O BMW M4 CSL pode muito bem ser chamado de cupê esportivo. No ano passado, foi o BMW M3 CS mais rápido e rápido, mas agora eles fizeram o 2024 BMW M3 CS , e é mais rápido do que o cupê esportivo de que falamos.

Assim como o BMW M4 CSL é construído com base no cupê esportivo M4 Competition , o BMW M3 CS 2024 também é baseado no sedã esportivo M3 Competition, e no final há a letra “L” que significa “peso leve” ou leveza, mas com a letra “C” que significa “competição” ou competição e “S” que significa “esporte” ou prazer. Então isso fez com que ele ainda recebesse a mesma atribuição completa

Começando por fora, pelo menos a olho nu, pode parecer que difere do modelo original apenas na grade e nas rodas que foram alteradas para as mesmas do modelo M4 CSL,

Mas na verdade. Ele também vem com muitas peças diferentes de plástico reforçado com fibra de carbono e plástico reforçado com fibra de carbono.

O capô, o lábio do para-choque dianteiro, o duto do filtro de ar, a carcaça do espelho lateral, o difusor traseiro e o spoiler traseiro também possuem silenciador de titânio. O que ajuda a perder peso do original em até 4 quilos

Dentro do compartimento de passageiros, um material repelente de insetos feito de plástico reforçado com fibra de carbono também é usado, inclusive no console interno, paddle shifters e assentos dianteiros M Carbon. Como resultado, o carro é 20 kg mais leve que o BMW M3 Competition Sedan equipado com M xDrive.

Além da iluminação, a afinação do grupo, o enrijecimento da carroceria e a suspensão também são importantes. Porque ao abrir o capô, você encontrará uma nova estrutura do compartimento do motor. Que parece maior do que antes, mas é mais leve e mais forte. Por ser um trabalho de alumínio bem usinado e claro, vai aumentar a estabilidade do chassi durante o compartimento do motor a partir da vibração da suspensão também.

Além disso, a BMW também modificou o grupo de ângulo de cambagem, a rigidez do amortecedor e a rigidez da mola.  Com as novas barras estabilizadoras dianteiras e traseiras, uma gama completa de aspectos do sistema de acionamento, desde o trem de engrenagens até a marcha à ré, foi completamente redefinida. Para equilíbrio nítido e estável, mesmo pastilhas de freio É também uma especificação de M.

m3 2024

O conjunto de rodas é de liga forjada em forma de V, semelhante ao M4 CSL, com pneus 275/35 ZR19 na dianteira e 285/30 ZR20 na traseira.

De onde você veio quando saiu da fábrica? Dependendo do objetivo do cliente, o carro será usado no dia a dia ou irá direto para a corrida de todo

E, claro, até mesmo um sistema de inteligência artificial que controla diversos sistemas de assistência ao motorista, incluindo ABS, ASC, M Dynamic Mode (MDM), redução integrada de patinagem das rodas , CBC (Curve Brake Control) e DBC (Dynamic Brake Control), seco função de travagem, Driving Stop Assistant, DSC, sistema de tração integral M xDrive, Active M Differentia e suspensão Adaptive M foram reformulados.

O aspecto do motor, que é o principal destaque. Claro, será um enorme conjunto de mods. A configuração do motor usa a mesma tecnologia usada nos carros de corrida BMW M4 GT3 e BMW M4 DTM, como virabrequins forjados. sem rolamentos (forte o suficiente para não exigir rolamentos reduz o peso extra),

Blocos de cilindros sem folgas entre as mangas Reforço – Fortalece e ajuda o motor a suportar uma taxa de compressão mais alta, o cabeçote de impressão 3D foi projetado para fornecer passagens de água de resfriamento mais completas. Além das passagens de óleo do motor, a pressão do turbo aumentou de 1,7 bar para 2,1 bar, etc.

As melhorias suavizadas resultam da potência do motor em linha biturbo de 3,0 litros naturalmente aspirado,

O S58 Code pode atingir uma rotação máxima do motor de 7.200 rpm e aumentou a potência para 550 a 6.250 rpm com torque máximo de 650 Nm. Pode ser acelerado de 2750rpm a 5950rpm (torque constante)

bmw 2024 série 3

E devido à modificação da transmissão automática de oito velocidades com o novo sistema de acionamento, portanto,

Ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 11,1 segundos, seguido de um sprint de 80 a 120 km/h em 2,6 segundos ao dirigir em quarta marcha ou 3,3 segundos ao dirigir em quinta marcha

Quase todas as configurações são mais rápidas que o M4 CSL, exceto a velocidade máxima. Isso é travado em 302 km/h porque o M4 CSL é travado em uma velocidade ligeiramente superior a 307 km/h. Mas isso é compreensível, porque o M3 CS vem com tração nas quatro rodas, não duas rodas traseiras como na comparação. (Mas na parte de corrida do percurso M4 CSL, o tempo por volta ainda pode ser pressionado melhor de qualquer maneira. Por causa do peso corporal e outras configurações melhores)

Atualização final O que aconteceu com essas corridas é que o sistema de gerenciamento eletrônico do carro foi substituído pelo mais recente software BMW Operating System 8, que funcionará com a nova tela curva. Que conecta Display de informações do carro de 14,9 polegadas com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas

Além disso, o sistema de infoentretenimento exibe isso. Há também muitas outras subfunções importantes a serem exibidas,

Incluindo o BMW Live Cockpit Professional, o BMW Map Navigation e o BMW Intelligent Personal Assistant que aumentam o conforto da cabine. Carregamento sem fio, Wi-Fi no carro, ar condicionado split e sistema de som surround Harman Kardon.

Enquanto os recursos de assistência e segurança aos passageiros incluem Park Distance Control, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning e Speed ​​​​Limit Information System, Driving Assistant e Park Assist também estão disponíveis como extras opcionais.

A BMW não revelou quantas unidades o BMW M3 CS 2024 venderá, mas pelo menos afirma que será vendido por $ 118.700, ou cerca de 4 milhões de baht, nos EUA. Quanto à Tailândia, quando começa? Quanto você vai vender? Você ainda tem que esperar pela próxima atualização