Parlando delle sue canzoni, lascia che ti metta un link da ascoltare mentre leggi la recensione. Nel caso qualcuno di voi non sappia davvero come viene cantata questa canzone. Ma non provare a cantare se non hai lo sciroppo per la tosse a casa.

Molte persone hanno problemi con…

auto..

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Perché anche se al giorno d’oggi ci sono molte auto potenti tra cui scegliere, ma a volte se sei una persona ricca con un certo livello ma non hai raggiunto il livello di possedere molte ville… quando acquisti un’auto sportiva per soddisfare la tua passione. Può essere limitato da un’usabilità limitata. Per coincidenza, non sei il tipo ossessionato dal vagone letto. Nascosto in un’auto o in un furgone vuoi il tipo di veicolo che non assomigli agli abitanti del villaggio. Voglio un tetto basso come un’auto sportiva, ironica. Ma voglio avere 4 porte da aprire e raccogliere facilmente le cose. Oppure porta un bambino a sedersi sul seggiolino dell’auto: ecco da dove viene la Coupé a 4 porte e la CLS è sempre stata una protagonista. E quando viene lanciata l’edizione AMG, diventa un’auto che soddisfa perfettamente questo piccolo gruppo di clienti.

BMW ha da tempo interrotto la Serie 6 Gran Coupé, mentre Audi ha la A7, una berlina bassa a quattro porte. Ma non c’è una versione con più di 400 cavalli in vendita quindi solo il marchio premium come Porsche, che ha solo la Panamera, è una coupé a 4 porte, ma è considerata una taglia più vicina alla classe S.

Il CLS 53 è in circolazione in Thailandia dal 2018, con il rilascio prima di questa piccola modifica. La caratteristica che è facile vedere da lontano è che i cerchi in lega avranno un design a cinque razze, con il primo set composto da tutte le auto di importazione. Il che ha fatto sì che il prezzo raggiungesse i 7.090.000 baht ea quel prezzo un altro vicino di Stoccarda rise quando lo vide. Sussurrò per dire al cliente: “Fratelli, aggiungete qualche milione in più… Hey Porsche, va bene.” Ma nel febbraio 2019 ho lanciato la versione in bundle nel paese in cui è stata realizzata e il prezzo è stato ridotto a 5.350.000 baht, il che è stato scioccante. industria con le politiche. “Abbiamo reso facile gestire i cavalli tedeschi”, afferma il coupé compatto C 43.

Poi provate a pensare che nel 2004 o 15 anni fa arriverà CLS 53 CKD.. E 55 Kompressor W211 476cv, costo 10,9m baht. Il Dao di oggi racchiude 435 cavalli… più o meno come un mostruoso V8. In passato, ma ha il prezzo di aiutarsi a vicenda a metà. Pertanto, non sorprende che il CLS 53 sia diventato rapidamente popolare, ha un aspetto elegante, una buona potenza ed è facile parlare del prezzo perché cinque milioni di alberi e cavalli di queste dimensioni non hanno concorrenti diretti. Stavi guidando a tarda notte in autostrada e avevi delle 53 nere che giravano a tutta velocità. Alcune sere mentre guido verso casa incontro più volte la contorsione. Allo stesso tempo, anche noi non possiamo fare a meno di pensare che 1. La vendita è così buona che ci sono molte persone che sostengono? Quindi ricompare

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Un altro fascino della CLS 53 è che è un’auto che non sceglie l’età del proprietario. Dai ragazzi del college alle persone dopo il pensionamento (ma ancora con i piedi pesanti) stai accanto a questa macchina. Non importa se sei giovane o vecchio. Farai dimenticare agli estranei la tua età e ti concentrerai invece sui tuoi gusti selvaggi. Sei in pantaloncini, una maglietta, un completo e sei in piedi accanto a un CLS 53 e ti sta stranamente.

È sul mercato da quasi tre anni. A novembre 2021, la CLS in Thailandia si trasforma in un leggero cambiamento in base al mercato globale, con la CLS 53 mostrata per la prima volta al salone dell’auto. Quando si parcheggia l’auto sulla scena, sembra che sia sufficiente portare il modello originale per cambiare la griglia anteriore. I cerchi in lega sono nuovi ma in realtà sono cambiati in molti punti. Soprattutto in termini di equipaggiamento e visto che il prezzo è stato aumentato a 5.570.000 baht, posso dire che alcuni di voi potrebbero voler correre per un’auto più vecchia che è disponibile… se rimane qualcosa.

