Bien que la BMW M4 CSL soit sortie il n’y a pas si longtemps. Récemment, cependant, Camp a dévoilé la BMW 3.0 CSL, qui est considérée comme le châssis ultime. Pour célébrer le 50e anniversaire de BMW Motorsport GmbH

Comme mentionné ci-dessus, il a été spécialement conçu pour le 50e anniversaire de MW Motorsport GmbH, il a donc été une source d’inspiration pour la créativité. Venant du coureur légendaire que tous les fans de « Beamer » auraient pu deviner, c’est la BMW 3.0 CSL de 1972, surnommée la « Batmobile ».

BMW 3.0 CSL

Bien sûr, parce que le nouveau 3.0 CSL n’a pas le coupé M3 sur lequel s’appuyer comme avant. Par conséquent, la base de la vraie voiture est la M4 CSL (et en fait la M4 est la M3 Coupé dans une autre définition, c’est tout) qui vient d’être annoncée à la vente dans notre pays il n’y a pas si longtemps.

Mais afin de la rendre aussi proche que possible de l’inspiration de l’ancienne génération d’il y a 50 ans , cette voiture a été installée avec un nouveau kit carrosserie autour de la voiture. Ce qui lui donne un aspect bloc et plus agressif, les roues avant et arrière sont sensiblement plus épaisses que l’original

De plus, si vous essayez de bien observer, nous constaterons que tout en face de lui. Les lignes s’étendant jusqu’au capot dans le même renflement arrière relieront la même ligne au grand aileron arrière classique. Le camp n’a pas oublié de changer la forme du pare-chocs avant avec une nouvelle calandre. Pour être compatible avec toutes les gammes de voitures, n’oubliez pas d’inclure également un aileron de toit. Afin de capturer les vrais détails de l’aura des meilleurs légendaires

En matière de décoration ou de personnalisation, les détails visibles de l’extérieur ne sont pas tout. Parce qu’en plus de changer les pièces de carrosserie autour des voitures qui ont été triées et qui sont toutes faites de matériaux légers en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP), ce modèle est également livré avec un ensemble de jantes en alliage de couleur or, mesurant 20 et 21 pouces , respectivement, devant et derrière. Il est équipé de pneus spécifiques Michelin et dispose également de freins à disque en carbone céramique montés de série en usine.

Enfin, ce que l’on peut voir de l’extérieur, c’est la peinture de carrosserie Alpine White avec des gravures qui nécessitent un processus spécial. Cela représente plus de 6 700 heures de production par véhicule.

BMW 3.0 CSL

Le fonctionnement interne utilise essentiellement de nombreuses pièces similaires au M4 CSL utilisant ces matériaux.  Alcantara cuir et fibre de carbone mat alterné. Non seulement cela ajoute doucement à l’intérieur rugueux et chassant, tandis que le siège avant est un siège en option, des sièges baquets complets en carbone M avec décalcomanie du logo du modèle. Le côté du coussin du dossier a été retiré puis remplacé par un espace pour tenir un casque à la place

Tandis que le panneau de porte extérieur peut être considéré comme un travail du cuir. Mais à l’intérieur, il a été retiré du matériau insonorisant normal. Puis remplacez-la par une feuille insonorisante CFRP pour la réduire (mais l’isolation acoustique sera meilleure ou moins bonne. Je demanderai à quelqu’un qui a la chance de la conduire à nouveau)

Et bien que les écrans de la voiture soient toujours les mêmes que ceux du M4, la société a ajouté des graphiques avec des numéros de série. Gardez-le sur l’écran de mesure. Pour des numéros de production qui peuvent être vus et touchés sans avoir à redémarrer la voiture. Il sera situé à côté de la bouche d’aération côté passager. Mais c’est juste un nombre qui vient d’être vérifié pour l’atténuation

Et si vous regardez le levier de vitesses, il utilise également une tête de transmission classique. Il semble qu’il n’y ait que cette pièce à l’intérieur. Cela semble transmettre la version la plus directe du grand légendaire à l’intérieur de la voiture.

Sa puissance C’est un autre point amélioré (?) De la M4 CSL aussi, car bien qu’elle utilise toujours le même six cylindres en ligne biturbo , mais avec un nouveau réglage, cela lui donne une puissance supplémentaire de 10. La carrosserie est de 560 mais parce que la voiture vient avec une transmission Une boîte manuelle à six vitesses envoie la puissance aux roues arrière uniquement. Ainsi, le couple maximal a été réduit de moins de 100 Nm à 550 Nm par rapport à l’époque où il était dans la voiture de base, qui utilise une transmission automatique à 8 vitesses en conjonction avec la transmission.

BMW 3.0 CSL

La suspension sera ajustée à une nouvelle gamme avec suspension adaptative M et réglage électriquement variable, tandis que le différentiel arrière est imprégné du différentiel actif M pour maintenir l’équilibre du véhicule aussi stable que possible tout en remplissant l’accélérateur hors de la courbe.

Cependant, BMW n’a pas divulgué. Quelles sont les performances de la BMW 3.0 CSL ? En plus de dire que le rapport poids/HP est de 2,9 kg par 1 PS, ce qui équivaut à un poids à vide de 1 624 kg, cela ne le rend que 1 kg plus léger que le M4 CSL, mais c’est suffisant. Pour fabriquer cette voiture, il s’agit de la M4 la plus légère et la plus puissante jamais construite par l’entreprise.

Bien sûr, bien que le camp n’ait pas révélé le prix de son lancement officiel. Mais avec seulement 50 unités produites dans le monde et des livraisons prévues dans moins de 3 mois, nous pensons que pour le moment, les apprentis de Beamer sont susceptibles de faire fonctionner le véhicule . Ou tous les collectionneurs milliardaires sont déjà partis.