Dodge cargador 2021
Dodge cargador 2021
Dodge Charger 2021 El Dodge Charger 2021 recuerda los días en que la mayoría de los sedanes grandes tenían tracción trasera y modestos motores V-8. Pero el sedán Dodge grande también satisface las necesidades de la sociedad moderna con opciones populares como la tracción total y la tecnología contemporánea . Este último consiste en asistencia integral al conductor, así como un excelente sistema de infoentretenimiento.Por supuesto, el encanto del Charger también se deriva de sus paquetes atractivos, equipo de rendimiento atractivo y precios en gran parte razonables. Si bien el interior del automóvil tiene algunos materiales de baja calidad y los modelos que ruedan sobre las ruedas más grandes tienen un andar más duro, su cabina espaciosa y su gran maletero lo convierten en un automóvil práctico. Claro, no hay nada demasiado musculoso en el V-6 estándar, pero ninguno de los Hemi V-8 opcionales tiene el sonido y la potencia para emocionarnos.
Para 2021, la línea de cargadores recibe las actualizaciones más pequeñas. El modelo GT AWD ahora viene de serie con ruedas de 20 pulgadas, que también son opcionales en el SXT AWD.
Creemos que el Charger R/T , con su V8 de 5.7 litros con 370 caballos de fuerza , tiene la combinación perfecta de potencia y características. Aquellos que quieren tracción total se limitan a las versiones V-6. El V-8 más grande de 485 caballos de fuerza que viene con el paquete Scat hace que la aceleración vuelva a ser excelente, pero cuesta unos $5,000 más que el R/T Junto con la pantalla táctil estándar Uconnect de 8.4 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, nuestra elección incluye Dual -posición de escape, acelerador, volante forrado en cuero de alto desempeño y llantas de 20 pulgadas. También agregamos un Grupo de conveniencia para el conductor (monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, espejos exteriores con calefacción y faros actualizados) y un Grupo de manejo de rendimiento (rines de 20 pulgadas con neumáticos de rendimiento para todas las estaciones, frenos Brembo y suspensión deportiva ).
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Motor, transmisión y rendimiento Dodge Charger 2021
El supercargador canaliza las raíces de NASCAR con gran potencia V-8 y sonidos retumbantes. Sin embargo, no todos los Charger tienen un potente motor Hemi V-8 debajo del capó, por desgracia, pero todos comparten una excelente transmisión automática de ocho velocidades y tracción trasera estándar. En contraste, el V-6 es moderado pero agrega la disponibilidad de tracción total. Dodge no fabrica un Charger con caja de cambios manual, pero sería mucho más genial si lo hiciera. El V-6 estándar no es fofo, pero carece del vértigo de los conductores delanteros como el Nissan Maxima. Las versiones más potentes destacan en el sector,
El Supercharged R/T Scat Pack de 485 caballos de fuerza registró la asombrosa velocidad de 3.8 segundos a 60 mph. El Green Go Charger que desfilamos por la ciudad había tenido un viaje tranquilo y sereno. Sus grandes ruedas de 20 pulgadas se suavizaron en la mayoría de las superficies, pero obstáculos como cruces de ferrocarril y baches interrumpieron su compostura. El sedán de tamaño completo también estaba notablemente bien equilibrado en las curvas. Aunque la versión V-6 que probamos tenía un agarre casi idéntico en las curvas, la gran ventaja de potencia de la Daytona se sumó a la diversión. La dirección asistida eléctrica contribuye al control intencionado del cargador, pero sus reflejos son demasiado pesados y lentos para activarse. Probamos varios cargadores para el frenado de emergencia y los mejores resultados provinieron de modelos de alto rendimiento con frenos mejorados y neumáticos más resistentes para el verano.
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Economía de combustible del Dodge Charger 2021
El Charger es un vehículo grande y pesado con un saludable apetito de combustible . Aunque sus calificaciones de la EPA están por debajo del promedio de la ciudad, tiene calificaciones bastante competitivas en las carreteras. Si bien no probamos el motor V-8 de 5.7 litros en la carretera de economía de combustible de 75 mph del mundo real, que es parte de nuestro régimen de prueba integral, probamos el 485 V-6 más grande con tracción total. -8 caballo. Sorprendentemente, ambos motores estaban a 1 mpg uno del otro, con los seis ganando 26 mpg en la carretera y los ocho ganando 25 mpg.
