-Limousine für den chinesischen Markt (seit 2017), der 1er-Serie F40 (seit 2019), dem 2er-Gran-Coupé und der 2er-Serie verwendet wird Active Tourer, 2er Grand Tourer, BMW X1 (F48), BMW X2 (F39) einschließlich MINI-Fahrzeuge wie Clubman F54 und Countryman F60

Die Geschichte des F48 X1 ist sehr interessant, und Herr Pan Bitunpong hat bereits eine Notiz für Sie geschrieben, die Sie in unserem vollständigen Übersichtsartikel der BMW X1-Modelle 2016–2017 lesen können, den Sie hier lesen können, klicken Sie hier  .

Dieses X1 F48-Modell wurde der Welt zum ersten Mal vorgestellt. Offizielle Bilder und Informationen wurden am 3. Juni 2015 auf der Presseseite von BMW veröffentlicht und erstmals auf der IAA in Frankfurt im September 2015 der Öffentlichkeit gezeigt, gefolgt von der Tokyo Motor Show im Oktober 2015. Die Produktion beginnt im BMW Werk Regensburg und wird im Oktober 2015 an Showrooms in Deutschland und Europa ausgeliefert .

Für Thailand bestellte BMW Thailand einen importierten X1 in vollständiger Fahrzeugform (CBU: Complete Built Unit) und debütierte in Thailand mit dem sDrive18d xLine-Modell zum Preis von 2.599.000 Baht am 9. Februar 2016.

Aber es war für kurze Zeit ausverkauft, bis BMW Thailand am 23. Juli 2016 die lokal montierte Version des X1 F48 auf den Markt brachte (SKD-Typ: Semi-Knocked Down, der Teile aus dem Ausland verwendet, um in Thailand zu einem Auto zusammengebaut zu werden).

Für die Bewegung auf dem globalen Markt, 25. April 2016, Hinzufügen eines neuen Fahrgestells, langer Radstand, Modellcode F49, das die Länge der hinteren Türen um 110 mm erhöht, insbesondere für den chinesischen Markt,

Es debütierte auf der Beijing Auto Show 2016.

31. Mai 2016 Neues Untermodell X1 sDrive20d hinzugefügt Es wurde im Juli 2016 auf dem globalen Markt eingeführt und wurde später zum wichtigsten Untermodell für den thailändischen Markt.

Dann, am 2. September 2016, debütierte das neue Kleinwagenmodell X1 xDrive25Le auf der Cheng Du Auto Show für den chinesischen Markt. Die Leistung des ersten Plug-in-Hybrids in der X1-Familie findet nur auf dem Chassis mit langem Radstand Platz

Zurück nach Thailand am 27. März 2018. BMW Thailand kündigt X1-Update mit neuem Untermodell sDrive20d M Sport und neuer Leistung an, 4-Zylinder-DOHC-16-Ventil-2,0-Liter-Turbodiesel mit 190 PS, gleicher Preis wie zuvor, 2.559.000 Baht, während die Ausrüstung wurde modifiziert.Das Modell sDrive18i X Line wurde von einem 6-Gang-Steptronic-Automatikgetriebe auf ein 7-Gang-Steptronic-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe umgestellt.Der Neupreis beträgt 2.259.000 Baht. Das Modell X1 sDrive18d xLine hat den Preis um 100.000 Baht von 2.459.000 auf 2.359.000 Baht gesenkt

29. November 2018 BMW Thailand storniert das Kleinwagenmodell X1 sDrive18i xLine im Wert von 2.259.000 Baht und bietet das Modell sDrive18i ICONIC zum Preis von 1.999.000 Baht an, das anstelle des Marktes auf der Auto Show 2018 eingeführt wird.

Das Minorchange-Modell oder das, was BMW LCI (Life Cycle Impulse) nennt, wurde am 29. Mai 2019 zum ersten Mal auf der BMW-Website enthüllt. Grundsätzlich war das Design der Scheinwerfer, des Frontgrills und der vorderen Stoßfängerabdeckung unverändert geändert. Die Rückleuchten und die hintere Stoßfängerabdeckung sehen neu aus, ähneln aber immer noch dem Originalmodell, während der xDrive25e Plug-in-Hybrid im September 2019 auf den Markt kommt.

18. November 2020 BMW Thailand hat den X1 Minorchange, in Thailand auch als LCI bekannt, mit 3 Untermodellen zur Auswahl mit den folgenden Preisschildern vorgestellt.

• X1 sDrive18i ICONIC 1.999.000 Baht
• X1 sDrive20d xLine 2.359.000 Baht
• X1 sDrive20d M Sport 2.559.000 Baht

Dann stellte BMW Thailand zu Beginn des Jahres 2021 die Vermarktung des Benzinmotormodells sDrive18i ICONIC ein und beließ bis heute (2022) nur das Modell sDrive20d, sowohl X Line als auch M Sport.

Der X1 F48 ist zu einem weiteren Verkaufsschlager geworden. Und ein Erfolg für BMW, denn von 2016 bis 2020 beträgt die Gesamtproduktion des Modells X1 F48 1.290.113 Einheiten aus 10 Fabriken auf der ganzen Welt wie folgt:

• Deutschland: Werk Regensburg
• Niederlande: VDL Nedcar Werk, Bourne
• China: Tiexi, Shenyang (BBA)
• Indien: BMW Werk Indien in Chennai
• Brasilien: Pflanze Aracuari
• Thailand: BMW Werk in Thailand, Provinz Rayong
• Ägypten: BAG Factory, Stadt des 6. Oktober
• Indonesien: Jaya Automobile Plant, Vororte von Jakarta
• Malaysia: Inocom-Fabrik, Kulim, Bundesstaat Kedah
• Russland: Avtotor-Werk in Kaliningrad

Körpermaße

Die Körpergröße des originalen X1 F48 beträgt 4.439 mm, Breite 1.821 mm, Höhe 1.612 mm, Radstand 2.670 mm, Vorder-/Hinterradbreite 1.561/1.562 mm und Höhe vom tiefsten Punkt des Fahrzeugs bis zum Boden 183 mm Leer nach DIN-Norm 1.470 kg (verbrauchsteuerpflichtiges Fahrzeug nach Thai-Spezifikation 1.545 kg), Tankinhalt 51 Liter.

Beim überarbeiteten LCI-Modell wurde die Länge um 8 mm auf 4447 mm erhöht, die Breite bleibt mit 1821 mm gleich, die Höhe hat sich um 14 mm auf 1598 mm verringert, der Radstand bleibt mit 2670 mm gleich, der vordere/hintere Radstand ist 1, 561 mm / 1.562 mm, Höhe vom tiefsten Punkt des Fahrzeugs bis zum Boden 183 mm, Leergewicht nach DIN-Norm 1.500 kg, Tankinhalt 51 Liter

die Außenseite

Dieses letzte Facelifting von LCI ist ein kleineres Versionsupdate. Bis nur noch ein Modell übrig bleibt, d.h. der Code ändert sich von sDrive18d zu sDrive20d mit externen Verbesserungen. Durch die Änderung des Frontgrills mit einem neuen Muster, zusammen mit einem neuen Design von LED-Scheinwerfern, einer neuen Frontstoßstangenabdeckung. Mit LED-Nebelscheinwerfern außen am Fahrzeug und Dachreling, eingefasst in mattem Aluminium. Neben der Heckschürze inklusive Rückleuchten wurde auch diese neu gestaltet.

Das hier gezeigte M Sport-Modell wird mit zusätzlichen Exterieur-Optionen ausgestattet, darunter das M Aerodynamik-Stylingpaket rund um das Fahrzeug, einschließlich vorderer Stoßfängerabdeckung, M Sport-Schürze auf beiden Seiten, Kotflügelverbreiterungen und Radlaufeinfassungen. Gleiche Wagenfarbe wie die sportliche Heckschürzenabdeckung mit schwarzen Streifen und Diffusor in Dark Shadow Metallic und Dachreling mit Einfassung in schwarzem Hochglanzmaterial.

