Ford EcoSport 2021

Ford EcoSport 2021

Les constructeurs automobiles Ford EcoSport remplissent rapidement leurs kits avec des multisegments secondaires , dont beaucoup valent votre argent. Certains, comme le Ford EcoSport 2021, ne le sont pas. Alors que l’EcoSport offre la position assise longue que de nombreux acheteurs recherchent , il n’offre pas beaucoup plus que cela. Son moteur standard est un trois cylindres de faible puissance avec un rendement énergétique médiocre; Quatre cylindres sont en option. L’espace intérieur est limité et des matériaux peu coûteux peuvent être trouvés partout, même dans les niveaux de finition supérieurs. Les véhicules comme le Mazda CX-30, le Hyundai Kona ou le Kia Soul, avec leurs expériences de conduite plus raffinées, leur allure plus sportive et leur habitacle amélioré, sont d’excellents choix pour les acheteurs de ce segment. Et pour ceux qui ont besoin de plus d’espace, regardez les Nissan Kicks.

Très peu de nouvelles fonctionnalités dans l’EcoSport 2021, mais il bénéficie d’un ensemble de look mis à jour, d’un siège conducteur électrique standard sur le dessus du SES 4WD (curieusement, il n’y en avait pas auparavant) et de housses de siège en cuir synthétique sur le modèle Titanium .

La SE ferait mieux d’utiliser l’EcoSport, qui améliore considérablement le modèle S. La SE vous offre des fonctionnalités telles que des sièges avant chauffants et un siège conducteur à réglage électrique, ainsi qu’une climatisation automatique et le système d’infodivertissement Sync 3 de Ford avec écran tactile. 8,0 pouces, toit ouvrant électrique. La mise à niveau vers la traction intégrale coûte 1 500 $ sur tous les niveaux de finition, à l’exception du SES 4WD, avec lequel il est livré de série. SES remplace également le moteur trois cylindres standard par un quatre cylindres plus puissant. Cependant, étant donné la similitude des performances des deux moteurs, nous vous suggérons de vous en tenir à la traction avant pour économiser sur le poids supplémentaire – à moins que vous n’ayez vraiment besoin d’envoyer de la puissance aux quatre roues.

Moteur, transmission et performances Ford EcoSport

Qu’il soit équipé d’un moteur trois cylindres de 123 chevaux de série ou d’un moteur quatre cylindres de 166 chevaux en option, l’EcoSport est à l’opposé du moteur rapide. Les deux moteurs partagent une transmission automatique à six vitesses et, étonnamment, ils peuvent tirer plus que la plupart des concurrents. Après avoir conduit ces moteurs, nous avons confirmé que l’accélération en ligne droite n’est pas leur point fort. Cependant ,

Les deux moteurs semblaient vifs aux panneaux d’arrêt et à la vitesse de la ville. Ford peut remorquer jusqu’à 2 000 livres lorsqu’il est équipé du moteur à quatre cylindres. Même la version à trois cylindres peut supporter jusqu’à 1 400 lb. L’EcoSport roule mieux à des vitesses plus lentes. La Ford se sentait presque trop déraper dans les rues animées, mais sa direction floue et sa conduite bruyante ont gâché l’expérience. Bien que le trajet ne puisse pas isoler l’habitacle des surfaces rugueuses, la suspension légèrement lisse de notre voiture d’essai en titane soulage efficacement les occupants de la dureté. Des bosses spongieuses et un comportement extrêmement lourd ont conduit à des mouvements corporels effrénés. Ces effets sont amplifiés à des vitesses plus élevées. La pédale de frein en titane à traction avant ne s’est jamais sentie ferme, mais elle a fourni une réponse cohérente.

Économie de carburant du Ford EcoSport

Ceux qui pensent que « Eco » dans EcoSport signifie économique seront déçus. L’Environmental Protection Agency estime que le moteur trois cylindres standard gagnera jusqu’à 27 mpg en ville et 29 sur l’autoroute. La version à quatre cylindres a des cotes de 23 mpg en ville et de 29 mpg sur autoroute. Étonnamment, la version à quatre cylindres s’est mieux comportée lors de notre essai routier en conditions réelles que la version à trois cylindres. Nous avons remarqué 30 mpg avec le quatre cylindres mais seulement 28 avec le trois cylindres. Cependant, aucun n’était aussi efficace que le Hyundai Kona ou le Nissan Rogue Sport que nous avons testé.

Intérieur, confort et chargement du Ford Eco Sport

L’intérieur EcoSport est fonctionnel plutôt que moderne, ce que nous pouvons apprécier par rapport aux modèles moins chers. Et la qualité de la cabine est très médiocre, ce qui est frustrant dans les versions supérieures qui coûtent près de 30 000 dollars. Pendant ce temps, il y a beaucoup de place pour les passagers à l’avant mais pas beaucoup à l’arrière. Comparé aux cabines élégantes du Kona et du Kia Soul, l’intérieur compact du Ford est décevant. Le volant gainé de cuir était caoutchouteux et la plupart des surfaces en plastique étaient rigides et creuses. Le style SES habille les choses avec des sièges exclusifs en cuir et en tissu et des garnitures en laiton.

Malgré sa taille compacte, l’EcoSport dispose d’un espace de rangement et de stockage compétitif. La plupart des résultats des tests étaient moyens. Le Ford s’est avéré être un compagnon de voyage utile, bien que compact, avec quelques astuces pratiques. Il avait moins de sacs de transport que le Rogue Sport et le Honda HR-V, mais avait une capacité supérieure à celle d’autres concurrents similaires. L’EcoSport a une variété de stockage interne, mais pas trop d’espace. Un évent verrouillable dans la boîte à gants se connecte au climatiseur du véhicule pour créer une cabine climatisée.

Information, divertissement et communication

L’EcoSport offre deux niveaux d’infodivertissement, avec la version supérieure basée sur le système Sync 3 facile à utiliser de Ford, qui utilise un écran tactile de 8,0 pouces et est livré avec des fonctionnalités telles que Apple CarPlay et Android Auto. Les modèles de base ont un écran compatible Bluetooth de base mais aucune autre intégration de smartphone.

Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite du Ford Eco Sport

L’EcoSport 2021 a reçu une cote quatre étoiles aux essais de collision de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mais n’a pas été cotée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Bien que la Ford ne dispose pas d’une assistance avancée à la conduite, comme le freinage d’urgence automatisé et le régulateur de vitesse adaptatif, les fonctionnalités disponibles sont comparables à celles de la plupart des concurrents. Les fonctionnalités clés incluent :

Surveillance des angles morts disponible

L’alerte de circulation transversale arrière est disponible

Capteurs de stationnement arrière disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Couverture de garantie EcoSport moyennée avec précision ; Ceux qui veulent la meilleure protection disponible devraient envisager Soul ou Kona.

La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles

La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles

Pas de maintenance planifiée gratuite