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Interior, comodidad y carga
El interior del cargador es muy funcional pero todo lo contrario al lujo, tiene materiales más gomosos que el set de películas para adultos. Además del excelente espacio para las piernas en el asiento trasero, el espacio para los pasajeros está un poco por debajo del promedio. El diseño minimalista de la cabina es un muscle car clásico, pero las opciones son abundantes. Aunque el tamaño de la cajuela es similar al de la mayoría de los competidores, el Charger pudo acomodar más compartimento de transporte adicional que sus competidores. Tomó 18 asientos en total con almacenamiento en el asiento trasero, superando al Maxima y al Kia Stinger fastback hatchback por tres. Su consola central cuenta con varios compartimentos para objetos pequeños y una ranura junto a la caja de cambios que es ideal para guardar su teléfono inteligente.
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Información, entretenimiento y comunicación para el Dodge Charger 2021
Cada Challenger tiene una versión del sistema de información y entretenimiento premium Uconnect, lo que significa que Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie como parte de una pantalla táctil de 7.0 u 8.4 pulgadas. Aunque el sistema que probamos tenía buenos tiempos de respuesta, solo se puede acceder a algunos controles opcionales a través de la pantalla táctil; El punto de acceso Wi-Fi tampoco está disponible.
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Funciones de seguridad y asistencia al conductor
El Charger 2021 recibió una calificación de cinco estrellas en una prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), pero no fue nombrado Top Safety Pick por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). El sedán Dodge ofrece una gama de tecnologías de asistencia al conductor, incluido el control de crucero adaptativo y el frenado automático de emergencia. Sin embargo, el costo de estas características es adicional y los modelos básicos están excluidos de las opciones más avanzadas. Las características clave de seguridad incluyen:
El monitoreo de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero están disponibles
La advertencia de cambio de carril y la asistencia para mantenerse en el carril están disponibles
Advertencia de colisión frontal disponible
Cobertura de garantía y mantenimiento
Dodge ofrece una garantía limitada y un tren motriz en línea con la cobertura de Maxima, pero el Kia Cadenza tiene una garantía de tren motriz mucho más larga y el Toyota Avalon ofrece mantenimiento gratuito.
La garantía limitada cubre tres años o 36000 millas
La garantía del tren motriz cubre cinco años o 60,000 millas
Sin mantenimiento programado gratuito
Especificaciones
Tipo de vehículo: tracción delantera, tracción en las cuatro ruedas, 5 pasajeros, sedán de cuatro puertas
Tipo de motor : DOHC V-6 de 24 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección de combustible en puerto
Cilindrada : 220 pulgadas cúbicas, 3604 cc
Potencia : 300 hp a 6350 rpm
Torque : 264 libras-pie a 4800 rpm
Transmisión : transmisión automática de 8 velocidades con modo de transmisión manual
Chasis:
Suspensión (F/R): Brazos de control/Multi-link
Frenos (F/R): disco ventilado de 13,6″ / disco ventilado de 12,6″
Neumáticos: Michelin Primacy MXM4, 235/55R-19101H M+S
Dimensiones:
Distancia entre ejes: 120.2 pulgadas
Longitud: 198.4 pulgadas
Ancho: 75.0 Altura: 58.2 pulgadas
Volumen de pasajeros: 102 pies cúbicos
Volumen del maletero: 17 pies cúbicos
Peso del vehículo vacío: 4281 lbs
Resultados de la prueba C/D:
0 a 60 mph: 6,4 segundos
0 a 100 mph: 16,6 segundos
Cero a 130 mph: 35,0 segundos
Arranque rodante, 5-60 mph: 6.8 segundos
Velocidad máxima, 30-50 mph: 4.1 segundos
Velocidad máxima, 50-70 mph: 5,1 segundos
De pie ¼ de milla: 14,9 segundos a 95 mph
Velocidad máxima (gobernador limitado): 132 mph
Frenado, de 70 a 0 mph: 176 pies
En la carretera, una patineta de 300 pies: 0,79 gramos
Economía de combustible C/D:
Observado: 20 millas por galón
75 mpg conducción en carretera: 26 mpg
Alcance de la carretera: 480 millas
Economía de combustible según la Agencia de Protección Ambiental:
Piscina/ciudad/carretera: 21/18/27 mpg