Das X Line-Modell erhält 7,5 J x 18 Zoll schwarz / silberne Doppelspeichen-Y-Speichen-Räder mit 225 / 50R18-Reifen. Es hat 8J x 19″ M-Leichtmetallfelgen, Doppelspeichen-Stil, zweifarbig, schwarz/silber, beschlagen mit 225/45R19 Goodyear Eagle F1-Reifen.

im Fahrerhaus 

Der Funkschlüssel ist immer noch derselbe wie beim vorherigen X1 , das verbesserte LCI kommt mit dem komfortablen Zugangssystem (Smart Keyless Entry), Sie brauchen nur den Schlüssel zu halten. Wenn Sie sich dem Auto nähern, können Sie nach der Hand greifen und daran ziehen, um die Tür zu öffnen, um das Auto sofort zu entriegeln, oder wenn Sie das Auto verriegeln möchten, müssen Sie nur wie andere mit dem Finger auf die 5 Streifen am Griff tippen BMW-Modelle, und wenn Sie Ihren Finger lange auf diese 5 Zeilen halten, wird die Aufforderung Seitenspiegel auch anklappen angezeigt. Die Fernbedienung kann auch die Tür verriegeln/entriegeln. Drücken, um den Kofferraumdeckel zu öffnen

Nicht nur das, nachts werden Sie kleine Lichter sehen. Jeder der vier Türgriffe und das Licht auf dem Boden unter allen vier Türverkleidungen, das vordere Paar wird das X1-Logomuster des Modells sein, um Licht hinzuzufügen, während die Fahrzeugtür nachts geöffnet wird.

Das Ein- und Aussteigen durch die Vordertür funktioniert immer noch genauso gut, bevor es große und große Menschen fühlen können. Vor allem im Kopfbereich. Dadurch wird die Möglichkeit des Aufschlagens des Kopfes  auf die Dachrahmensäulen von oben nach unten (wenn das fünfte Sitzpaar eingestellt ist, auf die unterste Ebene herunterdrücken) in der richtigen Höhe für das gesamte Fahrzeug deutlich reduziert. Und die Breite der Tür, die es Ihnen ermöglicht, hineinzuschlüpfen,  Geld auf den Vordersitz zu legen, ist einfacher als je zuvor. Es ist wahrscheinlich einfacher als beim vorherigen (F10) und neueren (G30) 5er, obwohl der Sitzspoiler ziemlich hoch ist. Es gibt einen Teil, der den Komfort beim Ein- und Aussteigen für einige Zeit beeinträchtigt.

Beim Aussteigen aus dem Auto kann jedoch besondere Aufmerksamkeit erforderlich sein, da die Unterseite der Tür die Unterkante der Karosserie nicht bedeckt.Staub-, Schlamm- oder Wasserflecken führen dazu, dass der Bereich über der Schürze an der Seite haftet. Diese Flecken können verschmieren. Es ist also schwer zu vermeiden

Die Oberseite der Türverkleidung ist mit einem sehr harten Material ausgekleidet, das gegeneinander schlug, bis die Kanten schmerzten. Weiter unten zum Armlehnenbereich. Mit Leder bezogen und weich gepolstert, aber der Griff zieht die Tür zu. Komplett aus Kunststoff gefertigte Armlehnenposition Ellenbogen können korrekt platziert werden. Und leicht nach vorne geneigt,  ähnlich wie bei modernen BMW-Autos, die  eine bessere Durchblutung und einen besseren Übergang vom Arm zum Finger ermöglichen Gleichzeitig hat die Unterseite der Türverkleidung ein Fach zur Aufbewahrung von zwei von 7 Wasserflaschen zusätzlich zu einem kleinen Ablagefach.

Die vorderen und hinteren Sitzkissen sind neben den Vordersitzen mit Dakota-Leder bezogen. Die Einbauposition des Sitzes wurde um 36 mm höher als beim X1 E84 geändert. Bewegen Sie den Sitz nach vorne und hinten, stellen Sie das Sitzkissen nach oben, dies kann mit elektrischen Schaltern auf beiden Seiten erfolgen, jedoch nur auf dem Fahrersitz. Es gibt einen Kisseneinstellungsspeicher. Mit Seitenspiegeln, die elektrisch in zwei Positionen verstellbar sind und sich zur Registrierung auf der rechten Seite der Sitzbasis befinden, stellen Sie den Sitz nach Bedarf ein und drücken Sie dann die SET-Taste, bis der Schalter rot leuchtet. Die Lichter schalten sich ein, dann halten Sie den Speicherwahlschalter 1 oder 2 gedrückt, bis ein „Piep“ ertönt, das anzeigt, dass der Speicher die Position der Matratze bereits gespeichert hat.

Die Vordersitze im M-Sportmodell werden von der X-Linie aufgerüstet, wobei die Vordersitzlehnen „feste und feste“ Schaumstoffe verwenden, um sie so zu gestalten, dass sie alle Teile unterstützen. Ein Ring des Trägerpapiers so viel wie möglich, aber um ehrlich zu sein … es sieht ziemlich schwer zu berühren aus. Das Sitzen auf der Rückenlehne ist überhaupt nicht weich und ehrlich gesagt der Arbeitsstuhl für einige untergeordnete Mitarbeiter. Die Sitze im Office Mate sind bequemer als die Vordersitze im X1. Dick und fest unterstützt den Körper und versiegelt den Körper mit Dämpfung bei Kurvenfahrten. nur ein bisschen

Die Kopfstützen der Vordersitze verwenden „feste und feste“ Schwämme, obwohl sie zusammenbrechen können. Sie hat sich aber auch schnell wieder erholt. Es kann nur auf 4 Stufen aufsteigender Positionen eingestellt werden, wobei die Scheibe heimlich ein wenig, aber nicht zu viel und immer noch innerhalb akzeptabler Parameter gedrückt wird. Geben Sie jedoch zu, dass die Kopfstütze nach längerem Gebrauch überhaupt nicht bequem ist.

Die Sitzkissen sind kurz, verwenden den gleichen „harten“ Schaumstoff und ähneln in ihrer Form den Sitzen der BMW 2er GranTourer Luxury Edition  . Den Oberschenkel einzudrücken und nicht bequem zu drücken, wenn ich auf die harten und rauen Nähte der Polster stieß, fand ich keinerlei Erleichterung.

Der Sicherheitsgurt ist ein 3-Punkt-ELR-Typ mit Stoßdämpfungssystem. Gurtstraffer und Lastbegrenzer werden automatisch eingefahren, High- und Low-Level lassen sich leider nicht einstellen.

Generell sind die Vordersitze sehr hart. Es ist unbequem darin zu sitzen, der Schaum ist in allen Positionen fest und die Mini Countryman-Sitze sind bequemer. Von allen Konkurrenten sind die Vordersitze des Audi Q3 die bequemsten, gefolgt von Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA und X1 F48.

Das Ein- und Aussteigen in die Heckklappe funktioniert nach wie vor, da die Türöffnung im Vergleich zu heutigen Wettbewerbern eine gute Größe hat und nicht zu klein ist, sind die hinteren Türöffnungen des X1 nur geringfügig breiter als beim regulären Audi Q3. und der neue GLA bietet mehr Platz für Ihren Kopf, um mehr hineinzukommen. Steigen Sie auf die Rückbank, sonst schlagen Sie sich  wie gewohnt mit dem Kopf an der Dachoberkante auf.

Elektrische Fensterheber sind One-Touch-Typ, hoch und runter, alle vier Scheiben. Scrollen Sie nach unten, um die Oberkante der Türverkleidung zu öffnen  . Außerdem gibt es vor allem 4 Ein- und Ausgangskanäle, 4 Handverriegelungspunkte, um den Geist (Prophet) zu halten.