Ma non tutti i cambiamenti sono in peggio. Quale parte è cambiata? Puoi leggere questo articolo e troverai un riepilogo che ho fatto separatamente per l’esterno/interno, ma solo per la tua gioia direi che se ti è piaciuto il motore e la reattività di una vecchia macchina… la buona notizia perché questo è così..le parti buone non toccano nemmeno la punta dei tuoi peli pubici.

Parlando di dimensioni della carrozzeria, la nuova CLS 53 misura 5.012 mm di lunghezza, 1.896 mm di larghezza e 1.422 mm di altezza, con la lunghezza aggiuntiva dovuta alla modifica della parte anteriore dell’auto. Il passo rimane lo stesso a 2.939 mm, la carreggiata anteriore/posteriore è di 1.646/1.628 mm, il peso è di 1.970 kg e le specifiche del serbatoio del carburante sono di 66 litri.

Le cose cambiano all’esterno

• Cambia la griglia anteriore specifica AMG da orizzontale a verticale. Aumenta le dimensioni del logo a tre stelle.
• Nuova modifica al paraurti anteriore
• Il pacchetto notte AMG è stato aggiunto con vernice nera su tutte le parti, compresi i tubi di scarico.
• Gli stessi cerchi in lega da 20 pollici sono stati modificati, ma sono passati da un design a 5 razze a due razze a un nuovo design a più razze. Spruzzi multipli / aggiunti che vengono spruzzati con ombre nere (come parte del pacchetto notturno
• Cambia il calcio in una coda d’anatra, allo stesso modo, ma di dimensioni maggiori

Cosa ne pensi dei cambiamenti esterni?

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Penso che il fascino sia in “moderno e accomodante per i proprietari di tutte le età”.  Griglia verticale Questa sarà d’ora in poi la firma delle vetture AMG . Forse questo è un motivo. Non saresti sorpreso quando il design della parte anteriore è stato ispirato dall’auto da corsa Mercedes pre-WW154 progettata da Rudolph. Awa Playn House fino al W194 nel 1952 Sarebbe difficile farlo sembrare moderno. Soprattutto se combinati con i cerchi in lega, molto probabilmente su una Classe S o Maybach, fanno sembrare l’auto più vecchia. Inizia a sembrare più adatto a persone di età compresa tra 45 e 65 anni che a studenti universitari.

Ma potrei non avere ragione.. Se sembra davvero vecchio, perché ci sono così tanti AMG in Thailandia? Usa un modello di griglia orizzontale e poi va a cercare qualcosa per decorare la griglia con gli altoparlanti predisposti per installarlo.. ciò significa che anche se è vecchio è nell’occhio di tuo padre e mettiamo la griglia davanti alla griglia e sorridiamo io credo che abbia un fascino terrificante. La vecchia generazione ha leggermente modificato la sua griglia dal design elegante per farla sembrare un vero e proprio killer non parlante. Uno scatto ma con una versione Minor Change.. È il Joker di Batman. Basta cambiare il vestito dal viola al nero..sembra elegante ma c’è più selvaggio nel suo sorriso che è più terrificante.

Ma i cambiamenti esterni, i capelli sembrano già, puoi aggiustarli per farli sembrare belli come vuoi, non è così difficile. Basta cambiare la ruota Phil è cambiato. È solo un prurito che sento è un vecchio modello di moda come Agarn Daeng. Sembra delizioso senza dover aggiungere condimenti, tutto qui, ma è solo la mia opinione personale. che hanno superato centinaia di auto di prova ma nella vita reale non hanno una CLS da guidare.

