Aunque el BMW M4 CSL fue lanzado no hace mucho tiempo. Recientemente, sin embargo, Camp presentó el BMW 3.0 CSL, que se considera el chasis definitivo. Para celebrar el 50 aniversario de BMW Motorsport GmbH

Como se mencionó anteriormente, fue diseñado especialmente para el 50 aniversario de MW Motorsport GmbH, por lo que fue una inspiración para la creatividad. Viniendo del legendario corredor que todo fanático de «Beamer» podría haber adivinado es el BMW 3.0 CSL de 1972, apodado el «Batimóvil».

BMW 3.0 CSL

Por supuesto, porque el nuevo 3.0 CSL no tiene el M3 Coupe para construir como antes. Por tanto, la base del coche real para ello es el M4 CSL (y de hecho el M4 es el M3 Coupe en otra definición, eso es todo) que acaba de anunciarse a la venta en nuestro país no hace mucho tiempo.

Pero para que se parezca lo más posible a la inspiración de la generación anterior de hace 50 años , este automóvil se ha instalado con un nuevo kit de carrocería alrededor del automóvil. Lo que hace que se vea bloqueado y más agresivo, tanto el juego de ruedas delantero como el trasero se ven notablemente más gruesos que el original

Además, si intentas observar bien nos encontraremos con que estando delante de él. Las líneas que se extienden hasta el capó en la misma protuberancia trasera conectarán la misma línea con el alerón trasero grande y clásico. El campamento no se olvidó de cambiar la forma del parachoques delantero con una nueva parrilla. Para ser compatible con todas las líneas de automóviles, no olvide incluir también un alerón montado en el techo. Para capturar los verdaderos detalles del aura de los mejores legendarios

En cuanto a la decoración o los detalles de personalización que se pueden ver desde el exterior no es todo. Porque además de cambiar las partes de la carrocería alrededor de los autos que han sido clasificados y que están todos hechos de materiales livianos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), este modelo también viene con un juego de llantas de aleación de color dorado, de 20 y 21 pulgadas . respectivamente, anverso y reverso. Está equipado con neumáticos específicos de Michelin y también tiene frenos de disco cerámicos de carbono instalados de serie de fábrica.

Por último, lo que se puede ver desde el exterior es la pintura corporal Blanco Alpino con grabados que requieren un proceso especial para su realización. Esto suma más de 6.700 horas de producción por vehículo.

BMW 3.0 CSL

El funcionamiento interno esencialmente usa muchas partes similares al M4 CSL que usa estos materiales.  Alternancia de piel Alcantara y fibra de carbono mate. Esto no solo se suma suavemente al interior áspero y perseguidor, mientras que el asiento delantero es un asiento opcional, asientos M Carbon Full Bucket con una calcomanía con el logotipo del modelo. El lado del cojín del respaldo se quitó y luego se cambió a un espacio para sostener un casco en su lugar.

Mientras que el panel exterior de la puerta se puede considerar como un trabajo en cuero. Pero en el interior se ha eliminado el material absorbente de sonido normal. Luego reemplácelo con una lámina absorbente de sonido CFRP para reducirlo (pero el aislamiento acústico será mejor o peor. Le preguntaré a alguien que tenga la oportunidad de conducirlo nuevamente)

Y aunque las pantallas del coche siguen siendo las mismas que las del M4, la empresa ha añadido gráficos con números de serie. Manténgalo en la pantalla de medición. Para números de producción que se pueden ver y tocar sin tener que volver a arrancar el coche. Estará ubicado junto a la salida de aire en el lado del pasajero. Pero es solo un número que se acaba de verificar para mitigar

Y si nos fijamos en la palanca de cambios, también utiliza un cabezal de cambio clásico. Parece que solo hay esta pieza dentro. Esto parece transmitir la versión más directa del legendario grande en el interior del automóvil.

Su potencia es otro punto mejorado (?) del M4 CSL también, porque aunque sigue usando el mismo biturbo de seis cilindros en línea , pero con nueva puesta a punto, le da 10 caballos extra.La carrocería es de 560 pero porque el auto viene con una transmisión manual de seis velocidades que envía potencia solo a las ruedas traseras. Por lo tanto, el par máximo se ha reducido en menos de 100 Nm a 550 Nm en comparación con el modelo base, que utiliza una transmisión automática de 8 velocidades junto con la transmisión.

BMW 3.0 CSL

La suspensión se ajustará a un nuevo rango con suspensión M adaptativa y ajuste eléctricamente variable, mientras que el diferencial trasero se infunde con el diferencial M activo para mantener el equilibrio del vehículo lo más estable posible mientras se acelera al salir de la curva.

Sin embargo, BMW no lo reveló. ¿Cuáles son las cifras de rendimiento del BMW 3.0 CSL? Además de decir que la relación peso-HP es de 2,9 kg por 1PS, lo que equivale a un peso vacío de 1624 kg, eso solo lo hace 1 kg más liviano que el M4 CSL, pero eso es suficiente. Para hacer este automóvil, es el M4 más liviano y poderoso que la compañía haya construido.

Eso sí, aunque el campamento no desveló el precio de su lanzamiento oficial. Pero con solo 50 unidades producidas en todo el mundo y entregas programadas para no más de 3 meses a partir de ahora, creemos que, por el momento, es probable que los aprendices de Beamer manejen el vehículo . O todos los coleccionistas multimillonarios ya se han ido.