Armlehnen an den hinteren Türverkleidungen in der richtigen Position Positionieren Sie Ihre Arme und Ellbogen richtig. Unterhalb der Türverkleidung ist eine Flasche Trinkwasser, 7 Baht pro Flasche, eine Flasche Dekorationsmaterial erhalten, die hinteren Türverkleidungen gleich mit den vorderen Türverkleidungen ohne Verformung. Sehr solide Es gibt nur ein weiches Füllmaterial. Ist die mittlere Seite mit einem Griff an der Armlehne befestigt, der an den Arm passt, aber möglicherweise nicht sehr bequem ist, da die Armlehne noch mit Leder bezogen ist? Es ist, als hätte es überhaupt kein weiches Kissen. Unten in der Türverkleidung gibt es noch einen Flaschenhalter für Trinkwasser, 7 klopfen, eine Flasche bekommen, kommen wie früher, Platz lassen, um harte Sachen abzulegen. Verstecke es einfach drinnen

Es wurde in dem von uns getesteten Auto mit der zweiten Sitzreihe gefahren. Die Sitze sind 64 mm höher als beim ersten X1 und bieten 37 mm mehr Beinfreiheit. Es fügt auch eine einstufige Kippfunktion hinzu, die gezogen werden muss, um die Stange zu öffnen. Es ist ein Haltegurt (handtaschenartig), der in einer U-Form an der Basis der Sitzlehne in allen drei Positionen des Aufziehens geschlungen ist. Passen Sie dann die Neigung an oder klappen Sie den Sitz nach Bedarf flach.Er ist außerdem mit standardmäßigen ISOFIX-Sitzbefestigungspunkten und ELR-3-Punkt-Sicherheitsgurten in allen drei Positionen ausgestattet.

Die Rückenlehnen der Rücksitze verwenden „festen und festen“ Schaumstoff auf derselben Höhe  wie die Rückenlehnen der ersten Generation des X3. Das Rückenpapier ist gut. Aber immer noch gab das allgemeine Gefühl, auf  dem harten Brett wie gewohnt auf einem Stuhl zu sitzen, das Anlehnen an die Rückenlehne war unbequem. Die Position der Rückenlehne beim Zurücklehnen bis zum Ende ist die gleiche wie die des Sitzkissens des Originalmodells, es kann nicht geneigt werden, es wird davon ausgegangen, dass es sich ein wenig zurücklehnen kann, nicht zu viel.

Die hintere Kopfstütze verwendet einen „festen und harten“ Innenschwamm, es ist unangenehm, sich auf den Kopf zu lehnen. Es gibt einen Erhöhungswinkel, um den Nacken zu stützen. Genug, um den Kopf leicht zu stören. Muss zum Gebrauch angehoben werden. Der untere Rand dringt nicht in den Nacken ein. Die Kopfstütze auf dem Rücksitz hat zwei Positionen links und rechts, die in vier Zügen eingestellt werden können, wie die Kopfstütze auf dem Vordersitz. Die Kopfstütze in der Mitte kann in einem Zug angehoben werden.

Klappbare Armlehne Es ist eine leichte Verbesserung gegenüber den alten kleinen Aufbewahrungsboxen mit versteckten Deckeln. Es wurde entfernt und hinterließ nur eine Schachtel, in die ein Glas Wasser mit geschlossenem Deckel gestellt werden konnte. Türen im thailändischen Tempelstil (wie andere alte BMWs) und haben immer noch eine Position, um die Arme wie zuvor sehr niedrig zu halten

Die Sitzpolster der hinteren Reihe sind die schlechtesten unter den Mitbewerbern in ihrer Klasse.Sie bieten schlechteren Halt,  sogar die vorderen Sitzpolster sind beschädigt.Es kommt im gleichen Stil daher. Aber das Sitzkissen ist zu kurz und der Rand des Kissens ist nach oben gewölbt. Sogar der Oberschenkel nervt. Wenn ich lange sitze, werde ich davon müde.

Obwohl die Sitze in der zweiten Reihe insgesamt nicht so bequem sind wie der neue Mercedes-Benz GLA, hat der X1 in Sachen Komfort immer noch einen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten. Der noch übersichtliche und komfortable Fondbereich kann wie bisher genutzt werden Im Vergleich zur Fahrzeuggröße und im Vergleich zu anderen Wettbewerbern Der obere Bereich für 170 cm große Menschen wie den Autor Es bleibt noch viel Platz, um ein und einen Zeh abzustellen horizontal kann die Beinfreiheit definitiv in die Hocke gehen. Ich muss zugeben, dass ein Teil des Designs des Kissens zu kurz kommt. Es hat also eine psychologische Wirkung. Vor den Augen der Leute, wenn Sie versuchen, auf dem Rücksitz dieses X1 zu sitzen

Im Allgemeinen sind die Sitze, sowohl vorne als auch hinten, überhaupt nicht bequem. Eine Sache muss verbessert werden und ich kann nur hoffen, dass das neue X1 dieses Problem tatsächlich löst.

BMW X1 sDrive20d

Die Heckklappe mit Wischblattdüsen und Heckscheibenheizung sind elektrische Riegelsysteme. Mit automatischem elektrischem Start- und Stopp-Befehlssystem treten Sie mit dem Fuß in die Luft unter der hinteren Stoßfängerschale, um es wie die neuen BMW-Modelle in den letzten drei Jahren zu bedienen, nur das Kick-System hat eine relativ schmale Sensorposition, nur gesetzt dein Fuß rein. In der Mitte des Autos, unter der Stoßstange für eine Weile (nicht schwingen, keine Notwendigkeit, die Füße zu werfen), blinkt der Blinker. Sie gehen weg, dann wird es geöffnet, viele Leute öffnen sich leicht.

Der hintere Stauraum beträgt laut VDA 505 Liter (80 Liter mehr als beim vorherigen X1), jedoch bei umgeklappten Sitzen. Der Raum wächst auf 1550 Liter (VDA), tatsächlich lässt er sich vielseitig nutzen. Kann mindestens 3 Mountainbikes bequem transportieren (bei ausgebautem Vorderrad)

Die Gepäckabdeckung ist in zwei separate Teile geteilt, wobei das erste Teil am Griff hängt. Seitliches Heckglas innen zum Anheben des anderen Abschlussdeckels innen zwischen den Rückenlehnen. und eine anhebbare Gepäckabdeckung

Die linke Gepäckraumwand ist dort leicht konkav nach innen gewölbt. Es gibt ein kleines Fach aus recyceltem Kunststoff, in das Sie Dinge stecken können. An der rechten Seitenwand haben Sie denselben Kanal mit Gitter, um Gegenstände zu verhindern, 12-V-Steckdose und kleines Licht.

Als der Boden des Lagerraums angehoben wurde, ist das Merkwürdige, dass ich zum ersten Mal in den vielen Jahren ein Reserverad gesehen habe. Installiert in BMW Autos, die in Thailand verkauft werden!! Es wird mit einem Satz Abschlepphaken, einem Satz verschiedener Schrauben und Erste-Hilfe-Sets nach deutschen Standards geliefert. Die untere Einstiegsleiste ist mit Aluminiumstreifen verziert, die einen deutlich europäischen Look verleihen.

Das Armaturenbrett bleibt gleich. Aber die zusätzliche Umgebungsbeleuchtung (über den Bildschirm einstellbar, einschließlich 6 Farben) sowohl auf der linken Seite des Armaturenbretts als auch an den vorderen Türverkleidungen. Die verwendeten Materialien verleihen angesichts des Daches immer noch einen Hauch von „Luxus im typischen BMW-Stil“.