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Apri la porta e guarda meglio dentro.. CLS. Uno dei suoi punti forti è che si tratta di un’auto senza telaio (porta senza telaio), che consente di abbassare ogni finestrino e aprire la portiera. Sembrerà diverso dalle normali berline. Anche se dopo dieci anni il bordo in gomma è ondulato e asciutto, il rumore del vento sarà più facile da entrare rispetto alla porta a telaio… ma a molte persone piace questo tipo di porta. Non è solo una questione di freddezza. Ma quando vai al parco nel centro commerciale e poi trovi un branco di cani parcheggiati uno accanto all’altro, non ti basta aprire la porta. Devi solo attraversare l’altra porta. Premere sul finestrino lato guida. Troverai più facile trovare una posizione meno dolorosa per entrare in macchina piuttosto che con le porte a telaio. Fidati di me.. vengo colpito un sacco di volte

Per quanto riguarda la funzione di chiusura ammortizzata (porta aspirante), non c’è bisogno di indagare, non c’è. Se non sbaglio questa 53esima macchina non ha aspirazione, nemmeno la 53esima AMG GT, quasi dieci milioni l’una. Sembra essere un dispositivo riservato da Benz a questo tipo di auto. Motivazione del sedile posteriore

I sedili della CLS 53 rimangono sportivi, rivestiti in pelle pregiata, e il sedile AMG in pelle Nappa, che è rifinito con tessuto in microfibra Dinamika mentre i sedili subiscono la forza centrifuga e il corpo in curva. Questo cuscino è uguale all’originale. Non dovrebbero esserci problemi di memoria di sistema, ci sono ancora 3 posizioni su entrambi i lati. La contropressione può essere regolata La lunghezza del cuscino del sedile può essere regolata. Quello che manca è solo il sistema di regolazione del sedile lato passeggero dall’interruttore lato guida. Se questo fosse il tipo di auto in cui il cliente siede sul sedile posteriore .. lo rimprovererei, ma la CLS non è quel tipo di auto. Quindi basta accordo.

Sedile posteriore Se vuoi spiegare in poche parole, è una “classe E con un’altezza del sedile molto bassa”, il sedile si presenta in modo discretamente duro. Siediti con i glutei in dentro e le ginocchia piegate. Tirare le gambe non è un problema perché il passo è così lungo, altri 15 cm sono già le dimensioni di un camion commerciale. Può estendersi fino alla E 300 e, ma quando vedi una linea del tetto in stile coupé, credimi, tienila per i più piccoli. Oppure ci si siederanno persone alte meno di 160, e sarà comodo perché ho una taglia di 183 cm, devi solo salire, fare una foto e provare a salire. La sua faccia è curva e il suo collo è spezzato come uno sgombro mai klong.

L’impianto di climatizzazione del CLS 53 si nota che nella parte posteriore non sono presenti interruttori per la regolazione del vento o della temperatura . Perché Benz Thai fornisce solo condizionatori d’aria bizona, che è stato così dall’ultimo modello. E quando capisco che l’auto che non si concentra sul sedile posteriore, perché metto 3 aree per sprecare soldi sull’auto? Per quanto riguarda il tetto apribile elettrico, è di dimensioni normali, ed è aperto per i sedili anteriori, e non è in vetro panoramico, che è lo stesso del modello originale.

Spazio per i bagagli nella parte posteriore di una CLS 53 o di qualsiasi CLS con motore a benzina. Secondo le specifiche estere, si riferisce a una capacità di 490 litri, mentre le auto diesel sono leggermente più grandi, 520 litri, che è considerata una capacità relativamente normale per un’auto di lusso, la lunghezza del corpo è di 4,7-5,0 metri, con spazio per te metti le borse, il golf può sicuramente colpire la folla. E se la sacca da golf è troppo grande per essere caricata, il sedile posteriore può essere ripiegato in tre parti.

Il cofano può essere aperto da una chiave interna, dalla chiave, e ha anche un sistema di sblocco come il suo predecessore, il Minor Change. Non tagliare ma se qualcuno vuole spingerlo aprilo tu stesso. Metti il ​​dito sul logo Benz sul retro dell’auto. Si aprirà quando è bloccato, puoi premere il pulsante di accensione per chiuderlo.

