Chrysler Pacifica 2021

Chrysler Quando si tratta di trasportare persone e merci, i minivan sono migliori dei SUV – un fatto che speriamo che più consumatori accetteranno – e la Chrysler Pacifica del 2021 è la nostra attuale preferita. Progettato con cura, il Pacifica è un comodo autocarro per famiglie e la sua dinamica di guida entusiasta è la torta. Vengono offerti sia un normale V-6 che un propulsore ibrido e, nei nostri test, entrambi si sono rivelati ragionevolmente efficienti nei consumi. La seconda e la terza fila si ripiegano completamente in piano per trasformare la Pacifica in uno spazioso autocarro da carico, perfetto per il traino di oggetti ingombranti. I modelli entry-level di Pacifica sono stati rinominati Voyager per il 2020, quindi stiamo esaminando questi modelli di offerte separatamente.

Chrysler

Chrysler ha rinnovato il suo camioncino della famiglia Pacifica per il 2021, iniziando con un nuovo design esterno che offre un aspetto leggermente più simile a un SUV rispetto al modello precedente. La griglia, gli elementi di illuminazione esterna, il portellone posteriore e il design dei cerchi sono stati modificati. La trazione integrale si unisce al foglio delle opzioni, sebbene alcuni modelli del 2020 saranno disponibili anche con questa funzione e un propulsore ibrido sarà offerto in più allestimenti Pacifica. A proposito di finiture, il modello Touring L Plus è stato interrotto, saltando il nuovo assetto Pinnacle per allungarsi per diventare il modello di punta della Pacifica.

All’interno, Pacifica ottiene un nuovo schermo di infotainment da 10,1 pollici con l’ultima interfaccia Uconnect 5, che offre integrazione con Amazon Alexa, una schermata iniziale personalizzabile, connettività wireless disponibile per Apple CarPlay e Android Auto e un sistema di telecamere di bordo per aiutare i bambini a tenere d’occhio sui sedili posteriori e fino a 12 diverse porte USB per la ricarica dei dispositivi. Le funzioni di assistenza alla guida sono state aggiunte di serie, tra cui la frenata di emergenza automatica con rilevamento dei pedoni, l’avviso di deviazione dalla corsia, il monitoraggio degli angoli ciechi e il cruise control adattivo, tra gli altri.

La Touring L di fascia media offre la migliore combinazione di caratteristiche e valore perché aggiunge una serie di funzionalità aggiuntive rispetto al modello Touring di base. Queste caratteristiche standard includono un volante riscaldato, rivestimenti in pelle traforata, sedili anteriori riscaldati e ruote da 18 pollici. Stiamo bene con la trazione anteriore, ma ti lasceremo fare quella chiamata se vuoi la trazione integrale. Suggeriamo di restare con il V-6 standard da 3,5 litri, però, poiché abbiamo avuto alcuni singhiozzi di affidabilità con l’ibrido Pacifica di lunga durata.

Motore, trasmissione e prestazioni Chrysler

Non è il minibus più veloce che abbiamo testato , ma la Pacifica a trazione anteriore è tutt’altro che lenta (raggiunge i 60 mph in 7,3 secondi, circa a metà pacchetto in termini di prestazioni) e si sente molto più vivace in città. In versione non ibrida, è dotata di un motore V-6 da 3,6 litri che produce 287 cavalli e una trasmissione automatica a nove velocità. La Pacifica Hybrid produce meno cavalli (solo 260 CV) rispetto al V-6 da 3,6 litri e due motori elettrici alimentati da una batteria agli ioni di litio da 16 kWh. Nei nostri test, il suo tempo di 0-60 mph era 0,5 secondi indietro rispetto al modello a gas. Presto faremo un test pronto sul sistema di trazione integrale Pacifica e aggiorneremo questa recensione con i risultati.

Il risparmio di carburante di Chrysler

Oltre ad essere poco ingombranti, i minivan dovrebbero essere efficienti dal punto di vista dei consumi. La Pacifica Limited che abbiamo testato ha consegnato un impressionante 31 mpg sul risparmio di carburante dell’autostrada, che è la cima di un minivan. Secondo l’Environmental Protection Agency (EPA), Pacifica Hybrid può viaggiare fino a 33 miglia con l’energia elettrica ed è valutato a 84 miglia per gallone. Dall’altra parte della città, siamo stati facilmente in grado di eguagliare la stima dell’EPA di 33 miglia. In autostrada, la Pacifica Hybrid ha percorso 23,4 miglia di guida esclusivamente elettrica prima che il motore a benzina si accendesse. Non abbiamo avuto l’opportunità di testare il nuovo modello a trazione integrale, ma prevediamo di aggiornare presto questa recensione con i risultati dei test.