Es gibt noch eine Sonnenblende mit verschiebbarem Schminkspiegel. Auf dem Dach integrierte Make-up-Leuchten zur Vervollständigung beider Seiten, einschließlich Kabineninnenbeleuchtung und Kartenleseleuchten, separate linke und rechte Seite wie beim Originalmodell

Der hier gezeigte Innenraum des M Sport-Modells wird mit einem anthrazitfarbenen Dachhimmel, Zierleisten, Instrumententafel und seitlichen Türverkleidungen geschmückt. Fein längsgebürstetes Aluminium mit Chromstreifen.

Von rechts nach links hat der Türgriff nur einen Zentralverriegelungsschalter für die Fahrerseite. Als nächstes ist das Fensterschalterfeld, es ist vom One-Touch-Typ, tippen Sie darauf, um nach unten zu scrollen. Oder heben Sie den Schalter an, um ihn mit einem Schlag hochzuziehen. Alle vier Verkleidungen werden zusammen mit dem Schalter installiert, um die Seitenspiegel elektrisch einzustellen und einzuklappen. Mit System zum Einstellen des Seitenspiegelwinkels beim Rückwärtsgang

Der Schlüssel zum Öffnen der hinteren Abdeckung befindet sich im unteren Teil der Fahrertürverkleidung. Wasserglasfach Während der Verschlusshebel der Motorhaube unterhalb der A-Säule sitzt, muss man auf der Fahrerseite wie bei anderen BMW-Modellen ohnehin an zwei Haken ziehen, um ihn zu entriegeln.

Die Scheinwerferkonsole des X1 bleibt unter der Luftdüse auf der rechten Seite der Fahrerseite. Es steuert die Scheinwerfer, die automatischen Scheinwerfer (Auto), die Nebelscheinwerfer, die Nebelschlussleuchten, die Standlichter, das Fernlicht und die Beschleunigung

Das 3-Speichen-Lederlenkrad im M-Sport-Design, das vom BMW 3er F30 übernommen wurde, ist so konzipiert, dass es in der Hand liegt. Das untere Lenkrad und die Hupenschalter sind so gestaltet, wie ich es nenne, „Gnade, die Welt zu unterstützen“. Das Lenkrad auf der rechten Seite hat einen Kippschalter zum Ändern des Modus, einschließlich eines Schalters zum Anpassen der Lautstärke nach oben und unten aus der Audiogruppe. Einschließlich einer Taste zum Drücken des Telefons oder Auflegens auf der linken Seite des Lenkrads Zurück zum System Sperren Sie einfach Ihre Geschwindigkeit, damit Sie die von Ihnen mit dem Geschwindigkeitsbegrenzer festgelegte Stufe nie überschreiten.

Das Seltsame, was ich nicht akzeptieren kann, ist, dass BMW sich sogar jetzt, da die Autos bis zum Ende des Marktes verkauft werden, immer noch weigert, einen Tempomat für die thailändische Version des X1 F48 einzubauen!! Ich weiß nicht, wohin ich gehen soll.

Andererseits ist der X1 auch mit einer Geschwindigkeitsinformationsprojektion auf dem Head-up-Display ausgestattet, um die Belastung der Augen auf dem Armaturenbrett zu verringern. Wenn der Fahrer die Navigation aktiviert hat, zeigt ein Pfeil den Weg an. Biegen Sie links/rechts/gerade ab und einige Informationen werden auch auf diesem HUD angezeigt.Es gibt auch ein System, das beim automatischen Zurücksetzen des Fahrzeugs in die Parkposition hilft.Der Parkassistent ermöglicht es dem Fahrer, das Bremspedal gemäß dem Befehl des Fahrzeugs zu betätigen. Und wählen Sie den Schalthebel, einfach so, das Auto kann den Abstand zum Parken einstellen. Überraschenderweise gibt es zwei kostenlose Geräte. Es hat keinen Tempomat…

Ich verstehe die Logik von BMW Thailand bei der Auswahl dieses Modellautos wirklich nicht! Da Dorfbewohner einen Mangel an Chips behaupten, ist es unwahrscheinlich, dass dieses System nicht seit jeher für den X1 installiert wurde.

Links neben dem Lenkrad, auf dem Armaturenbrett, ist es mit einem Start-Stopp-Schlüssel sowie einem Schlüssel zum Stoppen / Starten der Start-Stopp-Automatik ausgestattet, der sich rechts neben dem Startknopf befindet.

Drehen Sie die Signalbeine, einschließlich des Menüauswahlschalters. Anzeige auf dem Zähler und Zurücksetzen des Tageskilometerzählers auf der linken Seite des Zählers. Der Wischerblattschalthebel befindet sich auf der rechten Seite. Es verfügt über ein automatisches Wischersystem und einen Wasserstrahl zum Reinigen der Front- und Heckscheibe

Das Kombiinstrument hat immer noch den gleichen Stil, beide Tachopositionen auf der linken Seite. Der Drehzahlmesser auf der rechten Seite bis hin zu den Positionen der verschiedenen Warnleuchten bleiben alle an der gleichen Stelle, mit nur einer geringfügigen konstruktiven Änderung. Nur die Zahlen leuchten in der Nacht. Dies ändert die Farbgebung von Rot-Orange nach Weiß, einschließlich der Platzierung des Trennstreifens um den Motor sowie eines neuen Trennstreifens.Erleichtern Sie die Lesbarkeit, das war’s.

Von links nach rechts

Die Aufbewahrungsbox des Handschuhfachs ist mit Flanellstoff ausgekleidet, alles intakt, und die Kapazität ist nicht groß. Aber es kann immer noch verwendet werden, um verschiedene Dokumente im Zusammenhang mit dem Auto und den Werkzeugen zu speichern

In puncto Unterhaltung wurde der X1 sDrive20d M Sport auf einen größeren 10,25-Zoll-Farbbildschirm aufgerüstet. iDrive große runde Tastatur unter dem Schalthebel neben der elektrischen Feststellbremse,

Kommt mit AM/FM-Radio, HiFi-Lautsprecher-Soundsystem,

Satelliten-Navigationssystem mit Anzeige von Verkehrsinformationen in Echtzeit, Bediensystem BMW Connected Drive, Personal Assistant Service,

Das Concierge Service System verfügt über Fernwartung, Telefonservice, eine Notruftaste und einen intelligenten Notruf, der in der Decke über der Kartenleseleuchte montiert ist.

Es unterstützt auch die drahtlose Bluetooth-Verbindung sowie Apple Car Play (aber ohne Andriod Auto) zum Synchronisieren von Daten und Musikdateien von einem Smartphone, einem Mobiltelefon mit verschiedenen Anwendungen, AUX- und USB-Anschlüssen, einem CD-Player, der von einem älteren Modell zu sehen ist. Kreisförmige Ein-/Aus- und Leiser-Tasten stellen zusätzlich zum Schalterfeld die Taste zum Aufrufen der Favoritenfunktion, Favoritentaste 1-8, so ein, dass sie ebenfalls vom Bildschirm getrennt ist.

Das Soundsystem bietet eine gute Soundqualität, die mäßig brauchbar, aber immer noch nicht die beste ist, denn der Sound ist zwar klar, kann aber gut funktionieren, aber der Bass ist nicht ganz so satt. Sie müssen noch die Equalizer-Lautstärke anpassen, um den Klang näher an den Originalklang in der Musikdatei heranzubringen.

Als nächstes ist die Klimaanlage, die automatisch ist,

Teilt die linke Seite in die rechte, einschließlich des Max Cool-Systems, das die Schnellkühlung beschleunigt. Durch das Hochdrehen des Lüfters, der Klimaanlage und der Klimaanlage auf das Maximum, um nach dem Abstellen des Fahrzeugs in der Sonne so schnell wie möglich für Kühlung zu sorgen, im Allgemeinen,

Er kann immer noch nur dann ernsthaft kalte Luft liefern, wenn Sie die Temperatur unter 23 ° C einstellen, und er kann der thailändischen Sonne so gut standhalten, wie er sollte.

