ランボルギーニ・アヴェンタドールが生産中止になったというのは本当かもしれません。しかし、同社は、現在見られるランボルギーニ インベンシブルやランボルギーニ オーテンティカのように、特別なモデルとして改造して販売し続けています。

ランボルギーニ インベンシブルとランボルギーニ オーテンティカは、オリジナルの顔を持っていませんが、特にミッドカーボンモノコックボディでは、本物のランボルギーニ アヴェンタドール アーキテクチャに基づいています。サスペンション シャーシ、または最大出力 780hp と最大トルク 720Nm を発生する 6.5 リッター V12 エンジンで、7 速 ISR ギアボックスと全輪ステアリングを備えた全輪駆動システムによって駆動され、すべてのオプションが完備されています。

しかし、これはランボルギーニ セントロ スタイルのカスタム プロジェクトであるため、顧客は最初からほとんどすべてのデザインに関与することになります。結果、2台のスーパーカーの登場。Sesto Elemento、Reventon、Veneno など、ブランドのいくつかの特別版スーパーカーのラインを組み込むように変更することで、オリジナルとは完全に異なります。

ランボルギーニ インヴィンシブル/オーセンティック

シャープさを強調し、前に飛び出す準備ができている車の周りのラインがはっきりと見えます.同時に、この車は、ランボルギーニ エッセンツァ SCV12 のようなフラットでアグレッシブなレーシング オーラに満ちています。フード。アローヘッドヘッドライト

ホイールセットは新デザイン。さらにエキゾチックに見えるように、カーボン風防カバーのセットも付属しています。センターロックナットを使用してサスペンションに取り付けられ、近くで見ると、巨大なエンジンルームのエアトラップを受け入れるように設計されたドアに出会い、前輪と後輪のホイールアーチが以前よりも太く見えるように変更されます

車体後部もフロントに負けないトーン。車の後部の周りのバズをカットするフィンの一見複雑なラインデザインで、説明するのは難しいです.また、エンドチューブのフレームと同じように、六角形のリムを備えた両側に3つのブレーキライトで人目を引きます.エンジンルーム上部のエアベント。

この観点から見ると、ランボルギーニ インベンシブルとランボルギーニ オーテンティカの違いはわずかしかわかりません。クーペスタイルのボディにハードトップ、固定式のハイリフトスポイラーを装着し、リヤ側はロードスターボディ。横転時に乗員の頭部が地面に当たるのを防ぐドームと、スポイラーの代わりに左右にエアフィンを装備。

無敵のランボルギーニ

キャブ内部は、凹型のカーブでさえアヴェンタドールと同じ外観を保っていますが(同じキャビン構造を使用しているため)、多くの異なるディテールがあります。ハンドルの見た目、ゲージ表示の調整、真ん中のボタンが違うギアトンネルはカウントされないので

センターコンソールのデザインを一新。六角形のエアベントの口も3Dプリント作品で、パッド自体も車内の各部のラインに合わせて再設計されています。使用される配色はわずかに異なりますが、ランボルギーニ インベンシブルは黒と赤のインテリア、ランボルギーニ オーテンティカは黒と黄色のインテリアになります。

しかし、最終的に価格は明らかにされませんでしたが、これら2台のスーパーカーを作成するプロジェクトは非常に特別なものです. 純資産はいくらですか？または、所有者の名前さえまだ何もありませんが、ランボルギーニは、これらが最後の2台の車であると言います. 圧縮空気なしでV12を使用しながら構築します。

この後、もうすぐです。彼らは代わりにV12ハイブリッドパワーを搭載したスーパーカーを作るつもりです