Dodge Charger 2021
Dodge Charger 2021
2021 Dodge Charger Der 2021 Dodge Charger erinnert an die Tage, als die meisten großen Limousinen einen Hinterradantrieb und bescheidene V-8-Motoren hatten. Aber auch die große Dodge-Limousine erfüllt mit beliebten Optionen wie Allradantrieb und zeitgemäßer Technik die Bedürfnisse der modernen Gesellschaft . Letzteres stellt eine umfassende Fahrerassistenz sowie ein exzellentes Infotainmentsystem dar. Natürlich glänzt der Charger auch mit optisch ansprechenden Paketen, attraktiver Performance-Ausstattung und weitgehend günstigen Preisen. Während der Innenraum des Autos unter einigen minderwertigen Materialien leidet und Modelle, die auf den größten Rädern rollen, eine rauere Fahrt haben, machen seine geräumige Kabine und sein großer Kofferraum es zu einem praktischen Auto. Sicher, der serienmäßige V-6 ist nicht zu muskulös, aber keiner der optionalen Hemi V-8 hat den Sound und die Kraft, um unsere Herzen zu erobern.
Für 2021 erhält die Charger-Reihe die kleinsten Updates. Das GT AWD-Modell ist jetzt standardmäßig mit 20-Zoll-Rädern ausgestattet, die auch beim SXT AWD optional erhältlich sind.
Wir denken, dass der Charger R/T mit seinem 5,7-Liter-V8 mit 370 PS die perfekte Mischung aus Leistung und Ausstattung hat. Wer Allradantrieb will, ist auf die V-6-Versionen beschränkt. Der größere 485-PS-V8, der mit dem Scat-Paket geliefert wird, macht die Beschleunigung wieder großartig, kostet aber etwa 5.000 US-Dollar mehr als der R / T. Neben dem standardmäßigen 8,4-Zoll-Uconnect-Touchscreen-Display mit Apple CarPlay und Android Auto umfasst unsere Wahl Dual -Auspuff, Gashebel, Hochleistungs-Lederlenkrad und 20-Zoll-Reifen. Wir fügen auch eine Fahrerkomfortgruppe (Toter-Winkel-Warner, Querverkehrswarnung hinten, beheizbare Außenspiegel und aktualisierte Scheinwerfer) und eine Performance-Handling-Gruppe (20-Zoll-Räder mit Ganzjahresreifen, Brembo-Bremsen und Sportfahrwerk) hinzu ).
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Motor, Getriebe und Leistung Dod Charger 2021
Der Kompressor kanalisiert NASCAR-Wurzeln mit großer V-8-Power und dröhnenden Sounds. Leider hat nicht jeder Charger einen leistungsstarken Hemi-V-8-Motor unter der Haube, aber alle teilen sich ein hervorragendes Achtgang-Automatikgetriebe und einen serienmäßigen Hinterradantrieb. Im Gegensatz dazu ist der V-6 gedämpft, fügt aber die Verfügbarkeit von Allradantrieb hinzu. Dodge stellt kein Ladegerät mit Schaltgetriebe her, aber es wäre viel cooler, wenn es so wäre. Der Standard-V-6 ist nicht schlapp, aber es fehlt ihm der Schwindel von Frontfahrern wie dem Nissan Maxima. Die leistungsstärkeren Versionen zeichnen sich in der Branche aus,
Das 485 PS starke Supercharged R/T Scat Pack beschleunigte in atemberaubenden 3,8 Sekunden auf 60 mph. Der Green Go Charger, den wir durch die Stadt geführt haben, hatte eine ruhige und gelassene Fahrt hinter sich. Seine großen 20-Zoll-Räder waren auf den meisten Oberflächen glatt, aber Hindernisse wie Bahnübergänge und Schlaglöcher störten seine Gelassenheit. Die Full-Size-Limousine war auch in Kurven bemerkenswert gut ausbalanciert. Obwohl die von uns getestete V-6-Version in Kurven nahezu identischen Grip hatte, trug der kräftige PS-Vorteil des Daytona zum Spaß bei. Die elektrische Servolenkung trägt zur zielgerichteten Steuerung des Ladegeräts bei, aber ihre Reflexe sind zu stark und zu langsam, um sich zu engagieren. Wir haben mehrere Ladegeräte für Notbremsungen getestet, und die besten Ergebnisse kamen von Hochleistungsmodellen mit verbesserten Bremsen und robusteren Sommerreifen.
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2021 Dod Charger Kraftstoffverbrauch
Der Charger ist ein großes, schweres Fahrzeug mit einem gesunden Treibstoffhunger . Obwohl seine EPA-Bewertungen unter dem Stadtdurchschnitt liegen, hat es auf den Autobahnen ziemlich wettbewerbsfähige Bewertungen. Während wir den 5,7-Liter-V-8 nicht auf der realen 75-mph-Kraftstoffsparstraße getestet haben, was Teil unseres umfassenden Testprogramms ist, haben wir den größeren 485 V-6 mit Allradantrieb getestet -8 Pferd. Überraschenderweise lagen beide Motoren innerhalb von 1 mpg voneinander, wobei die sechs auf der Autobahn 26 mpg und die acht 25 mpg gewannen.