Mittelarmlehne mit höhenverstellbarem Ablagefach – je nach Bedarf des Fahrers oder Beifahrers absenken. Wie eine Kino-Armlehne können Sie wie beim MINI Countryman einige Ellbogen ablegen.

Ablagefach in der Mittelkonsole mit Deckel 2 Etagen oben ist ein Platz zum Verstauen von Kleinstgegenständen oder zum Ablegen eines Mobiltelefons. Mit Wertsachen Das Erdgeschoss bietet ausreichend Platz für ein Handy oder mehrere CD-Boxen. Aber denken Sie nicht an seine Größe. Die Rückseite des Mittelkonsolenkastens enthält eine Entlüftung für Passagiere in der hinteren Reihe. Einschließlich 2 USB-Port

 Technische Details und Testfahrten

Derzeit liegt die Stärke des Modells X1 F48 im globalen Markt, und der Rest des Marktes befindet sich in der letzten Phase vor dem neuen Look. Es stehen 8 Modelle zur Auswahl, darunter Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid, mit folgenden Details:

Benzinmotor

• sDrive18i (FWD) Motorcode B38A15M0, Benzin 3-Zylinder, DOHC, 12 Ventile, 1,5 Liter, 1.499 ccm, Zylinder x Hub 82 x 94,6 mm, Verdichtung 11,1:1,
• VARIABLES VALVETRONIC-VENTILSYSTEM, DOPPEL-VANOS VARIABLES CAMHE-HEAD-SYSTEM UND TURBOLADERANTRIEB 136 PS BEI 4400-6000 U/MIN, MAXIMALES DREHMOMENT 22 Nm (22,41 kg-m) BEI 1250-4000 U/MIN
• sDrive20i (FWD) & xDrive20i (4WD) MOTORCODE B48A20M1 BENZIN 4-ZYLINDER DOHC 16-VENTIL 2.0L 1.998 cc Bohrung x Hub 82 x 94,6 mm Verdichtung 11,1:1 Variables Ventilsystem VALVETRONIC Doppel-VANOS Nockenwellenkopf Variables System Trailer Turbolader 192 PS ( PS) bei 5.000–6.000 U/min, maximales Drehmoment 280 Nm (28,53 kg-m) von 1.250–4.600 U/min
• xDrive25i (4WD) Motorcode B48A20O1 Benzin 4-Zylinder DOHC 16-Ventil 2,0 l 1.998 cc Bohrung x Hub 82 x 94,6 mm mit Gehäuse 192 PS (jedoch mit anderer Größe) 231 PS (PS) bei 5.000–6.000 U/min und Drehmoment Max. Drehzahl 350 Nm (35,66 kg-m) bei 1.250–4.500 U/min

Dieselmotor

• sDrive16d (FWD) Motorcode B37C15 DIESEL 3-ZYLINDER DOHC 12-VENTIL 1,5 L 1.496 cc Bohrung x Hub 84 x 90 mm Verdichtung 16,5:1 mit Anhänger mit Turbolader 116 PS bei 4000 U/min und max. Drehmoment 270 Nm. – m (27,51 kg – m.) von 1.750 – 2.250 U / min (Oktober 2015)
• sDrive18d (FWD) & xDrive18d (4WD) Motorcode B47C20 DIESEL 4-ZYLINDER DOHC 16-VENTIL 2,0 L 1.995 cc Bohrung x Hub 84 x 90 mm Verdichtung 16,5:1 mit Anhänger mit Turbolader 150 PS bei 4.000 U/min,
• Das maximale Drehmoment beträgt 330 Nm (33,62 kg-m) bei 1.750–2.750 U/min.
• sDrive20d (FWD) & xDrive20d (4WD) Motorcode B47C20 DIESEL 4-ZYLINDER DOHC 16-VENTIL 2,0 L 1.995 cc Bohrung x Hub 84 x 90 mm. Aber tunen Sie es auf) 190 PS bei 4.000 U / min und 400 Nm (40,76 kgf) maximales Drehmoment bei 1.750-2.500 U / min.
• xDrive25d (4WD) Motorcode B47C20 DIESEL 4-Zylinder DOHC 16-Ventil 2,0 Liter 1.995 cc Bohrung x Hub 84 x 90 mm Verdichtung 16,5:1 Turbolader Anhänger (dasselbe wie oben genannte Modell, aber optimiert auf) 231 PS (PS) bei 4.400 Rolle/min,
• und ein Drehmoment von bis zu 450 Nm (45,85 kg-m) bei 1.500-3.000 U/min.

Benzinmotor

• xDrive25Le (4WD) Motorcode B38A15, 3-Zylinder, DOHC-Benziner, 12 Ventile, 1,5 Liter, 1.499 ccm, Zylinder x Hub 82 x 94,6 mm, Verdichtung 11,1:1 und
• Variables Ventilsystem VALVETRONIC,
• Variables System, Doppel-VANOS-Nockenwellenkopf und aufgeladener Anhänger Nennleistung von 136 PS bei 5.000 – 6.000 U / min,
• und einem maximalen Drehmoment von 220 Nm (22,48 kg-m) bei 1.250 – 4.600 U/min,
• mit einem 95-PS-Elektromotor,
• ein maximales Drehmoment von 165 Nm (16,81 kg-m) und eine 10,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie,
• Inklusive System 231 PS (PS), maximales Drehmoment 385 Nm (39,23 kg-m) (chinesischer Markt nur ab 2. September 2016  )
• xDrive25e (4WD) Motorcode B38A15, 3-Zylinder, DOHC-Benziner, 12 Ventile, 1,5 l, 1499 cc, Zylinder x Hub 82 x 94,6 mm, Verdichtung 11,1:1,
• VARIABLES VENTILSYSTEM VALVETRONIC, DOPPEL-VANOS-Nockenwellensystem und Anhänger-Turbolader 125 PS (PS) bei 5000-5500 U/min,
• und ein maximales Drehmoment von 220 Nm (22,48 kg-m) bei 1.500 – 3.800 U / min,
• Elektromotor mit 95 PS (PS) bei 8.200 U/min, maximales Drehmoment 165 Nm (16,81 kg-m) bei 100–3.000 U/min, Lithium-Ionen-Batterie 8,8 kWh (netto), Gesamtsystemleistung 220 PS, maximales Drehmoment 385 Nm ( 39,23 kg-m). Am 25. September 2019 gestartet

Thai-Version

Bei der erstmals auf den Markt gebrachten thailändischen Version handelte es sich um das Modell sDrive18d, das im Ausland zusammengebaut und importiert wurde. Motormodus B38B15, 3 ZYLINDER BENZIN, DOHC 12 VENTIL, 1,5 L TURBO 140 PS, SELBE WELTMARKTVERSION. Es wurde vom Markt genommen, als das Modell in dem Land, dem es folgte, erstmals montiert und bis heute verkauft wurde

– sDrive18i Positionsmotor, Code B38A15A, 3-Zylinder, DOHC, Benzin, 12 Ventile, 1,5 Liter, 1.499 ccm. – maximales Drehmoment bei 6000 U/min von 220 Nm (22,41 kgf-m) bei 1250 – 4000 U/min,

gepaart mit 6-Gang Steptronic Automatikgetriebe, Frontantrieb, CO2-Emission von 146g/km Kraftstoffunterstützung bis Gasohol E20 (Market Cancelled)

– sDrive18d Place Motorcode B47C20A Diesel 4-Zylinder DOHC 16-Ventil 2,0 l 1.995 cc Bohrung x Hub: 84,0 x 90,0 mm Verdichtungsverhältnis 16,5:1 TwinPower Turbo Max. Leistung 150 PS bei 4000 U/min Max. Drehmoment 330 Nm Meter (33,62 kg-m ) bei 1750 U/min,

gepaart mit einem 8-Gang Steptronic Sport Automatikgetriebe, Frontantrieb, CO2-Emissionen bei 128 g / km (Markt verschrottet)

