Chevrolet Traverse 2021
Chevrolet Traverse 2021
Chevrolet Traverse Chevrolet es la marca de autobuses escolares familiares, ofrece no uno , ni dos, sino tres SUV. Entre esos tres está el Traverse 2021. Sentado junto a un Suburban y Tahoe en la sala de exhibición, el Traverse se diferencia de sus hermanos al ofrecer una experiencia de conducción más similar a la de un automóvil (es decir, no es una camioneta). El potente motor V-6 de 3.6 litros funciona suave y silenciosamente debajo del capó, y hasta ocho pasajeros pueden descansar con relativa comodidad dentro de la espaciosa cabina de la Traverse. La tecnología de información y entretenimiento es abundante, incluso en el modelo base, pero la oferta de Traverse decepciona en comparación con los competidores del mismo tamaño que ofrecen una sensación más lujosa, a saber, el Kia Telluride y su gemelo Hyundai Palisade.
¿Qué hay de nuevo para 2021? chevrolet travesía
Chevrolet planeó lanzar la Traverse actualizada para 2021, pero se retrasó hasta 2022 gracias a la pandemia de coronavirus que cerró las instalaciones de fabricación en todo el mundo. El Traverse hará la transición de 2020 a 2021 sin ningún cambio mientras Chevrolet prepara el modelo 2022 mejorado para el horario estelar.
Dada la cantidad de niveles de equipamiento que ofrece Chevy en la Traverse, seguramente encontrará uno que se ajuste a su presupuesto, pero los detalles más finos adquieren un gran nivel una vez que llega al modelo RS. Viene de serie con una serie de características, que incluyen rines de 20 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, luces altas automáticas, navegación interior, una toma de corriente de 120 voltios estilo hogareño en la consola central trasera, tapicería de cuero y volante. Frenado automático de emergencia calefaccionado con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con asistencia para mantenerse en el carril y escape doble con acabados rectangulares deportivos.
Motor, transmisión y rendimiento
El potente motor le da al V-6 sus piernas , y la transmisión automática de nueve velocidades cambia de marcha imperceptiblemente. El V-6 de 3.6 litros tira con fuerza y la Traverse es la más rápida de su clase. La cabina es tan silenciosa que necesita mirar el tacómetro para asegurarse de que el motor esté funcionando mientras hay una señal de alto. Y ese podría no ser el caso, dado que Traverse presenta lo que puede ser la función de apagado automático más suave que hemos probado. Al estacionar o maniobrar a baja velocidad, la Traverse se siente compacta. Sin embargo, aumenta la velocidad y el gran Chevy se maneja como un automóvil mucho más pequeño: equilibrado, si no abiertamente deportivo. El esfuerzo de dirección es bajo, pero el sistema es sutil y hace que conducir un SUV grande sea pan comido. El sistema de suspensión de la Traverse logra un delicado equilibrio entre agilidad y comodidad de conducción.
Economía de combustible de Chevrolet Traverse
Juzgue a la Traverse por sus números de economía de combustible de la EPA de nivel medio, y lo hará con solo la mitad de la información. En nuestras pruebas del mundo real, el V6 de la Traverse High Country con tracción en las cuatro ruedas entregó 27 mpg, la mejor economía de combustible en carretera entre sus principales competidores.
Chevrolet Traverse interior, comodidad y cabina de carga
Traverse ofrece alojamiento espacioso para siete u ocho pasajeros, incluida una tercera fila para adultos. La línea de modelos de seis niveles de Chevrolet ofrece a los compradores muchas opciones y el contenido premium aumenta naturalmente con el precio. El material de alto nivel en High Country es excelente, pero ligeramente por debajo de las expectativas debido a la etiqueta de esta noble edición. En cuanto al espacio, encontramos que se pueden llevar seis bolsos detrás de la tercera fila, lo cual es impresionante para esta clase. Suelta todos los asientos plegables de la Traverse y serás un campeón en transporte de carga, con más espacio que cualquiera de sus competidores. También ofrece el espacio de almacenamiento de primera clase más grande de su clase.
Información, entretenimiento y comunicación.
Los puertos USB se colocaron cuidadosamente en toda la cabina del Traverse, y el sistema de infoentretenimiento del SUV es fácil de usar y receptivo, con gráficos en color, una pantalla táctil altamente instalada y capacidades estándar de Apple CarPlay y Android Auto.
Funciones de seguridad y asistencia al conductor
La Traverse 2021 recibió una calificación de cinco estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), pero el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) no la nombró Top Safety Pick. Desafortunadamente, la mayoría de las funciones de asistencia al conductor solo están disponibles en los dos modelos de mayor precio (mientras que algunos competidores las ofrecen como estándar). Las características clave de seguridad incluyen:
Monitoreo de punto ciego disponible
Advertencia de colisión frontal disponible
Hay ayuda disponible para realizar un seguimiento
Cobertura de garantía y mantenimiento
Lo único que distingue a la Traverse de sus pares es la única visita de mantenimiento gratuita. De lo contrario, la cobertura de garantía que ofrece Chevrolet es promedio para este segmento.
La garantía limitada cubre tres años o 36000 millas
La garantía del tren motriz cubre cinco años o 60,000 millas
El mantenimiento gratuito está cubierto para la primera visita.
Especificaciones
Tipo de motor: DOHC V-6 de 24 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección directa de combustible
Cilindrada: 218 pulgadas cúbicas, 3564 cc
Potencia: 310 CV a 6800 rpm
Torque: 266 libras-pie a 2800 rpm
Transmisión: automática de 9 velocidades con modo de transmisión manual
Dimensiones:
Distancia entre ejes: 120.9 pulgadas
Longitud: 204,3 pulgadas
Ancho: 78.6 Altura: 70.7 pulgadas
Volumen de pasajeros: 157 pies cúbicos
Volumen de carga útil: 23 pies cúbicos
Peso del vehículo vacío: 4,680 lbs
Resultados de la prueba C/D:
0 a 60 mph: 6,5 segundos
0 a 100 mph: 17,3 segundos
0 a 120 mph: 31,7 segundos
Arranque rodante, 5-60 mph: 6.8 segundos
Velocidad máxima, 30-50 mph: 3,2 segundos
Velocidad máxima, 50-70 mph: 4,6 segundos
Parado ¼ de milla: 15.1 segundos a 94 mph
Velocidad máxima (gobernador limitado): 130 mph
Frenado, de 70 a 0 mph: 176 pies
Carretera, monopatín deslizante 300 pies: 0,83 g
Economía de combustible C/D:
Observado: 21 millas por galón
75 mpg conducción en carretera: 27 mpg
Alcance de la carretera: 580 millas
Economía de combustible según la Agencia de Protección Ambiental:
Piscina/ciudad/carretera: 20/17/25 mpg