Ford EcoSport 2021

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Ford EcoSport 2021

Los fabricantes de automóviles Ford EcoSport están llenando rápidamente sus kits con crossovers secundarios , muchos de los cuales valen su dinero. Algunos, como el Ford EcoSport 2021, no lo son. Si bien la EcoSport ofrece la posición sentada larga que muchos compradores buscan , no brinda mucho más que eso. Su motor estándar es un tres cilindros de baja potencia con una eficiencia de combustible mediocre; Los cuatro cilindros son opcionales. El espacio interior es limitado y se pueden encontrar materiales económicos en todas partes, incluso en los niveles de equipamiento más altos. Vehículos como el Mazda CX-30, el Hyundai Kona o el Kia Soul, con sus experiencias de manejo más refinadas, apariencia más deportiva y mejores cabinas, son excelentes opciones para los compradores de este segmento. Y para aquellos que necesitan más espacio, miren el Nissan Kicks.

Muy pocas características nuevas en el EcoSport 2021, pero tiene un paquete de aspecto actualizado, un asiento del conductor eléctrico estándar en la parte superior del SES 4WD (curiosamente, no había uno antes) y fundas de asiento de cuero sintético en el modelo Titanium .

Sería mejor que el SE usara el EcoSport, que mejora significativamente el modelo S. El SE le brinda características como asientos delanteros con calefacción y un asiento del conductor ajustable eléctricamente, así como control de clima automático y el sistema de infoentretenimiento Sync 3 de Ford con una pantalla táctil 8.0 pulgadas, techo corredizo eléctrico. Actualizar a la tracción total cuesta $1,500 en cualquiera de los niveles de equipamiento, excepto en el SES 4WD, que viene de serie. SES también reemplaza el motor estándar de tres cilindros con un cuatro cilindros más potente. Sin embargo, dada la similitud del rendimiento de los dos motores, sugerimos seguir con la tracción delantera para ahorrar peso adicional, a menos que realmente necesite enviar potencia a las cuatro ruedas.

Motor, transmisión y rendimiento Ford EcoSport

Ya sea que tenga un motor estándar de tres cilindros de 123 hp o un motor opcional de cuatro cilindros de 166 hp, la EcoSport es lo opuesto al motor rápido. Ambos motores comparten una transmisión automática de seis velocidades y, sorprendentemente, pueden tirar más que la mayoría de los competidores. Después de conducir estos motores, comprobamos que la aceleración en línea recta no es su punto fuerte. Sin embargo ,

Ambos motores se sintieron animados en las señales de alto y a velocidades de ciudad. Ford puede remolcar hasta 2,000 libras cuando está equipado con el motor de cuatro cilindros. Incluso la versión de tres cilindros puede manejar hasta 1400 libras. La EcoSport conduce mejor a velocidades más bajas. El Ford casi parecía demasiado derrapar por calles concurridas, pero su dirección confusa y su andar ruidoso empañaron la experiencia. Si bien el andar no puede aislar la cabina de las superficies ásperas, la suspensión suavemente resbaladiza de nuestro auto de prueba de titanio alivia efectivamente a los ocupantes de la aspereza. Las protuberancias esponjosas y el comportamiento extremadamente pesado llevaron a movimientos corporales desenfrenados. Estos efectos se amplifican a velocidades más altas. El pedal de freno de titanio de la tracción delantera nunca se sintió firme, pero brindó una respuesta consistente.

Economía de combustible Ford EcoSport

Aquellos que piensen que «Eco» en EcoSport significa económico se sentirán decepcionados. La Agencia de Protección Ambiental estima que el motor de tres cilindros estándar ganará hasta 27 mpg en ciudad y 29 en la carretera. La versión de cuatro cilindros tiene clasificaciones de 23 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera. Sorprendentemente, la versión de cuatro cilindros se desempeñó mejor en nuestra prueba de carretera del mundo real que la versión de tres cilindros. Notamos 30 mpg con el de cuatro cilindros pero solo 28 con el de tres cilindros. Sin embargo, ninguno fue tan eficiente como el Hyundai Kona o el Nissan Rogue Sport que probamos.

Ford Eco Sport interior, comodidad y carga

El interior de la EcoSport es más funcional que moderno, lo que podemos apreciar sobre los modelos más económicos. Y la calidad de la cabina es muy mala, lo cual es frustrante en los acabados superiores que cuestan cerca de 30 mil dólares. Mientras tanto, hay mucho espacio para los pasajeros en la parte delantera, pero no mucho en la parte trasera. Comparado con las elegantes cabinas del Kona y Kia Soul, el interior compacto del Ford es decepcionante. El volante forrado en cuero se sentía gomoso y la mayoría de las superficies de plástico se sentían rígidas y huecas. El estilo SES viste las cosas con asientos exclusivos de cuero y tela y piezas de adorno en tono bronce.

A pesar de su tamaño compacto, la EcoSport tiene un espacio de estiba y almacenamiento competitivo. La mayoría de los resultados de las pruebas fueron promedio. El Ford ha demostrado ser un compañero de viaje útil, aunque compacto, con algunos trucos prácticos. Tenía menos bolsas de transporte que el Rogue Sport y el Honda HR-V, pero tenía una mayor capacidad que otros competidores similares. La EcoSport tiene una variedad de almacenamiento interno, pero no demasiado espacio. Un respiradero bloqueable en la guantera se conecta al aire acondicionado del vehículo para crear una cabina con clima controlado.

Información, entretenimiento y comunicación.

El EcoSport ofrece dos niveles de infoentretenimiento, con la versión superior basada en el sistema Sync 3 fácil de usar de Ford, que usa una pantalla táctil de 8.0 pulgadas y viene con funciones como Apple CarPlay y Android Auto. Los modelos base tienen una pantalla básica compatible con Bluetooth, pero no tienen otra integración de teléfono inteligente.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor de Ford Eco Sport

La EcoSport 2021 recibió una calificación de prueba de choque de cuatro estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), pero no ha sido calificada por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Si bien el Ford carece de asistencia avanzada para el conductor, como el frenado de emergencia automatizado y el control de crucero adaptativo, las características disponibles están a la par con la mayoría de los competidores. Las características clave incluyen:

Monitoreo de punto ciego disponible

La alerta de tráfico cruzado trasero está disponible

Sensores de estacionamiento traseros disponibles

Cobertura de garantía y mantenimiento

Cobertura de garantía EcoSport promediada con precisión; Aquellos que quieran la mejor protección disponible deberían considerar Soul o Kona.

La garantía limitada cubre 3 años o 36000 millas

La garantía del tren motriz cubre 5 años o 60,000 millas

Sin mantenimiento programado gratuito