 modifiche all’interno dell’auto

• Cambia il nuovo stile del volante sportivo AMG , a doppia razza, con l’aggiunta di un pezzo di panno in microfibra Dinamica sul pomello per bene.
• Aggiungi un selettore rotativo con display a colori. Per regolare le sospensioni e le posizioni di guida sul volante
• Il materiale di rivestimento è stato cambiato dal cruscotto ai pannelli delle porte da alluminio argento a finiture metalliche (come una lucentezza al carbonio). Ma penso che sia più carino)
• Modificare il materiale del rivestimento inferiore del cruscotto. Dalla trama in carbonio è un materiale nero lucido.
• Sostituisci la consolle centrale dal pannello e dalla manopola originali, è stata sostituita con un nuovo pannello a sfioramento piatto.
• Cambia il sistema operativo dell’auto È la nuova versione MBUX 6.0 (viene fornito con un nuovo tema del colore dello schermo. Il design del display / quadrante / indicatore è cambiato)
• Far scorrere l’interruttore sotto la presa d’aria destra (HUD, mantovana posteriore, sensore di parcheggio, sollevamento sospensioni e guida corsia) per aggiungerlo invece al display centrale
• Disattivare il sistema per mantenere la distanza dal veicolo davanti all’Active Distance Assist automatico DISTRONIC, lasciando solo il normale regolatore di velocità.
• Pezzi di quarzo sul cruscotto inferiore
• Scollegare il sistema di regolazione del sedile sinistro dall’interruttore lato guida.

Gli interni dell’auto seguono il tuo familiare stile Mercedes. Più di notte La luce delle luci interne dell’abitacolo è ancora un punto culminante della sensazione di guida, e il display centrale e il pannello degli strumenti sono ancora un ampio schermo simile a un abitacolo. Ma quando lo attivi, puoi vedere che i colori dell’immagine delle cose che mostri sono stati aggiornati con il nuovo sistema operativo MBUX 6.0.

Nel cambiare la versione di un cambiamento minore ci sono sia punti positivi che negativi. Quello che penso sia il migliore sono i due pulsanti rotondi colorati sul volante che puoi ruotare o premere per impostare valori diversi attorno alla risposta, molto comodo infatti, puoi farlo come un pulsante senza schermo. È solo che quando imposti le impostazioni, appare solo sul display centrale. Risparmierebbe molti costi, ma è qui che i progettisti e il team di contabilità hanno deciso di far aumentare il costo di alcuni dei colori nella cabina. Fantastico piccolo interruttore. Scomodo da usare Questi due pulsanti visualizzati a colori sono una soluzione difficile.

La prossima cosa da vedere è il volante, che ha cambiato l’area di presa. Dalla normale pelle al tessuto in microfibra, che assorbe bene il palmo. Inoltre, il materiale decorativo per la console è il motivo a trama metallica, che è simile al carbonio, ma ha una bella dimensione ed è installato al centro del cruscotto. Lungo abbraccio alla porta che nella versione precedente di Minor Change qui è di plastica come un normale metallo argentato, Metal Weave.. la parola weave è weave come weave. Poi ha preso un filo molto sottile e lucente. Intessuto con lo stesso motivo in fibra di carbonio, questo pezzo di lavoro è più carino del prezzo dell’auto. Forse sarà nell’auto da otto e nove milioni

Ma ovviamente per controllare i costi, i materiali di rivestimento nell’area della console inferiore dell’originale erano in carbonio. Questa volta è stato cambiato in una sostanza con una semplice lucentezza nera. Ma quando vediamo che materiali più costosi vengono utilizzati in aree con una copertura interna più ampia. A questo punto bisogna mettere in conto che Benz l’ha data bene.

mercedes cls amg

Ora, alcune delle cose che sono state tagliate possono essere comprese e accettate. Come l’orologio sotto la consolle che sembra una bella pianta ornamentale, ma di solito quando guidiamo non la guardiamo comunque. O il sistema di regolazione del sedile sinistro dall’interruttore laterale del conducente, che CLS non è un’auto del proprietario del sedile posteriore. Quindi non è davvero necessario.

Ma tagliare il gruppo di interruttori per controllare i vari sistemi che prima erano sotto la presa d’aria destra e spostare invece quei pulsanti al centro dello schermo, non lo trovo molto conveniente. E non aiuta il fatto che il cruscotto sia così pulito, potrebbe essere meglio se tu avessi un ventilatore. Oppure prendi un copilota a fianco e ti aiuterà a regolare i sistemi. Ma se guidi da solo, penso che una chiave hardware tradizionale sia comunque più facile e veloce da usare. Perché non devi entrare nel menu delle impostazioni dell’auto. Anche se sono solo pochi passi e il più fastidioso è il regolatore automatico della velocità a velocità variabile DISTRONIC Active Distance Assist, perché tagliarlo?