– sDrive20d Gegenwärtig, am Ende der Marktära, wurde die Leistung der thailändischen Version des X1 auf nur ein Modell reduziert. Motorcode ist B47D20 DIESEL 4-Zylinder DOHC 16-Ventil, 2,0 Liter, 1.995 cc. VALVETRONIC VALVE, DOPPEL-VANOS-Nockenwellensystem und doppelt aufgeladenes Druckluftsystem

Maximale Leistung 190 PS bei 4000 U/min, maximales Drehmoment 400 Nm (40,76 kg/m) bei 1750 – 2500 U/min CO2-Emissionen 137 g/km gemäß den Messstandards des ECO-Labels der thailändischen Regierung

Eine solche Motorleistung wird über ein 8-Gang-Automatikgetriebe mit beidseitig hinter dem Lenkrad angeordneten Schaltwippen mit folgenden Übersetzungsverhältnissen an den Frontantrieb übertragen:

Gang 1 ……………… 5,519
Gang 2 ……………… 3,184
Gang 3 …… ………… 2,050
Gang 4 ……………… 1,492
Gang 5 ……………..1,235
Gang 6 …… ……………..1.000
Gang 7 ………………… ..0.801
Gang 8 ………………..0.673
Rückwärtsgang …………….. ………………. 4,221
Hinterradübersetzung …… … 2,85

Der X1 sDrive20d verfügt über das Fahrprogramm DYNAMIC Select, das über den Schalter neben dem Schalthebel gewechselt werden kann. Es stehen 3 Programme zur Auswahl:

• ECO PRO – Fokus auf sparsames Fahren Schaltet schneller hoch Niedrige Motordrehzahl verwenden Langsames elektrisches Gas geben
• Komfort – Für normales Fahren langsames elektrisches Gaspedal
• SPORT – Schwereres Lenkrad Schnellere Beschleunigung Konzentrieren Sie sich auf die Verwendung niedrigerer Gänge, um die Motordrehzahl hoch zu halten. In der Nähe des Max Power-Bereichs ist der Motorsound aufregender, außerdem gibt es einen PS- und Drehmomentmesser

Die Geschwindigkeit auf der Waage im Vergleich zur Geschwindigkeit auf dem GPS ist wie folgt.

• Geschwindigkeit auf Skala 100 km/h > GPS bis 96,5 km/h
• Geschwindigkeit auf Skala 110 km/h > GPS bis 106,5 km/h

Wir wissen, dass der Wechsel des X1 zu einem stärkeren Turbodiesel von 150 auf 190 PS dazu beitragen wird, in etwa 1,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Während der Beschleunigungsbereich von 80 bis 120 km / h fast schneller ist. 1,5 Sekunden helfen, den X1 problemlos in die Mitte der Beschleunigungstabelle der Luxus-Kompakt-SUV zu bringen, und natürlich bietet die dieselbetriebene Kombination die beste Beschleunigung (ja, in dieser Tabelle). Hier gibt es nur 3 Diesel-Turbo-Autos.)

Bemerkenswert ist, dass die Beschleunigung von 80-120 km / h im Komfortmodus x1 sDrive20d auf Augenhöhe mit dem 220i Gran Coupé liegt (6,17 und 6,15 Sekunden), obwohl der X1 im Sportmodus dem 220i Gran unterlegen ist. 0,5 Sekunden sowieso.

Auch hier wird wie immer dringend davon abgeraten, selbst mit Höchstgeschwindigkeit zu experimentieren. Weil es nicht nur illegal ist, sondern auch lebensbedrohlich sein kann. Ihre Leser und Wegbegleiter Wir führen auch Experimente durch, um den Fakten auf den Grund zu gehen. Als pädagogische Referenz zu verwenden. Im Allgemeinen macht es einfach keinen Spaß, mit so einem Haus im Falle eines Unfalls so hohe Geschwindigkeiten zu fahren. Wir übernehmen in keinem Fall eine Verantwortung.

Beim realen Fahren war ich erstaunt, wie es den BMW Ingenieuren gelungen ist, dem 2.0 Turbodiesel einen so reaktionsschnellen Charakter zu verleihen. Außerdem bietet er eine ähnliche Beschleunigung wie der 2.0 Turbo-Benzinmotor im 220i Gran Coupé.

Natürlich sind die Zahlen des X1 sDrive20d niedriger als die des 220i Gran Coupé, aber sie sind nur Millisekunden dahinter. Bei Sprints von 0 – 100 km/h müssen wir zugeben, dass es einen kleinen Freilauf gibt. (Welcher Teil kommt vom massiven Drehmoment des Autos, ein anderer Teil kommt vom GoodYear Eagle F1-Reifen, der nicht viel Traktion für die Straßenlage hat.

Die Beschleunigung beim Start muss möglicherweise etwas warten. Wirklich wenig später bringt Sie die Kraft dieses Motorblocks auf der Ebene des Gießens (je nach Volumen) konstant voran und gleichzeitig

Sie können auch beim Überholen Gewalt anfordern. Im Bereich von 2000 – 3500 U / min hat es gut funktioniert.

Gegen 180 – 200 km/h am Ende fängt zwar die Leistung dem Diesel entsprechend etwas an zu welken, das Drehmoment aber nicht wie man meinen würde, im Gegenteil, am Ende dieses Kraftpakets. Es wird auch als etwas flüssig angesehen. Überraschenderweise verblasst er nicht so stark wie der 520d, der dieselbe Motorenfamilie verwendet. Schade, dass das Klettern mit 200 km/h einfach ist, nicht einmal das 220i Gran Coupé. Es ist etwas unterlegen, aber nach 200 km / h oder mehr besteht keine Notwendigkeit, nachzuforschen. Ihnen geht das Viagra aus der Fabrik aus und sie stressen sich nicht. Beschleunigung am Ende des Alterns ist ein hängendes Kinn. Das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 200 – 210 km/h dauert lange, das ist schon ermüdend, aber die Reichweite von 210 – 233 km/h ist noch ermüdender.

Die elektrische Gasannahme des Lack ist im ECO Pro-Modus normal, im Comfort-Modus finde ich sie etwas träge. Der Sportmodus hängt davon ab, wie Sie das Gaspedal betätigen. Wenn Sie leicht Gas geben, ist die Reaktion natürlich so schnell, wie Sie es möchten. Aber wenn Sie auf das Etikett klicken! Fahren Sie ganz nach unten, bis der Gashebel klickt! Das mechanische Gehirn des Systems müsste um den Bruchteil einer Sekunde bitten, um mitzuteilen, dass Sie volle Kraft brauchen. Tatsächlich befiehlt das Gehirn dem Gashebel, sich vollständig zu öffnen. Lassen Sie die Einspritzdüsen nach Belieben den gesamten Kraftstoff in die Pumpe spritzen.

Der Betrieb des 8-Gang-Automatikgetriebes ist reibungslos und wechselt die Gänge kontinuierlich. Und eine intelligente Gangwahl ist gut, wenn der Fahrer auf das Kickdown-Pedal tritt und meistens in den dritten Gang sprintet. Niedriger Geschwindigkeitsbereich“ reicht immer noch aus, um zu sehen, wie das ursprüngliche sDrive18d-Modell, ohne Verzerrung. Dieses Symptom tritt auf, wenn Sie anfangen zu beschleunigen. Aber es gab einen Grund, die Füße zu ziehen. Oder treten Sie auf das Gaspedal, manchmal schleift es, Manchmal treten solche Symptome so unregelmäßig auf, dass Sie darüber nachdenken, ob dies ein Doppelkupplungsgetriebe ist oder nicht?, obwohl dies nicht der Fall ist.

