トヨタ bZ4Xの発売からほぼ 1 年が経過した 今、bZ ファミリーの 2 番目の電気自動車であるトヨタ bZ3 が世界に向けてデビューする時が来ました。

トヨタとスバルの合弁で開発されたbZ4Xと同様、bZ3もこのセダンボディを採用。これは、トヨタがパートナーと協力して車両の開発を支援するプロジェクトでもあります。比亜迪股份有限公司です。(BYD)、一汽トヨタ自動車傘下。株式会社 （トヨタと中国一汽集団股份有限公司との合弁会社で、中国でトヨタ車を生産・販売する）。2000年より）指揮者として

豊田陣営がこのモデルの開発を選んだ理由。主に中国の企業 では、自動車に理由があります。 世界最大の電気自動車市場規模の国、特に中国での販売を予定している。日本の巨大陣営ですから、中国最大の電気自動車メーカーと気軽に協力してください。トヨタBZ3電気セダンプロジェクトが明らかになりました

トヨタ bZ3 の最初の情報は、トヨタの e-TNGA プラットフォーム上に直接構築されるが、電気自動車専用に開発されるというものです。

バッテリーはBYDが開発したリチウムリン酸鉄バッテリーですが、残念ながら同社は最大動作距離の正確な数値を示していません. しかし、それは約600kmになると述べており、耐用年数も長いと主張しています。10 年間使用されたボリュームは、まだ電力容量の 10% しか失われていません。

トヨタ BZ3 電気セダン プロジェクトが明らかに

フェイスデザインで見ることができる車のエクステリアデザインは、ボンネットに沿って左右の中央にライトストリップが接続されたLEDヘッドライトのデザインを引き続き装備します。bZ4X と同じくらいユニークで、サイド チーク アセンブリでさえありません。または、A ピラー自体のルーフラインの勾配を含む斜めのサイド ヘッド トゥ テール デザインは、同じファミリーの電気 SUV のオーラを今も持っています。

そして、ファストバックの形をしたトランクリッドと同じラインで傾斜した端のルーフ形状のデザイン、ベント付きのフロントエプロン、ドアに沿ったソフトドアハンドル、丸みを帯びたリアバンパー、および合金のセット。 4つすべてにほぼブラックアウトのストライプが付いたホイール。この車両の空気抵抗係数（Cd値）は0.218と低いです。

トヨタ BZ3 電気セダン プロジェクトが明らかに

インテリアデザインに関して、トヨタは、家族全員にとって可能な限り快適な雰囲気を作り出すつもりだと述べています.  広々とした5人乗りのパッセンジャーシートを備え、インテリアの配色は黒と白です。ガラスサンルーフですっきりとした見た目と通気性を向上

センターコンソールはシンプルなデザイン。ユニットの長さに沿った平行線のデザインで、ベントフレームは左から右にのみクリックし、ドライバーとパッセンジャーの間の中心にある駆動システム制御プラットフォームに焦点を当てています。

中央のインフォテインメント ディスプレイは大型で、コンソールに垂直にセミフローティングで取り付けられています。さらに、フロートに取り付けられた一連のゲージももちろん、ステアリング ホイールの形状でさえ、bZ4X にインスパイアされています。ハンドルリムのみ丸リムから上下リムに変更したものを除く

しかし、今回のトヨタ PZ3 の発売では、キャンプでは車の技術的な詳細はあまり明らかにされませんでした。ボディサイズ以外は、全長4.725mm、全幅1835mm、全高1.475mm、ホイールベース2880mm。

上記の数値から見ると、全長4885mm×全幅1840mm×全高1445mm、ホイールベース2825mmで現行のトヨタ・カムリと同レベルであることがわかる。

それ以外は、パワーステアリングシステムや電子システムの技術的な詳細に関しては、車内のさまざまなセキュリティシステムが引き続き更新されるのを待つ必要があります. 中国での実際の販売スケジュールも、特定の期間についてはまだ決定されていません。しかし、それは遅くとも来年初めまでには実現しないと予想されます。