Quando l’auto che guidavo non aveva questo dispositivo nella classe E Classe E piccola modifica E 300 e, e in quel momento il motivo del taglio era molto spaventoso. È che gli stranieri non hanno targhe progettate per essere utilizzate su auto tailandesi, messicane e australiane e bloccano il radar. Rendendo il sistema inutilizzabile questa volta, credo che più chip costosi incontra, maggiore è la ragione per cui non si consumerà. Probabilmente non è lo stesso motivo della classe E perché vedi anche il GLC 43 aveva questo sistema. Ora è tagliato. E non ha nulla a che fare con il design della parte anteriore dell’auto. Per quanto riguarda l’uomo che se l’è tolto, i veri agenti sono nei guai? Devo andare a vedere i commenti in clubhouse, personalmente ritengo che causi una perdita di comfort negli ingorghi rettilinei. Quello ,

Se è un’auto da tre milioni, tagliala, posso ancora passarla. Cinque milioni di auto tagliano quel taglio. Mi oppongo, ma se è stato causato da un chip che controlla il radar di crociera, allora non era davvero lì. Questo tipo di persona doveva dargli una pacca sulla spalla e dirgli: “Prenditela comoda”.

Lo schermo centrale è stato modificato con un nuovo sistema operativo chiamato MBUX 6.0, oltre ad avere varie grafiche dello schermo che sembrano più moderne. Esiste anche un programma di riconoscimento del profilo utente più dettagliato. Che il sistema riconoscerà dallo smartphone di ciascun conducente o, se non funziona, seleziona l’utente dallo schermo. L’auto ricorderà anche la tua stazione radio preferita, come regolare l’equalizzatore e la tonalità di colore della luce ambientale. Inoltre, il sistema cercherà di “ricordare” il tuo comportamento, ad esempio che tipo di musica ti piace ascoltare, come guidi. Che tipo di auto (ma deve essere impostata per consentire alla funzione di suggerimento di funzionare offline), ogni volta che rimani con l’auto per molto tempo cercherà di indovinare e presentarti le cose.

Icone e menu colorati sembrano più luminosi e giovanili. Sebbene alcuni schermi sembrino ancora progettati con un occhio alla carineria piuttosto che alla facilità di visualizzazione.. stesso mood ma con un nuovo look, ci sono trucchi per accontentare gli adolescenti. Ad esempio, l’indicatore della temperatura dell’olio motore, il G-Meter dell’olio per ingranaggi e può mostrare il movimento dello sterzo delle ruote in base alla guida reale. C’è un sistema di navigazione integrato. Collega l’app Mercedes ME Connect e supporta Apple CarPlay / Android Auto.

Le telecamere a 360 gradi sono ancora disponibili. Non tagliare e c’è anche il sistema automatico di assistenza al parcheggio, Parking Pilot, che può essere disattivato trovando l’area in cui si desidera parcheggiare e premendolo per ordinare, quindi ti siedi e guardi. L’auto controlla da sola lo sterzo, i freni e le marce avanti/indietro. Ma per precauzione, metti il ​​piede sinistro sul freno, va bene.

Per quanto riguarda il sistema audio fornito, è il Burmester Premium Sound System, che però non dà la dimensione sonora Bower & Wilkins nella Volvo S80 che hai sentito. Si ritiene ancora che abbia una buona chiarezza per gli acuti. Ma il suono nel mezzo risulterà strano. Uso la stessa musica che provo su altre auto. Si è scoperto che il suono di alcune macchine a vibrazione non era molto chiaro, ma alcuni suoni non si sentivano in altre auto. Invece, si sente chiaramente nel CLS.. È lo stesso dell’E 300 e, ma sento che i bassi dagli altoparlanti posteriori del CLS sono un po’ più stretti di quelli della classe E.