Interni, comfort e carico

Arioso, spazioso e pieno di dimensioni compatte, portabicchieri, scatole estraibili e connettività, Pacifica è grande per le caratteristiche che gli acquirenti di minivan adorano. La forma, la finitura e i materiali sono diversi gradini sopra la Dodge Grand Caravan, ma ci sono alcune finiture in plastica all’interno della cabina. I modelli Upscale Limited e Pinnacle sono dotati di una console centrale più alta che si fonde più perfettamente con il cruscotto, conferendo a quei rivestimenti una sensazione simile a un SUV da dietro il volante.

Il lussuoso modello Pinnacle è dotato di rivestimento in pelle trapuntata e offre persino cuscini lombari abbinati per le sedie del capitano della seconda fila, una caratteristica che non si vedeva dall’ultima volta che la lussuosa Classe S Mercedes-Maybach ha visitato il nostro ufficio. I sedili Standard Stow ‘n Go di Pacifica offrono un’imbottitura inferiore rispetto ai suoi concorrenti perché devono essere piegati in modo sufficientemente compatto per adattarsi ai box da pavimento. Come compensazione per l’abbandono della Stow ‘n Go della seconda fila sui modelli ibridi (il pacco batteria occupa tutto lo spazio di archiviazione sotto il pavimento), gli ingegneri Chrysler hanno aggiunto un’ammortizzazione extra alle sedie del capitano standard. Quando si tratta di trasportare merci, Pacifica non delude. Siamo stati in grado di inserire 53 dei nostri bagagli a mano all’interno con tutti i sedili riposti. Un aspirapolvere compatto è disponibile come opzione, ma occupa spazio che può essere assegnato a una piccola ruota di scorta opzionale.

Informazioni, intrattenimento e contatti Chrysler

Il sistema di infotainment Uconnect 5 di Chrysler è visualizzato su un touchscreen lucido da 10,1 pollici con climatizzatore ventilato sul cruscotto del camion. Uconnect 5 è nuovo e offre una schermata iniziale riconfigurabile e l’integrazione con Amazon Alexa. Ha l’integrazione con Apple CarPlay e Android Auto, che può essere collegato in modalità wireless, e un hotspot Wi-Fi. Ci sono fino a 12 porte USB nella cabina della Pacifica, incluse alcune delle nuove USB-C che forniscono una ricarica più rapida per i dispositivi intelligenti.

Funzioni di sicurezza e assistenza alla guida

La Pacifica 2021 ha ricevuto una valutazione di cinque stelle dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ma non è stata nominata Top Safety Pick dall’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). La sua capacità di crash test sarà sufficiente, ma la Pacifica sta aumentando la sua posizione più sicura offrendo quasi tutte le funzionalità di assistenza alla guida immaginabili oggi disponibili. Le principali caratteristiche di sicurezza includono:

Frenata di emergenza automatica standard con rilevamento dei pedoni

Monitoraggio dell’angolo cieco standard con avviso di traffico trasversale posteriore

Regolatore di velocità adattivo standard e avviso di deviazione dalla corsia

Garanzia e copertura di manutenzione

Chrysler offre un pacchetto di garanzia per abbinare il segmento. Kia Sedona offre termini più lunghi, ma Pacifica consente un uso più lungo del piano di assistenza stradale. La Pacifica Hybrid ha una garanzia di 10 anni/100.000 miglia sui componenti ibridi.

La garanzia limitata copre 3 anni o 36000 miglia

La garanzia Powertrain copre 5 anni o 60.000 miglia

I componenti ibridi sono coperti per 10 anni o 100.000 miglia

Nessuna manutenzione programmata gratuita

Specifiche

Chrysler Pacifica 4WD del 2021

tipo di veicolo

Trazione anteriore, 4×4, furgone 7 posti, 4 porte

Tipo di motore

DOHC 24 valvole V-6, blocco e teste in alluminio, iniezione di carburante a babordo

Dislocamento

220 in 3, 3605 cm 3