Ford Raptor F 150 2021

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Ford Raptor A terceira geração do Ford F-150 Raptor terá que voar mais alto, desertos pesam mais rápido,

E para parecer mais magro do que o modelo que substitui. Todos ficariam felizes se ele tivesse uma versão mais potente do V-6 twin-turbo da atual geração com 450 cv, e que poderia muito bem ser um V-8 superalimentado de 700 cv para carregar o Ram 1500 de 702 cv. TRX. Há rumores de uma versão híbrida do V-6 biturbo de 3,5 litros da Ford (chamado PowerBoost). Não importa o que esteja sob o capô, o próximo Raptor ainda será um corpo muito maior que o F-150 normal. Da mesma forma, terá ótimos equipamentos off-road, como grandes pneus todo-o-terreno e um avançado sistema de suspensão de longo curso. Também é provável que a Ford ofereça sua picape de alto desempenho com a mesma tecnologia e recursos inovadores que destacam o novo modelo mainstream. Embora ainda tenhamos muito a aprender sobre o F-150 Raptor 2021, aqui está o que sabemos até agora.

Ford Raptor

Agora que a Ford revelou o novo F-150, é apenas uma questão de tempo até que seja seguido com a versão obrigatória do Raptor. Embora a montadora não tenha anunciado oficialmente nenhuma informação sobre este modelo altamente antecipado,

Fomos contratados para realizar um show e detalhamos o que esperar sobre as capacidades do caminhão. Também ouvimos o som inconfundível de um motor V-8 ressoando em um protótipo de teste Ford Raptor, que pode apresentar uma variante de alto desempenho chamada Raptor R. A Ford planeja revelar o F-150 mais potente ao mundo em fevereiro 3.

Como não há detalhes oficiais sobre o Raptor 2021, só podemos especular quanto custará. Esperamos que a Ford compartilhe mais informações sobre o novo modelo ainda este ano.

Achamos que poderia estar à venda no próximo ano.

Motor, transmissão e desempenho do Ford Raptor

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Embora a Ram tenha uma versão de 702 cv de sua caminhonete de meia tonelada – não exatamente chamada de TRX –

Agora estamos bastante confiantes de que a Ford responderá com um motor igualmente poderoso para o Raptor R. Rumores de que poderia obter uma versão do Shelby GT500 Supercharged de 760 cavalos de potência, parece provável. Ou talvez o Blue Oval dê a ele o EcoBoost V-6 de 660 cavalos que alimenta seu supercarro GT. Esperanças e sonhos à parte, esperamos o V-6 twin-turbo de 3,5 litros do caminhão atual, que produz 450 cavalos de potência e 510 lb-ft de torque,

Ainda será a opção de motor padrão. Ele será emparelhado com a mesma transmissão automática de 10 velocidades e tração nas quatro rodas padrão. Também achamos que uma terceira opção poderia ser o híbrido V-6 twin-turbo de 3,5 litros do novo F-150. É claro que a vantagem de desempenho definidora do Raptor continuará a ser mantida a longo prazo. Essa configuração específica, juntamente com seus pneus extragrandes e um diferencial de deslizamento limitado opcional, permite que o caminhão salte no ar e atravesse todos os tipos de terrenos acidentados.

Embora saibamos que o novo F-150 pode rebocar mais que seu antecessor,

No entanto, não temos detalhes sobre as classificações do Raptor. O modelo atual pode rebocar até 8.000 libras e rebocar até 1.200 libras em seu leito de carga. Esperamos que a próxima geração fique de braços cruzados ou aumente as capacidades máximas

economia de combustível

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Nem a Ford nem a Agência de Proteção Ambiental divulgaram as classificações de economia de combustível para o 2021 F-150 Raptor. Assim que esses números forem divulgados,

E tendo a oportunidade de testar um em nossa rodovia de 200 milhas, podemos avaliar mpg do mundo real.

Interior, conforto e carga

A Ford não reformulou radicalmente o interior do F-150,

Mas aprimorou o espaço com mais tecnologia e muitos recursos amigáveis ao trabalho. Como a cabine do Raptor será praticamente idêntica à de um caminhão comum, espere que ele tenha as mesmas opções inovadoras, como a bancada interna e os assentos Max Recline. O primeiro cria uma superfície semelhante a uma mesa no console central,

O segundo permite que os bancos dianteiros dobrem completamente para os passageiros que desejam tirar uma soneca. O novo Raptor também poderá receber um conjunto de bancos dianteiros reforçados Recaro, semelhantes às cadeiras oferecidas pelo modelo atual. Esperamos que o F-150 mais potente continue disponível em uma cabine estendida (SuperCab) ou cabine dupla (SuperCrew) com uma única caçamba de carga de 5,5 pés. Existe uma possibilidade distinta de que o novo F-150 seja uma porta traseira multifuncional, que possui pontos de montagem úteis e suportes para smartphones ou tablets.

Informações, entretenimento e contato do Ford Raptor

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O Raptor herdará o sistema de infotainment do F-150 regular, que vem de fábrica com uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas que suporta o software Ford Sync 4 aprimorado. Enquanto a tela de toque horizontal de 12,0 polegadas maior pode ser padrão ou opcional,

Ambos os sistemas também podem ser controlados por meio de uma combinação de controles físicos e comandos de voz. Recursos populares como Apple CarPlay, Android Auto e um ponto de acesso Wi-Fi baseado em assinatura devem ser padrão;

As principais opções provavelmente incluirão navegação integrada e um estéreo B&O atualizado.

Recursos de segurança e assistência ao motorista para o Ford Raptor

O F-150 Raptor 2021 não foi testado pela National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). O caminhão deve estar disponível com uma variedade de tecnologias de assistência ao motorista. Os principais recursos de segurança provavelmente incluirão:

Aviso de colisão frontal padrão e frenagem de emergência automática

Aviso de saída de faixa e assistência de manutenção de faixa estão disponíveis

Monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro estão disponíveis

Garantia e cobertura de manutenção

Embora a Ford não ofereça esse serviço gratuito que rivaliza com Chevy, GMC e Toyota, a empresa tem uma garantia limitada competitiva e um trem de força.

A garantia limitada cobre três anos ou 36.000 milhas

A garantia do trem de força cobre cinco anos ou 60.000 milhas

Sem manutenção programada gratuita

preço

O preço começa em US$ 56.000

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