Il quadrante è di 12,3 pollici, la dimensione è la stessa. Ma come risultato dell’aggiornamento del sistema multimediale dell’auto a MBUX 6.0, lo stile del quadrante è leggermente cambiato, ad esempio, nel tema CLASSIC, dai numeri bianchi originali, sfondo nero, lancette rosse, il carattere del numero è stato modificato per sembrare più sottile. Cambia indicatore La velocità massima è stata modificata da 280 a 300 chilometri all’ora e c’è una luce fioca blu per sembrare più lussuosa. Nel tema dello sport, il colore del telaio dell’indicatore e i numeri arancioni sono usati come prima. Ma regola lo sfondo in modo che appaia più uniforme, a differenza dell’ago, mentre il tema originale originale è stato sostituito dal tema SUPERSPORT, che sembra essere stato strappato via dall’originale. Misura giri e velocità in bar. Che è difficile da leggere nel dettaglio ma nella guida in campo che devi guardare con la coda dell’occhio sarà più facile notarlo.

Inoltre, è presente anche un head-up display, che può visualizzare velocità, giri e navigazione e può configurare i valori da visualizzare. Voglio solo mostrare la velocità. che ha la versione precedente di Minor Change ma basta spostare le impostazioni dalla dashboard al menu centrale per facilitarne l’utilizzo.

 Dettagli ingegneristici 

La CLS 53 utilizza il codice motore M256.930, che Mercedes ha adottato per la prima volta nel 2017 per sostituire il blocco motore M276 V6, che attualmente è ancora in difficoltà sotto il cofano della C 43. Mercedes è specializzata nella costruzione di motori a 6 cilindri. Era stato organizzato da molto tempo poiché il nonno non era ancora nato. Fino al 1997, hanno smesso di produrre motori sei cilindri in linea a favore di un layout in stile V, perché all’epoca Benz pensava che il blocco a V fosse dovuto al fatto che volevano che i propri V6 e V8 condividessero l’equipaggiamento. Utilizzando quanto più design possibile, l’M112 è un V6 a 90 gradi come l’M113 V8 e utilizza un singolo albero a camme sul lato della testata. Ha 3 valvole per cilindro e 2 candele, proprio come la M272 e la M276. Il V6 segue in seguito anche con un angolo di 90 gradi. ma utilizzando invece un doppio albero a camme sul lato della testata e 4 valvole per cilindro

Il ritorno alla Six Line non è per gli intenditori della JZ o per il suono unico della Six Line. Ma a causa del moderno mondo automobilistico in cui i motori a 8 e 12 cilindri si stanno estinguendo. Quindi Benz ha dovuto cercare di allineare il motore a 4 cilindri con il motore a 6 cilindri che condivideva il più possibile le stesse cose. Anche la cilindrata è di 500 cc. Ma ciò che Benz crede nello sviluppo del JD a 6 cilindri in linea è portare un sistema elettrico a 48 volt, e quella potenza è necessaria per il compressore elettrico Borg Warner, che ruota. rpm, può generare 7 psi di spinta in 0,3 secondi, mentre il turbo twin-scroll produce 29 psi di spinta.

Inoltre, è installato un motore ibrido leggero, che è responsabile dell’avviamento del motore, del minimo e della generazione di energia per la sovralimentazione. Contribuisce ad aumentare la forza motrice in breve tempo (fino a 22 CV e 1 kWh possono essere forniti dalle batterie agli ioni di litio) oltre a consentire lo spegnimento del motore durante la scarica. Ma può avviarsi rapidamente e senza intoppi per ridurre l’impatto dell’inquinamento, ma non ha abbastanza potenza per guidare l’auto. Naturalmente, non esiste una modalità EV come in una vera auto ibrida. Ecco perché si chiama Mild-Hybrid. Ha chiamato questo sistema ISG-Integrated Starter/Generator

Un altro vantaggio di ISG è che non necessita di iniziazione. (Prova a notare. Il suono si accenderà all’avvio del CLS 53 come un ibrido) Non è necessario un generatore elettrico perché il motore genera già la propria elettricità. E quando il volante è un power rack non hai bisogno di una pompa di potenza. Compressore climatizzatore elettrico. Quindi gli ingegneri Benz hanno progettato il motore M256 per non avere un gruppo cinghia anteriore. rendendo la macchina più corta della precedente linea a 6 cilindri

M256.930 Motore 3.0L, 2999cc Turbo, cilindro x distanza corsa: 83,0 x 92,4 mm, rapporto di compressione 10,5:1, potenza 435 CV a 6100 giri/min, coppia massima 520 Nm a 1800 – 5800 giri/min, mentre il sistema del motore elettrico EQ Boost genera un ulteriore 22 CV e 250 Nm di coppia, ma ti aiuteranno con alcune brevi pressioni dell’acceleratore. Crea potenza e coppia principale Non c’è separazione tra motore e motore come nelle auto ibride plug-in.

