Dodge Durango 2021 392 srt
Dodge Durango 2021 392 srt
2021 Dodge Durango Wenn ein zweitüriges Muscle-Car einfach nicht das Richtige für Ihre Bedürfnisse ist, hat Dodge mit dem 2021 Durango SRT 392 nur die Antwort. Ein brüllender Hemi-V-8-Motor unter der Motorhaube eines dreireihigen SUV leistet 475 PS und treibt diesen großen Dodge in einer Flotte von 4,7 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde. Der Durango SRT wird einen Patienten auf allen Vieren ermüden – wissen Sie, für die Zeiten, in denen Sie die Kinder beeindrucken möchten, dass Sie immer noch ein großartiger Kerl sind. Wenn Sie bei Ihrer Kraftstoffrechnung sparen möchten, ist Dodge nicht der richtige Crossover für Sie. Er ist einer der wenigen zum Verkauf stehenden wertvollen SUVs, der Ihr hochoktaniges Image bewahrt und gleichzeitig den Platz und die Praktikabilität bietet, die eine Familie benötigt. 2021 Dodge Durango
Wie der Standard-Durango und der neue Limited Edition Durango SRT Hellcat erhält der SRT 392 ein leicht aktualisiertes Außendesign, ein neu gestaltetes Armaturenbrett und ein neues 10,1-Zoll-Infotainmentsystem für 2021.
Zu den Standardmerkmalen des SRT 392 gehören das Navigationssystem, Leder- und Wildledersitze mit beheizbaren und belüfteten vorderen Passagieren, beheizbare Kapitänssitze in der zweiten Reihe und eine Dreizonen-Klimaautomatik. Wenn wir uns für dieses Auto entscheiden würden, würden wir wahrscheinlich ein Technology Group-Paket für adaptive Geschwindigkeitsregelung, automatische Notbremsung und andere Fahrerassistenzfunktionen hinzufügen.
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Motor, Getriebe und Leistung 2021 Dodge Durango
Der 6,4-Liter-V8-Motor des Durango SRT verleiht Ihnen mehr Flair, als die meisten Menschen in einem dreireihigen SUV brauchen. Aber wir sind nicht die meisten Menschen, und wenn Sie dies lesen, sind Sie es wahrscheinlich nicht. Der Durango SRT bringt seine Kraft in eine sanfte, lineare Art und Weise. Es ist auch brutal schnell und sieht unter Vollgas wirklich cool aus. Wenn ich darüber nachdenke, klingt der V-8-Motor des Durango SRT selbst bei Halbgas rasselnd und dröhnend.
Das ist auch gut so, denn stark gedrosselte Situationen auf öffentlichen Straßen führen schnell zu „Sorry, Officer“-Geschwindigkeiten. Auf der Teststrecke schaffte der Durango SRT einen Lauf von 4,7 Sekunden auf 60 mph, nur 0,3 Sekunden hinter dem ähnlich zweireihigen Jeep Grand Cherokee SRT. Hinter dem Lenkrad fühlt man sich leicht wie ein Rennfahrer, selbst wenn die ganze Familie an Bord ist. Die Lenkung des SUV ist scharf und kontinuierlich, und die steife Federung leistet lobenswerte Arbeit, indem sie das Gewicht und den hohen Schwerpunkt des Durango SRT verbirgt. Auf unebenem Gelände ist die Fahrt alles andere als weich gefedert, was ein Kompromiss für das leistungsorientierte Setup ist; Der aggressivste Track-Modus fühlt sich auf allen Oberflächen außer den weichsten an. Aber mindestens ein Durango SRT kann 8.700 Pfund ziehen.
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Kraftstoffverbrauch
Sprittrinken ist nichts als die Stärke des Durango SRT, und die 6,4-Liter-V-8-Ponys sind im Durango genauso durstig wie im Grand Cherokee SRT. Wir wünschten, wir könnten sagen, dass sich die SRT-Bruten in unseren realen Tests eingelöst haben, aber das ist nicht der Fall: Sie lieferten beide 18 mpg in unseren Händen.
