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Chevrolet Colorado 2021

Chevrolet Colorado 2021

Chevrolet Colorado Der mittelgroße Pickup Chevy Colorado 2021 und sein Bruder GMC Canyon bieten Alltagstauglichkeit und umfassende Leistungsfähigkeit mit erheblichen Anhängelast- und Nutzlastverhältnissen. Außerdem sind sie leichter zu manövrieren als ihre ausgewachsenen Sprösslinge. Der Colorado verfügt über drei verschiedene Motoren , darunter einen überraschend schnellen V-6 und einen Vierzylinder-Dieselmotor. Während der Innenraum mit billigem Plastik verkleidet ist und selbst die größte Kabinengröße einen kleinen Rücksitz hat, behält der Truck eine schöne Fahrposition und ein sportliches Handling. Chevy stellt sicher, dass jedes Modell über ein hochmodernes Infotainmentsystem verfügt, lässt jedoch viele zeitgemäße Fahrerassistenzfunktionen von der Liste. Der Colorado 2021 hat einen Lebenslauf, der gut genug ist, um vielen Pickup-Käufern gerecht zu werden, aber ihm fehlen die Qualifikationen, die ein breiteres Publikum interessieren.

Chevrolet Colorado
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Chevrolet Colorado

Die Colorado-Aufstellung erhält für 2021 einen frischen Look. Zu den drastischsten Änderungen gehören ein stark neu gestaltetes Gesicht für die bereits legendäre ZR2; 2021 sieht eher aus wie Bane aus der Dark Knight-Trilogie als wie ein Pickup. Zusammen mit den roten Abschlepphaken erhalten die ZR2 und Z71 eine sandgestrahlte Metallic-Lackfarbe. Ebenso erhalten niedrigere Ausstattungsvarianten eine überarbeitete Frontpartie und andere Abzeichen als zuvor. Chevy hat nicht gesagt, wie viel der neueste Colorado kosten wird; Wir werden mehr darüber wissen, wenn der geplante Verkauf im nächsten Jahr näher rückt.

Während der Colorado ein beliebter Lastwagen ist, mindern sein Mangel an moderner Fahrerunterstützung und seine minderwertige Innenqualität seine Attraktivität. Aus diesem Grund empfehlen wir das Modell, das Chevy einzigartig unter den Midsize-Pickups macht. Das ist der Widebody ZR2. Sicher, es ist die teuerste Ausstattungsvariante, aber es verfügt über eine Reihe exklusiver Ausstattungen, darunter exotische Schieberventil-Stoßdämpfer, elektronische Verriegelungsvariationen an beiden Achsen und eines der Frontends, die wir an einem modernen Lastwagen gesehen haben. Wir würden uns wegen seines größeren Rücksitzes für die Mannschaftskabine entscheiden und beim Standard-V-6 gegenüber der teureren Dieseloption bleiben. Wir haben uns auch für die Lackierung in Kinetic Blue und den auf der Ladefläche montierten Reserveradträger entschieden, weil wir den Look lieben. Der Hochleistungs-Lufteinlass und der Heckkat-Auspuff des Kraftpakets wären auch unsere letzte Liste.

  • Motor, Getriebe und Leistung

Chevrolet Colorado
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Colorado bietet einen Antriebsstrang für fast jeden: einen Basis-Vierzylinder mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe (das Sechsgang-Schaltgetriebe ist nicht mehr verfügbar), einen schnellen 308-PS-V6 mit Achtgang-Automatik und den einziger Diesel in diesem Segment – ein Motor Der 2,8-Liter-Vierzylinder erzeugt ein beeindruckendes Drehmoment von 369 lb-ft. Während der V-6 und der Diesel ausgezeichnete Tanzpartner für Colorado sind,

Der Basis-2,5-Liter-Vierzylinder ist schwach und wütend. Wir haben die Diesel- und Benzin-V-6-Motoren getestet, und obwohl sie sich in ihrer Natur stark unterscheiden, wird jeder von ihnen seinem Besitzer gute Dienste leisten. Bei 9,1 Sekunden bis 60 mph konnte die dieselbetriebene ZR2-Mannschaftskabine nicht mit dem V-6-angetriebenen LT-Modell mithalten, das diese Skala in 6,1 Sekunden erreichte. (Seltsamerweise war die Mannschaftskabine des ZR2 mit einem V-6 viel langsamer als sein Standard-Pendant mit V-6-Antrieb.) Die wahre Kraft des Diesels liegt in seiner maximalen Anhängelast, seinem hinteren Reiseflug und seinem Kraftstoffverbrauch.

Um die maximalen Schleppfähigkeiten des Colorado (7000 Pfund mit dem V-6 und 7700 mit dem Diesel) freizusetzen, ist ein Schleppausrüstungspaket erforderlich. Der Basis-Colorado-Vierzylinder kann bis zu 3.500 Pfund tragen. Die Anhänger-Pendelregelung, die sowohl die LKW- als auch die Anhängerbremsen verwendet, wenn das System der Meinung ist, dass letztere übermäßig schwanken, ist bei allen Colorado-Fahrzeugen Standard.

  • Chevrolet Colorado Kraftstoffverbrauch 

Der Vierzylinder des Forgotten Colorado verdient EPA-Bewertungen von bis zu 19 mpg in der Stadt und 25 mpg auf der Autobahn . Die Allradantriebswerte des V-6 blieben unverändert bei 17 mpg in der Stadt und 24 auf der Autobahn. Wenn es einer Colorado-Sechszylinder-Mannschaftskabine ausgesetzt wurde, gab es bei einer Geschwindigkeit von 200 mph (75 mph) 23 mpg zurück.