Il CLS 53 utilizza un gruppo propulsore. Si tratta di un cambio automatico AMG Speedshift TCT 9G a 9 rapporti, che trasmette la potenza attraverso un convertitore di coppia. L’ingranaggio stesso è un test drive per la normale trasmissione 9G-Tronic nelle auto Mercedes ed è adattato per auto ad alte prestazioni. e la regolazione della scatola e del corpo valvola per cambi di marcia più nitidi e veloci quando si utilizza la modalità SPORT o SPORT +.

Ci sono informazioni sul rapporto di trasmissione come di seguito.

• Ingranaggio 1 5.354
• Ingranaggio 2 3.243.1
• Ingranaggio 3 2.252.1 Aggiornamento
• La quarta velocità è 1.636
• Ingranaggio 5 1.211.1 Aggiornamento
• Ingranaggio 6 1.000
• Ingranaggio 7 0.865
• Ingranaggio 8 0.717
• Ingranaggio 9 0.601
• Retromarcia 4.798
• Il rapporto di trasmissione posteriore è 3.060

Il sistema di trazione integrale 4MATIC+ della CLS 53 è ottimizzato per Mercedes-AMG. Il C43 ha una distribuzione della potenza anteriore/posteriore di 31/69 e può essere regolata a 50/50, ma in qualsiasi condizione. L’unità verrà inviata alle ruote anteriori per tutto il tempo. Più o meno un’altra cosa

4MATIC+ modifica l’erogazione di potenza in avanti del CLS 53. Varia a seconda dell’ulteriore percorrenza e se si guida a velocità costante non si preme più l’acceleratore il sistema invia il 100% della potenza alle ruote posteriori per ridurre la perdita di trazione. O quando stai andando alla massima velocità ad alti regimi, marce alte e l’ECU ha calcolato che è improbabile che sia necessaria la trazione integrale. Proverà a inviare potenza anche alle ruote posteriori.

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La sospensione del CLS 53 è AMG Ride-Control PLUS Suspension, che PLUS significa un sistema di supporto del peso dell’airbag (AIRMATIC) invece di molle in acciaio come il C 43 stesso. La parte anteriore è multi-link indipendente (four-link) con barra stabilizzatrice. La parte posteriore è multi-link indipendente (cinque-link) con barra stabilizzatrice pure. Si possono impostare due livelli di rigidità, Comfort e Sport, ma non perché abbia solo due livelli di viscosità, in quanto la viscosità varia in base al nostro stile di guida. In poche parole, comfort = contrasto con un’enfasi sulla morbidezza e sport = cambiamento con un’enfasi sulla durezza.

Il vantaggio delle sospensioni pneumatiche è che le sospensioni possono essere regolate su tre diverse altezze, che regolano automaticamente l’altezza del veicolo in base alla velocità e alla modalità di guida scelta. E se vuoi salire/scendere dalla pista, puoi premere per ordinare dallo schermo centrale. Per aumentare l’altezza delle sospensioni, è come un sistema di sollevamento anteriore in una supercar. Questo è lo champagne che ottieni acquistando una CLS 53 e poi cenando di nuovo quando l’airbag perde.

Sistema di sterzo È del tipo a pignone e cremagliera. L’impianto elettrico L’impianto frenante è stato messo a punto per il peso e la risposta dagli ingegneri AMG ed è un disco a quattro ruote. Il set dei freni anteriori utilizza pinze a 4 pistoni abbinate a dischi freno forati da 370 mm, mentre la parte posteriore è pinze. Alette di raffreddamento ma senza fori 360mm.