Schall-, Vibrations- und Zitterisolierung

Die Schalldämmung in der oberen Fahrzeughälfte (Oberkörper) ist sehr gut. Wind, der durch den Rückspiegel weht, kann mit 120-130 km/h klingen. Einige leise Geräusche waren jedoch zu hören, insbesondere das Geräusch von der Straße, das Geräusch der GoodYear Eagle F1-Reifen war ziemlich deutlich. Je mehr sich die Oberfläche des Weges ändert, auf dem Sie sich befinden, desto höher ist der Ton.

Das Rad der Führung 

Das Lenksystem des X1 ist Rack & Pinion mit Electronic Power (EPS). Die Lenkübersetzung wurde von 15,7:1 auf 15,9:1 überarbeitet.

Im Allgemeinen behält das Lenkrad das Ansprechverhalten des verfeinerten X1-Vorgängers bei: Es hat genau das richtige Maß an Gewicht und Traktion. Nicht zu viel, nicht zu wenig im Stil eines frontgetriebenen BMW Minivans. Wie es sich gehört, hilft es beim Einparken und bei niedrigen Geschwindigkeiten, das Lenkrad zu drehen. Gut gemacht Hausfrauen beschweren sich nicht, dass es zu schwer ist. Die Fahrer beschweren sich nicht, dass es zu leicht ist.

Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Dämpfungsgewicht in der Mitte des Geradeaushaltens des Lenkrads wie üblich etwas schwerer und klebriger, sodass Sie Ihre Handgelenke nicht so stark anstrengen müssen, um das Lenkrad zu stützen. Die Empfindlichkeit des Lenkrads beim Einlenken liegt auf einem vernünftigen Niveau. Die Lenkpräzision ist wie bei anderen BMW-Modellen gewohnt gut, beim Hochschalten bricht man nicht versehentlich das Lenkrad zu sehr. Denn wenn Sie mehr als 3 Finger vom Mittelpunkt drehen, wird das Lenkrad sofort kriechen.

Aber das Auto, das wir dieses Mal für eine Probefahrt bekommen haben, hat einige seltsame Symptome, die noch nie zuvor in einem BMW gesehen wurden, nämlich beim Versuch, zu schwingen, um diesen freien Bereich zu finden.

Das Lenkrad hat eine seltsame „stolpernde“ Beule, was ein Symptom dafür ist, dass das Vertrauen in das Greifen des Lenkrads bei hohen Geschwindigkeiten um etwa eins abnimmt, und es wird spekuliert, dass die Ursache von Yoi oder Joint stammen könnte. Es kann ein Problem mit dem Lenkrad geben, und wenn ja, dann ist das richtig. Denken Sie an etwas, das mit einem roten Auto nicht passieren sollte. Die Laufleistung beträgt 1.800 – 2.500 Kilometer, genau wie bei diesem Auto.

 Kommentar 

Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung, Einlenker-Federbein, Aluminium-Querlenker. Das Hinterrad ist eine Mehrhebelachse (Mehrlenkerachse), die die Feder mithilfe eines Stoßdämpfers in eine andere Buchse trennt. Es ist ein gewöhnlicher Stoßdämpfer, es gibt kein System zur Einstellung der Steifigkeit.

Eigenschaften der Unterseite Es ist eine feste, feste und viskose Art, die junge Leute anspricht, genauso wie der neue MINI Countryman, aber weniger hart gemacht wurde, um älteren Autobesitzern im Alter von 45-55 bei abrupten Kurven entgegenzukommen. Der Boden kann Einsturzsymptome sehr gut kontrollieren. Die Kurvenbalance des Autos ist besser als erwartet. Denn in einer trockenen Kurve, wenn ich kräftig sprühe, habe ich das Gefühl, dass mein Gesicht stur ist. Aber stattdessen bekomme ich ein leicht abgerundetes Ende, das stattdessen ziemlich flach aussieht

Die Federung ist immer noch die gleiche wie beim Originalmodell, dh sie ist in einer „harten“ Linie eingestellt, um Vibrationen von Schlaglöchern zu absorbieren. Und Hügel stolpern in einem Geschwindigkeitsbereich von nicht mehr als 10-20 km/h okay. Bis dieser ausruft „Sie müssen die Federung nicht so steif wie einen MINI machen, vielleicht!!“

Dieses steife Federungssystem hat jedoch seine Vorteile: Es bietet ein höheres Kurvenvertrauen als einige seiner Konkurrenten. Obwohl das Auto eindeutig ein SUV ist.

Auf dem Chalerm Mahanakorn Highway, an der sichelförmigen Rechtskurve im Stadtteil Makkasan, bringt mich der X1 sDrive20d M Sport mit 105 km/h (auf der Skala) bis zur ersten Rechtskurve,

Wenn man weiter bis zur Linkskurve gegenüber dem Eastin Hotel fährt, behält es die Geschwindigkeit bis zu 105 km/h (auf der Skala) ebenfalls bei. Eigentlich hätten wir beide Kurven mit höherer Geschwindigkeit nehmen sollen, aber das Problem ist, dass die GoodYear Eagle F1-Reifen in einem schlechten Zustand sind. Es ist auch sehr rutschig. Gummibacken, die dazu führten, dass die Front des Autos nach vorne rutschte, während ich in einer Kurve das Auto etwas leichter machen musste. Um ihn gut durch die Kurve zu stützen

Für die S-Kurve, beginnend am Phase One Highway, Sukhumvit 62, bis zum Burapha Withi Elevated Expressway,

Ich kann den X1 sDrive20d mit 105 km/h (auf der Waage) in die erste Rechtskurve bringen. Das Auto neigt sich etwas weniger nach links, und die Linkskurve ist lang. Mit Wellen auf dieser gekrümmten Oberfläche bin ich auf 117 km/h (auf der Waage) gestiegen, eine Grenze, die die Reifen nicht mehr bewältigen können. Sie endet mit einer hohen Rechtskurve.Nehmen Sie die obigen Kurven mit 125 km/h (auf der Skala).

Aber auch in Kombination mit der Lenkung ist das Gesamtbild zwar sehr gut, aber wenn ich auf die freie Strecke stoße, wird mir plötzlich übel bei seltsamen Dingen. Weil das allgemeine Vertrauen sichtlich abnahm.

 Bremssystem

Der X1 sDrive20d ist mit Scheibenbremsen an allen vier Rädern ausgestattet, mit Scheibenbremsen vorne. 330 x 22,4 mm Durchmesser mit Kühlrippen und Single-Pod-Bremssattel Hinten ist eine Scheibenbremse mit 300 x 20 mm Durchmesser mit Kühlrippen und 1-Pod-Bremssattel, komplett mit den folgenden Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen:

• Antiblockiersystem (ABS)
• BA (Bremsassistent)
• DSC (Dynamische Stabilitätskontrolle)
• DTC (Dynamische Traktionskontrolle)
• Kurvenbremskraftverteilungskontrolle (CBC) (Kurvenbremskontrolle)
• Traktionskontrolle DBC (Dynamic Brake Control) variabler Bremsdruck

Mittelschweres Bremspedal. Etwas klebrige Füße mit einem relativ kurzen Mittelpedalabstand ähneln dem 220i Gran Coupé, liefern jedoch genug Leistung, um das Auto aus schnellen 180ern bergab souverän zu verlangsamen, und Sie müssen möglicherweise zweimal hintereinander wiederholen, um das Fade zu sehen deutlich in Relation zu Bremspedalansprache und Gewicht. Ich dachte, es wäre wie der neue Countryman, aber es stellt sich heraus, dass die Fußtraktion des BMW etwas schwerer ist.