Das ist 1 mpg, schüchtern von seiner 24 mpg Autobahnbewertung. Der hintere Dieselmotor ist der effizienteste Antriebsstrang seiner Klasse mit Werten von 20 mpg in der Stadt und 30 auf der Autobahn.

  • Innenraum, Komfort und Fracht

Diejenigen, die mit den Vordersitzen von großen Lkw vertraut sind, werden sich im Colorado, das über ein geräumiges Cockpit verfügt, wie zu Hause fühlen. Mehr als zwei Personen auf dem Rücksitz der verfügbaren Mannschaftskabine zu stopfen, wird eng, und die Innenmaterialien sehen aus, als kämen sie direkt aus einem Chevrolet S-10 „94“ Pickup – das heißt, es sieht billig aus. Eine tiefe Mittelkonsolenbox und eine große Kabine unter der Mannschaftskabinen-Rückbank sorgen für ordentlich Stauraum in der Kabine. Basierend auf unseren Tests,

Das Innere des Colorado hat nicht so viele Handgepäckstücke wie der Honda Ridgeline (11 vs. 18), aber es wird mehr Zeug in einer der beiden massiven Ladeflächen transportieren. Sowohl die 41-Kubikfuß-Colorado-Kurzkiste als auch die 50-Kubikfuß-Langkiste stellen die 34-Kubikfuß-Grenze der Ridgeline in den Schatten. Der Toyota Tacoma schneidet etwas besser ab als Honda und bietet 38 Kubikfuß in seinem Kurzbettmodell und 47 Fuß Länge, aber die Krone der Ladefläche gehört Colorado.

  • Chevrolet Colorado Informationen, Unterhaltung und Kontakt

Chevrolet Colorado
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Mit einem Wi-Fi-Hotspot, zwei Touchscreens und einem Chevrolet Infotainment 3 Premium bleibt der Colorado in Bezug auf Infotainment-Funktionen an der Spitze seiner Klasse. Der Basistruck bietet jetzt ein 7,0-Zoll-Touchscreen-Display mit Bluetooth-Audio-Streaming für zwei Geräte sowie Apple CarPlay- und Android Auto-Fähigkeit; Alle anderen Modelle haben einen 8,0-Zoll-Bildschirm mit attraktiven Menüs und reaktionsschnellen Touch-Funktionen. Die einzige Möglichkeit, wie Chevy das MyLink-Interaktionserlebnis verbessern könnte, wäre die Integration von Telepathie.

  • Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen Chevrolet Colorado  

2021 Colorado erhielt von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Vier-Sterne-Bewertung, wurde aber vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nicht als Top-Sicherheitsauswahl ausgewählt. Wir werden Sie aktualisieren, wenn sie es haben. Dem Mittelklasse-Pickup von Chevrolet fehlen viele Optionen, wenn es um Fahrerassistenztechnologie geht. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

 Vorwärtskollisionswarnung verfügbar

 Spurverlassenswarnung verfügbar

 Parksensor hinten vorhanden

Garantie- und Wartungsabdeckung

Chevy bietet eine konkurrenzfähige, eingeschränkte Garantie für seinen Antriebsstrang für Colorado. Während Toyota einen besseren kostenlosen Service hat, deckt GM zumindest den ersten Besuch kostenlos ab.

 Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen

 Die Antriebsstranggarantie umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen

 Beim ersten Besuch ist eine kostenlose Wartung abgedeckt

Fahrzeugtyp

Frontmotor, Heck/4WD, 5 Passagiere, 4 Türen

Motortyp

DOHC 24 Ventil V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Direkteinspritzung

Verschiebung

218 cu in 3564 cc

Energie

308 PS bei 6800 U/min

Drehmoment

275 lb-ft bei 4000 U / min

einziehen

8-Gang-Automatik mit manuellem Getriebemodus

Chassis

Aufhängung (V/R): Querlenker / Starrachse

Bremsen (V/R): 12,2″ belüftete Scheibe / 12,8″ belüftete Scheibe

Reifen: Goodyear Wrangler Duratrac, 265/65R-17112S M + S

Maße

Radstand: 128,5 Zoll

Länge: 212,4 Zoll

Breite: 74,3 Zoll

Höhe: 72,2 Zoll

Passagiervolumen: 107 Kubikfuß

Leergewicht des Fahrzeugs: 4.955 lbs

Testergebnisse

Null bis 60 mph: 7,0 Sekunden

Null auf 90 mph: 15,5 Sekunden

Rollender Start, 5-60 mph: 7,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit, 30-50 mph: 3,6 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit, 50-70 mph: 5,1 Sekunden

¼ Meile stehend: 15,5 Sekunden bei 90 mph

Höchstgeschwindigkeit (begrenzter Regler): 99 mph

Bremsen, 70-0 mph: 206 Fuß

Auf der Straße, Skateboard 300 Fuß*: 0,69 g

*Stabilitätskontrolle sperren

Kraftstoffverbrauch

Beobachtet: 17 mpg

Kraftstoffverbrauch von der Environmental Protection Agency

Pool/Stadt/Autobahn: 17/16/18 mpg

Preis wie getestet

51.199 $ (Grundpreis: 49.745 $)

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