Pneumatici anteriori 245/35 R20 e posteriori 275/30 R20 sponsorizzati Michelin Pilot Sport 4S.

esame di guida

Ho guidato una CLS 53 prima di Minor Change su Highway, Highway e Buriram Racetrack. Quando ricordo la risposta dell’auto questa volta, quando Benz ha detto che il motore, la trasmissione e le sospensioni non erano cambiati, quindi ho ricontrollato che tutto fosse davvero uguale. E un’altra cosa in più è provare a guidare lungo le curve sulla strada B bagnata, la velocità non è elevata, ma schizza forte se incontri qualcosa di nuovo. Ulteriori informazioni sul carattere dell’auto.

Per prima cosa, diamo un’occhiata un po’ alla ruota.

0-100 km/h

Modalità Comfort – 5,4 secondi / Modalità Sport + – 5,3 secondi

Modalità riposo – 4,05 secondi / modalità Sport + 3,55 secondi

Qualcuno che ricorda bene i numeri potrebbe essere in grado di dire che è un po’ più veloce della C 43, ma sì, questa è un’auto che è circa 200 kg più pesante della C 43. Quindi, nonostante la coppia massima di 520 Nm, la differenza di potenza di 45 CV fa del suo meglio. E il suono del motore è ruggente, aggressivo, ma è un po’ più simile al V6 del C 43 di quanto pensassimo. Dicono che sia più lungo di così. Un’auto come la CLS 53 è un’auto che quando vai a 100 km/h premi il pedale dell’acceleratore per circa 5 secondi e vola a 160. E se c’è una strada lunga puoi andare avanti per 5 secondi. -6 secondi, i 200 km/h arriveranno facilmente, la velocità massima dovrebbe essere la stessa del blocco a 257.

Anche oggi siamo nel bel mezzo di preordini di veicoli a combustione interna e i nuovi veicoli elettrici possono fornire un’accelerazione impressionante per una frazione del costo. Ma goditi il ​​suono del motore: il cambio ha la sensazione di avere un meccanismo a scatto per spingere l’auto in avanti. È qualcosa a cui le persone di mezza età non possono fare a meno di pensare. Lo stesso con l’orologio, quale orologio intelligente al giorno d’oggi dice l’ora esatta.Ci sono molti trucchi che possono fare molte cose, ma perché alcune persone indossano ancora costosi orologi meccanici o automatici? Perché per alcune persone è un’emozione. Invece di discutere su chi ha vinto e chi ha perso.

Entrando nella strada curva .. che non è nel Parco Nazionale Khao Yai (nella foto sopra, stiamo solo guidando per scattare foto) Nel parco nazionale, non è un posto dove firmare le auto. Abbiamo molti posti là fuori dove possiamo testare la bici senza essere calpestati da elefanti selvatici. Un’altra cosa è lo stesso vecchio suono CLS 53 quando accendi lo Sport + e poi riempi il piede, questo dovrebbe far prendere dal panico le scimmie. Andare da un’altra parte

La risposta dell’auto è stata semplicemente confermata. Tuttavia, il volante è più pesante sulla mano rispetto al tipo Mercedes i cui conducenti siedono sul sedile posteriore e lo sentono. E probabilmente hanno un centro del volante diverso rispetto alle auto AMG, il volante tende a girare tutto il tempo. Il rapporto di trasmissione viene impostato molto rapidamente. Ruota dal centro all’estrema destra solo un giro e sei finito. Guidare su strade curve, strade secondarie, super divertente! Il peso del volante è diverso dal taxi dell’hotel Benz. È probabile che un’altra parte provenga dalle gomme larghe. E il sistema di trazione integrale che fa tendere il volante e cerca di tirarlo dritto e netto ma non è fastidioso secondo me.

Le sospensioni AMG Ride Control PLUS in modalità comfort assorbono molto bene gli urti da piccole buche per auto di grandi dimensioni con pneumatici molto sottili. Ma non aspettarti che sia assorbente come il diesel E 220, perché ci sono ancora alcune caratteristiche sportive da risparmiare. E se sono sintonizzati su SPORT o SPORT +, si sentiranno più solidi. Ma può controllare abbastanza bene il collasso del serbatoio. Mentre provavo sul circuito di Buriram, la CLS 53 originale potrebbe non essere sufficiente a Lewis Hamilton per guidare una cronometro. Ma per la persona media che ama un’auto ad alte prestazioni, può gestire abbastanza bene il lavoro sul campo come questo.