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Innenraum, Komfort und Fracht
Das bedeutet, dass der SRT genauso geräumig und familienfreundlich ist wie der normale Durango, aber serienmäßig mit Ledersportsitzen, Kapitänssesseln in der zweiten Reihe und einem Lenkrad mit flacher Unterseite und Schaltwippen ausgestattet ist. Passagiere in der ersten und zweiten Reihe erhalten Sitzheizungen; Die Fronten sehen auch Belüftung. Es ist nicht das kompakteste SUV, aber der Durango SRT hat in unseren Tests ziemlich viel Handgepäck (26 mit umgeklappten hinteren Reihen) untergebracht und bot genug Platz in der Kabine. Lebensmittelbesitzer erledigen diese Arbeit einfach und in Rekordzeit.
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Informationen, Unterhaltung und Kontaktinformationen für den 2021 Dodge Durango
Aber auf dem 10,1-Zoll-Touchscreen, der prominent auf dem Armaturenbrett des Durango SRT sitzt, wird Dodges Version des Infotainmentsystems Fiat Chrysler Uconnect angezeigt. Das Programm reagiert klar auf Eingaben und ist sehr einfach zu bedienen. Apple CarPlay und Android Auto-Integration und -Navigation sind hier Standard, und Fahrer profitieren auch von Echtzeit-Verkehrs- und Wetter-Updates von SiriusXM Travel Link. Was das SRT von niedrigeren Durango-Systemen unterscheidet, ist die Liste der Leistungsseiten. Mit diesem Feature-Set können Benutzer alle Arten von Geek-Autodaten überwachen, z. B. PS, Kurvenkraft und sogar Beschleunigungszeitstatistiken. Glaubst du, du kannst unsere 60-Meilen-Explosion in 4,7 Sekunden schlagen? Führen Sie den Timer über die entsprechende Registerkarte auf den Leistungsseiten aus, stellen Sie die Wiedergabesteuerung ein und finden Sie es heraus.
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Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen
Ohne Crashtestergebnisse der National Highway Traffic Safety Administration oder des Insurance Institute for Highway Safety können wir die Leistung des Durango SRT im Falle eines Unfalls nicht kommentieren. Die Benchmark-Ergebnisse des Durango in IIHS-Tests waren für 2018 bescheiden. Eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen sind verfügbar, aber nur wenige gehören zur Standardausstattung. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:
Automatisches Notbremssystem hinten
Serienmäßiges automatisches Fernlicht
Automatische Notbremsung und adaptiver Tempomat
Garantie- und Wartungsabdeckung für einen 2021 Dodge Durango
Dodge bietet ein All-Medium-Garantiepaket für den Durango SRT an, und keine seiner Richtlinien ist außergewöhnlich. Käufer können jedoch über ihren örtlichen Dodge-Händler eine erweiterte Garantie erwerben und sogar eine auswählen, die eine lebenslange Abdeckung für ihren Durango SRT bietet. Beachten Sie jedoch, dass diese Garantie nur für den Erstbesitzer gilt und nicht auf nachfolgende Besitzer übertragbar ist.
Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen
Die Antriebsstranggarantie umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen
Keine kostenlose geplante Wartung
Spezifikationen
Motortyp: Schubstange 16 Ventil V-8, Eisenblock und Aluminiumköpfe, Kraftstoffeinspritzung am Kanal
Hubraum: 391 Kubikzoll, 6410 cm³
Leistung: 475 PS bei 6000 U/min
Drehmoment: 470 lb-ft bei 4300 U / min
Getriebe: 8-Gang-Automatikgetriebe mit manuellem Getriebemodus
Maße:
Radstand: 119,8 Zoll
Höhe : 201,2 Zoll
Breite : 77,1 Höhe: 71,9 Zoll
Passagiervolumen: 133 Kubikfuß
Nutzlastvolumen: 17 Kubikfuß
Leergewicht des Fahrzeugs: 5369 lbs
C/D-Testergebnisse:
0 auf 60 mph: 4,7 Sekunden
Von null auf 100 km/h: 12,1 Sekunden
Null auf 130 mph: 23,6 Sekunden
Rollender Start, 5-60 mph: 5,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 30-50 mph: 2,7 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit, 50-70 mph: 3,2 Sekunden
¼ Meile stehend: 13,3 Sekunden bei 104 mph
Höchstgeschwindigkeit (begrenztes Schleppen, C/D est): 155 mph
Bremsen, 70 auf 0 mph: 167 ft
Straße, Gleitskateboard 300 Fuß: 0,87 g
Kraftstoffverbrauch:
Kombiniert EPA/Stadt/Autobahn (C/D est): 15/13/19 mpg
C/D beobachtet: 15 mpg
Am Ende
