BMW x7

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BMW x7

BMW x7 Le BMW X7 2021 est le plus gros moteur de la marque, offrant une aura indéniablement raffinée et des niveaux de performances impressionnants. Derrière la calandre bombée à la limite des reins du SUV à trois rangées se trouvent trois excellentes options de moteur avec un turbocompresseur. Alors que le six-roues standard est un ajustement parfait avec 335 chevaux ,

Il existe cependant un V8 racé qui produit 523 ou 612 chevaux. Un moteur à plus haut débit nécessiterait l’Alpina XB7, qui coûte presque deux fois plus cher que le modèle de base mais fournit le surplus attendu par ceux qui peuvent se le permettre. Cependant, la beauté d’une grande BMW réside dans le fait que chacune dispose d’un habitacle confortable et silencieux, ainsi que d’une pléthore d’équipements de luxe et de technologies d’aide à la conduite. Bien que son intérieur soit plus petit que son extérieur ne le suggère et que ses sièges arrière soient électriques, le 2021 X7 obtient les meilleures notes parmi les SUV haut de gamme.

BMW x7 2021

Pour 2021, BMW a peaufiné sa gamme X7 en supprimant les xDrive50i et V8 de 456 ch – le M50i continue avec 523 ch – et en ajoutant l’Alpina XB7 de 612 ch. Ce dernier est le premier SUV présenté par le spécialiste du tuning BMW aux États-Unis. Le groupe motopropulseur xDrive40i reçoit un alterno-démarreur de 48 volts, ce qui, étonnamment, aggrave les cotes d’économie de carburant de l’EPA. Les cotes des villes et des autoroutes chutent en moyenne de 1 mpg. Le X7 ajoute également quelques nouvelles fonctionnalités standard, notamment la compatibilité avec le très attendu Android Auto. Un ensemble tout-terrain précédemment disponible, qui comportait un différentiel arrière à glissement limité et une protection de soubassement, n’est plus disponible.

Malgré notre penchant pour la puissance et l’accélération supérieure du V8 biturbo, nous recommandons le X7 xDrive40i. Le groupe motopropulseur à six cylindres que nous avons testé était soyeux et très rapide. Il dispose d’une foule de caractéristiques standard souhaitables qui incluent la climatisation à quatre zones, un toit ouvrant panoramique, des sièges avant à réglage électrique avec réglages à mémoire, des sièges avant chauffants, un hayon électrique,

Et plus. Nous ajoutons également l’une des options de sellerie en cuir vernasca et le pack Premium. Ce dernier comprend un affichage tête haute, des commandes gestuelles, des portes à fermeture douce, des stores électriques pour les vitres latérales arrière et un système audio Harman Kardon. Pour aider à compenser notre plainte concernant le roulis du X7 dans les virages et pour aider à sa capacité à manœuvrer à basse et haute vitesse, nous choisissons également le pack Dynamic Handling. En plus des freins M Sport améliorés, le kit ajoute une direction aux roues arrière et un système de stabilisation active pour la suspension.

Moteur, transmission et performances

Le X7 xDrive40i d’entrée de gamme est propulsé par un six cylindres en ligne turbocompressé de 335 chevaux, et le M50i est doté d’un V8 bi-turbo de 4,4 litres qui produit 523 chevaux. L’Alpina XB7 a une version spécialement modifiée du moteur V-8, qui produit 612 chevaux. Les trois moteurs sont couplés à une transmission automatique à huit rapports et à une transmission intégrale. Nous avons trouvé que le modèle à six cylindres était coupleux et silencieux, mais le V-8 était plus charmant et avait une accélération plus convaincante.

Mais la suspension pneumatique standard avec amortissement adaptatif offre une conduite en douceur, en particulier en mode Confort. Malheureusement, le X7 a tendance à se plier dans les virages, ce qui dément son attitude sportive. Le mode Sport sélectionnable resserre un peu les choses, avec des effets nets intrusifs dans l’intérieur silencieux trempé dans les flancs étroits des roues de 21 pouces. Ceux qui veulent le X7 plus puissant, et peuvent se permettre le prix demandé, apprécieront l’Alpina XB7. C’était la version que BMW nous a fait conduire sur une piste de course étroite qui affichait une accélération impressionnante et montrait un équilibre surprenant.

Économie de carburant BMW x7

L’Environmental Protection Agency estime que le moteur six cylindres du xDrive40i gagnera jusqu’à 24 mpg sur l’autoroute et 19 mpg en ville. Cependant, ceux qui veulent plus de grognement de la version à moteur V-8 devront sacrifier une certaine efficacité énergétique. Le M50i est évalué à 21 mpg en ville et 15 mpg sur l’autoroute, et nous n’avons actuellement pas d’estimations pour le modèle Alpina. Nous avons testé le xDrive40i sur la route à économie de carburant de 200 milles et obtenu 28 mpg sur l’autoroute. Le M50i a également dépassé sa cote gouvernementale, atteignant 24 mpg lors de notre test sur route dans le monde réel.

Intérieur, confort et cabine de chargement du BMW x7

Empruntant en partie au plus petit SUV BMW X5 et en partie à la berline haut de gamme BMW Série 7, le riche intérieur du X7 est bien aménagé, riche en technologies et spacieux. De nombreuses caractéristiques de luxe se trouvent également à l’intérieur, notamment des sièges avant chauffants, un toit ouvrant panoramique, un volant à réglage électrique et un éclairage intérieur ambiant. Cependant, nous avons été agacés par le mouvement lent du siège du capitaine électrique de la deuxième rangée lorsque nous avons essayé de laisser les gens entrer et sortir de la troisième rangée. De même, les sièges inversés ne sont pas particulièrement spacieux pour les adultes lors de longs trajets. Cependant, personne ne se plaindra du grand espace de stockage interne du X7. Alors que nous n’avons pu installer que trois sacs à main derrière la troisième rangée, nous avons installé 33 sacs au total avec tous les sièges arrière rangés.

Information, divertissement et contact BMW x7

Chaque X7 regorge de fonctionnalités de haute technologie, notamment un tableau de bord entièrement numérique et un grand écran tactile de 12,3 pouces qui domine le tableau de bord. Son système d’infodivertissement peut également être actionné via un gros bouton rotatif sur la console centrale ainsi que via des commandes gestuelles plus intrusives qu’utiles. Chaque modèle dispose d’un système audio à 10 haut-parleurs, d’une capacité Apple CarPlay, d’une navigation intégrée, d’un point d’accès Wi-Fi et d’une recharge sans fil.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite BMW x7

La BMW X7 n’a pas été testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Chaque modèle est également équipé de la technologie d’aide à la conduite ainsi que de plusieurs options avancées. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Alerte de collision frontale standard et freinage d’urgence automatique

Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière

Avertissement de sortie de voie standard