かねてから噂されていた「ロータリーエンジン」が、いよいよ実車に搭載されるようになったのは、今ご覧になっているMazda MX-30 e-Skyactiv R-EVです。

マツダ MX-30 e-Skyactiv R-EV は、 100% 電気の MX-30と同じ基盤の上に構築されていますが、今回はエンジンが変更されています。ハイブリッドパワーでは多くの人が見逃している電気モーターとロータリーエンジンの組み合わせ

でも、ロータリーエンジンは単体のロータリーエンジンになりますが、

803 cc の容積、11.9:1 の圧縮比で、4,700 rpm で 75 馬力の最大出力と 4,000 rpm で 116 Nm の最大トルクを生成しますが、提供するパフォーマンスはありません。あらゆる方法でホイールを押す力。フォームの

マツダ mx 30 rev レンジ

現時点では、エンジンを回転させてバッテリーを充電するためだけに取り付けられているためです。最大出力1,500ワット、またはその出力を車の唯一の主動力であるエンジンを回転させるために駆動輪に送り、最大出力170馬力、最大トルク260Nmを発揮します。

ただし、 MX-30 EV と比較すると、ハイブリッド パワートレインのエンジンは同じです。しかし、新しいチューニングにより、バッテリーからのみ電気を引き出す場合よりも多くの馬力を生み出すことができることがわかりました. EV100％のまま、代わりに最大トルクが若干落ちている。オリジナルボディの最高出力は145hp、最大トルクは271Nm。

同時に、MX-30 R-EV には発電用のエンジンがすでに搭載されているためです。余分な重量を取り除くために、バッテリーは半分になっています。これは、通常の 35.5 kWh ではなく、17.8 kWh のバッテリーしか使用しないことを意味します。

また、動力系の操作は日産キックスeパワーと似ていますが、

ただし、最良の部分は、ユーザーがプラグインしてバッテリーを充電できることです。11 kWのWallbox充電器を使用して自宅で充電する場合、

1 時間 40 分で 0% から 100% まで完全に充電できます。または、DC 充電急速充電システムを使用して充電する場合は、電圧をサポートします。最大容量は 36 kW で、わずか 25 分で 20% から 80% まで充電できます。

マツダ mx 30 r ev レビュー

MX-30 は、その半分以上のサイズのバッテリーを搭載し、完全電気モードで動作する場合、ハイブリッド パワーハウスとなります。このようなモードでは、WLTP 規格に従って最大 85 キロメートルしか走れませんが、実際、これは都市での日常的な使用には十分です。

ガソリンを動力源とするロータリーエンジン側には、50リットルの燃料タンクを搭載し、

マツダによれば、車の航続距離は少なくとも 600 km 延長されます。

または、複雑な数値を計算したくない場合、マツダはWLTP テストで標準で 100 km/l までの良好な数値を持つ燃費数値を主張しました。

マツダ mx 30 r ev 価格

マツダ MX-30 e-Skyactiv R-EVは、0-100km/h 加速 9.1 秒、最高速度 140km/h (電子ロック)、車両重量 1,703kg です。

正式なリリース番号情報の価格は、ドイツではすでに公開されており、35,990 ユーロまたは約 1,281,000 バーツです。