Ein häufiges Problem beim X1 F48, das immer noch besteht und nicht verschwindet, ist, dass im ersten Moment, wenn Sie das Bremspedal um 10 – 20 % herunterdrücken,

Es ist wahr, dass der Bremssattel die Bremsbeläge sanft drückt, um die Bremsscheibe zu lecken. Genug, um zu spüren, dass das Auto ein wenig langsamer wird, nicht viel, aber wenn Sie mehr Gewicht auf das Bremspedal legen. Nach ein paar Klicks installiert der Caliper die Disc im Handumdrehen. Er bringt das Auto dazu, Symptome zu verursachen, sein Gesicht ist zerstochen wie ein Huhn, das ein Kind im Mund eines Glases zu Tode pickt. Wo wirst du klicken? Auch wenn es darum geht, die Füße anzupassen, die Vertrautheit anzupassen, aber sich an das Bremspedal dieses Autos anzupassen, ist sehr schwierig.

Nicht genug von einem plötzlichen Bremstest auf einer offenen Fläche ohne Fahrzeuge, wenn es Grund gibt, von 100 km/h bis zum Stillstand auf die Bremse zu treten, das Auto zeigt mehr Symptome als andere BMW-Modelle,

Die Notbeleuchtung schaltet sich automatisch ein. Um die nachfolgenden Fahrzeuge zu warnen, wird das Fahrzeug jedoch eine leichte Auswirkung haben. Als wäre die Verteilung der Bremskraft auf alle vier Räder ungleichmäßig

Diese Symptome werden deutlicher. Wenn Sie aus einer Geschwindigkeit von 230 km/h plötzlich nach unten bremsen, wird das Auto nach rechts geneigt. Um die Seitengassengröße ein bisschen zu belasten, ist zu erwarten, dass es an der Bremskraftverteilung liegt, die möglicherweise nicht ausgewogen genug ist, oder vielleicht ist es der Reifenverschleiß im Goodyear Eagle F1.

Den ich gerne in Goodyear E-here F1 umbenennen möchte! Fleißig und rutschig!

Was ich beim nächsten X1 verbessern möchte, ist, dass das Ansprechverhalten des Bremspedals glatter und linearer wird und wie bei anderen BMWs einen „weniger Pedal, mehr Pedal“ -Effekt hat. Einschließlich der Verbesserung der Bremskraftverteilung, damit das Auto auf der gleichen Fahrspur bleibt. Nachdem ich eine plötzliche Bremsung machen musste, kam ich nicht rechts heraus, um so eine kleine andere Spur zu nehmen

Sicherheits- und Fahrassistenzsysteme

نظرًا لأن X1 sDrive20d في نهاية عمره الافتراضي في السوق ، فإن أجهزة الأمان لذلك ، يتم تثبيته على المستوى المطلوب. ولم تقم بترقية أي نظام مساعد ADAS ، التفاصيل كالتالي

• وسائد هوائية أمامية مزدوجة تتضمن قطعتين
• وسائد هوائية جانبية السائق والراكب الأمامي ، إجمالي تذكرتين
• عدد 2 وسائد هوائية ستائرية
• أحزمة أمان ELR ثلاثية النقاط لجميع المقاعد ، المقاعد الأمامية هي فقط من نوع الشد المسبق ومحدد الحمولة ، ولا يمكن تعديلها من أعلى إلى منخفض.
• نقاط تثبيت نظام تأمين الأطفال ISOFIX على المقاعد الخلفية اليمنى واليسرى
• عرض الكاميرا أثناء الرجوع إلى الحديقة لا يوجد سوى كاميرا خلفية.
• حساس مسافة الوقوف أمامي وخلفي
• نظام تحذير من التعب أثناء القيادة مساعد الانتباه
• يقوم نظام Teleservice بتنبيه السيارة ليتم فحصها في مركز الخدمة.
• زر مكالمة الطوارئ SOS (مكالمة الطوارئ الذكية) في حالة وقوع حادث اضغط على الزر الموجود أعلى سقف السقف. سيقوم النظام بإخطار رجال الإنقاذ للمساعدة على الفور.
• نظام وقوف السيارات المساعد التلقائي

اجتاز X1 اختبار التصادم EuroNCAP من فئة 5 نجوم في عام 2015 (الإصدار الذي تم اختباره هو محرك الأقراص الأيسر sDrive18d ، وهو غير متوفر في تايلاند) مع حماية 90٪ للسائق والركاب ، و 87٪ حماية راكبي الأطفال ، و 74٪ مساعدة المشاة. نظام المساعد 77٪

اختبار متوسط ​​استهلاك الوقود

في الواقع ، يُعرف محرك الديزل توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر من BMW باقتصاد الوقود. لقد مرت عشر سنوات ، ولا يزال الاقتصاد في استهلاك الوقود. ستختلف يعتمد على ما إذا كان مثل هذا المحرك سيتم وضعها تحت غطاء محرك السيارة ما هو حجم الخزان؟

بالنسبة إلى X1 sDrive20d ، حتى لو كنا نعرف ذلك في أي مدى يجب أن تكون أرقام استهلاك الوقود؟ ولكن للتأكد ، ما زلنا نجرب معايير الويب الأصلية الخاصة بنا. عن طريق أخذ السيارة للتزود بالوقود من ديزل Techron Power D في محطة وقود Caltex على طريق Phaholyothin. بالقرب من محطة Ari BTS في الليل عن طريق ملء الخزان ، فوهة القطع

الشهود والمساعدين في التجربة ، وفقًا للمعايير ، القيادة باستخدام مكيف الهواء ،

يجلس شخصان ، وهما مارك بونجسوانج ، فريق الويب لدينا ،

وزن الجسم 60 كجم ، مع المؤلف 102 كجم ، الإجمالي 162 كجم ، لا يزال ضمن معايير 170 – 180 كجم

بعد ملء الخزان حتى امتلاء الخزان بدأنا التجربة. عن طريق تشغيل مكيف الهواء درجة حرارة متوسطة ،

رقم المروحة 1-2 ، درجة الحرارة 22-23 درجة مئوية (لا يمكن تشغيل السيارات الأوروبية عند 25 درجة مئوية. لأن الهواء خارج السيارة مع داخل السيارة هو قريب جدا. حتى عدم الشعور بأن التكييف يعمل على الإطلاق ليس مثل السيارة اليابانية مكان بارد مزيف ، مفتوح عند 25 درجة ، لكن الحقيقة هي 23 درجة مئوية)

نترك محطة وقود كالتكس ونستدير على طريق فاهوليوثين. أمام Soi Aree Samphan وانعطف يسارًا إلى Soi Aree. اذهب مباشرة إلى مدخل مدرسة Soi Rewadee إلى شارع Rama 6 ، ثم انعطف يمينًا إلى طريق Udon Ratthaya السريع. قم بالقيادة مباشرة إلى نهاية الطريق السريع ، نقطة تفتيش Bang Pa-In ،

ثم انعطف مرة أخرى على نفس الطريق السريع مرة أخرى ، وحافظ على السرعة. وفقًا للمعيار الأصلي يستخدم بسرعة لا تتجاوز 110 كم / ساعة

نظرًا لأن X1 لا يحتوي على نظام تثبيت السرعة ،

يتعين علينا اختباره باستخدام طريقة عادية لرفع السرعة إلى 110 كم / ساعة. برفع دواسة الوقود بأكبر قدر ممكن وهو ليس صعبًا كما تعتقد نظرًا لأن دواسة الوقود X1 هي الكمية المناسبة من اللزوجة ، وليست خفيفة جدًا ،

فأنت تضع الوزن المناسب على قدمك اليمنى. فقط

Danach kehren wir am Siegesdenkmal auf die Autobahn zurück. Biegen Sie erneut links auf die Phaholyothin Road ab. Gehen Sie vor dem Ben Ratchakru Showroom an der Ari BTS-Station zurück und biegen Sie an der Caltex Phongsawat Service Station links ab. Gehen Sie zum selben Händler und füllen Sie ihn mit Diesel Techn Power D im Original-Händler auf. Nur der Schneidkopf reicht nach wie vor.

Die auf der Waage zurückgelegte Gesamtstrecke betrug 93,3 km
, die nachgefüllte Kraftstoffmenge 4,92 Liter
dividiert durch den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 17,69 km/l.