スリー ダイヤモンドは、三菱のように、 1981 年以来、クライスラーのロゴとのクロス マーケットではなく、全米市場に提供されてきました。

2021 年から 40 年間の作品の記念日でさえ、2023 年に祝うだけで、遅すぎるとはいえ、特別版のリリースを祝うのに遅すぎることはありませんが、三菱アウトランダー 40 周年記念版です。この車のブラック ボディはダイヤモンド ブラックで、車のゴールド ブロンズ ルーフとは対照的です。ダークブラックのダイナミック シールド フロント グリルと 40 周年記念の C ピラー ドア フレーム エンブレムでさらに強烈な印象を与えます。

SELプレミアムスタイルのベースをプラスして、さらにボリュームアップ。

そのエンジン 

アウトランダーの標準エンジンは 2.5 リッター 4 気筒で、181 馬力と 181 ポンドフィートのトルクを発生します。無段自動変速機 (CVT) とのみ組み合わされます。標準構成は前輪駆動ですが、全輪駆動はオプションです。アウトランダーの加速時間は他のコンパクト クロスオーバーに匹敵しますが (ターボチャージャー付きの CX-5 や Kia Sportage などの高速車を除く)、

ギアレスCVTによって悪化する高速道路での反応が鈍く、鈍く感じます。それ以外の場合、アウトランダーは敏捷性と落ち着きを持って運転します。ステアリングは適度に重く、ボディの動きはコントロールされ、乗り心地はぴんと張っています。私たちは、最も滑らかな道路を除くすべての道路で多くのロードノイズがキャビンに入ることを可能にする分離の欠如に気付きました.

そして、テスト車の横方向のクッションが限られている20インチの大きなホイールは、状況を改善しませんでした.

 乗ったアウトランダーもソフトタッチのブレーキペダルで、

しかし、ストッパーは SUV を時速 70 マイルから 172 フィートに引き上げました。プラグインハイブリッドモデルの方がパワフルで、加速が少し速くなるのはありがたいです. 2.4 リッターの 4 気筒エンジンは、248 馬力を発生する一対の電気モーターによって支えられており、最初の試乗で、アウトランダー PHEV は、特に都市部での運転において、もう少し機敏に感じられることに気付きました。

三菱

内部はスカッフ プレートまたはトレイ エッジで満たされています。純粋なガソリン、日産エクストレイル 2.5 リッター PR25DD 184 hp、8 速 CVT オートマチック トランスミッションに組み合わされたトルク 245 Nm から始まる 2 つの電源オプションが利用可能で、MIVEC 2.4 ガソリンを搭載した PHEV コンパクト バージョンもあります。 .l、128 hp、195 Nm のトルク、2 つの電気モーターと組み合わせて、フロント モーターで最大 116 hp、255 Nm のトルク、リア モーターで 136 hp、195 Nm のトルク

最大総出力251hp、トルク450Nmの20kWhのリチウムイオンバッテリーシステムに接続し、最大61km走行可能で充電も高速化できるEV専用システムとして開発。AC と DC の両方で充電できる別のモデルで、DC は 38 分で最大 80% まで充電でき、全輪駆動、優れた全輪制御、7 つのモードすべて、および両方のサイズを備えています。

Mitsubishi Outlander 40th Anniversary Edition は、米国で39,995 ドルと 49,995 ドルから販売されており、推定価格は 1,314,000 バーツと 1,644,000 バーツです。