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Innenraum, Komfort und Fracht
Das Innere des Ladegeräts ist sehr funktional, aber das Gegenteil von Luxus, es hat mehr gummiartige Materialien als das Filmset für Erwachsene. Abgesehen von der hervorragenden Beinfreiheit auf der Rückbank ist der Platz für die Passagiere etwas unterdurchschnittlich. Das minimalistische Kabinendesign ist ein klassisches Muscle-Car, aber die Optionen sind reichlich vorhanden. Obwohl seine Kofferraumgröße der der meisten Konkurrenten ähnelt, konnte der Charger mehr zusätzliches Gepäckfach unterbringen als seine Konkurrenten. Es nahm insgesamt 18 Sitze mit Stauraum auf den Rücksitzen ein und schlug den Maxima und den Kia Stinger Fastback-Fließheck um drei. Seine Mittelkonsole verfügt über mehrere Fächer für Kleinteile und einen Schlitz neben dem Getriebe, der sich ideal für die Aufbewahrung Ihres Smartphones eignet.
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Information, Unterhaltung und Kommunikation für den Dodge Charger 2021
Jeder Challenger verfügt über eine Version des Premium-Infotainmentsystems Uconnect, was bedeutet, dass Apple CarPlay und Android Auto standardmäßig als Teil eines 7,0-Zoll- oder 8,4-Zoll-Touchscreens geliefert werden. Obwohl das von uns getestete System gute Reaktionszeiten hatte, sind einige optionale Bedienelemente nur über den Touchscreen zugänglich; WLAN-Hotspot ist ebenfalls nicht verfügbar.
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Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Der 2021 Charger erhielt in einem Crashtest der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eine Fünf-Sterne-Bewertung, wurde jedoch vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) nicht als Top Safety Pick ausgezeichnet. Die Dodge-Limousine bietet eine Reihe von Fahrerassistenztechnologien, einschließlich adaptiver Geschwindigkeitsregelung und automatischer Notbremsung. Die Kosten für diese Funktionen fallen jedoch zusätzlich an, und die Basismodelle sind von den erweiterten Optionen ausgeschlossen. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
Toter-Winkel-Überwachung und Querverkehrswarnung hinten sind verfügbar
Spurverlassenswarnung und Spurhalteassistent sind verfügbar
Vorwärtskollisionswarnung verfügbar
Garantie- und Wartungsabdeckung
Dodge bietet eine eingeschränkte Garantie und einen Antriebsstrang entsprechend der Abdeckung von Maxima, aber der Kia Cadenza hat eine viel längere Garantie auf den Antriebsstrang und Toyota Avalon bietet kostenlose Wartung.
Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen
Die Antriebsstranggarantie umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen
Keine kostenlose geplante Wartung
Spezifikationen
Fahrzeugtyp: Frontantrieb, Allradantrieb, 5-Personen, viertürige Limousine
Motortyp : DOHC 24-Ventil-V-6, Aluminiumblock und -köpfe, Kraftstoffeinspritzung im Kanal
Hubraum : 220 Kubikzoll, 3604 cm³
Leistung : 300 PS bei 6350 U/min
Drehmoment : 264 lb-ft bei 4800 U / min
Getriebe : 8-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem Getriebemodus
Chassis:
Aufhängung (V/R): Querlenker/Mehrlenker
Bremsen (V/R): 13,6″ belüftete Scheibe / 12,6″ belüftete Scheibe
Reifen: Michelin Primacy MXM4, 235/55R-19101H M+S
Maße:
Radstand: 120,2 Zoll
Länge: 198,4 Zoll
Breite: 75,0 Höhe: 58,2 Zoll
Passagiervolumen: 102 Kubikfuß
Kofferraumvolumen: 17 Kubikfuß
Leergewicht des Fahrzeugs: 4281 lbs
C/D-Testergebnisse:
0 auf 60 mph: 6,4 Sekunden
0 auf 100 mph: 16,6 Sekunden
Null bis 130 mph: 35,0 Sekunden
Rollender Start, 5-60 mph: 6,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 30-50 mph: 4,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 50-70 mph: 5,1 Sekunden
¼ Meile stehend: 14,9 Sekunden bei 95 mph
Höchstgeschwindigkeit (begrenzter Regler): 132 mph
Bremsen, 70 auf 0 mph: 176 Fuß
Auf der Straße, ein 300-Fuß-Skateboard: 0,79 Gramm
C/D-Kraftstoffverbrauch:
Beobachtet: 20 mpg
75 mpg Autobahnfahrt: 26 mpg
Autobahnreichweite: 480 Meilen
Kraftstoffverbrauch laut Environmental Protection Agency:
Pool/Stadt/Autobahn: 21/18/27 mpg
