Ford EcoSport 2021

As montadoras Ford EcoSport estão rapidamente enchendo seus kits com crossovers secundários , muitos dos quais valem o seu dinheiro. Alguns, como o Ford EcoSport 2021, não são. Embora o EcoSport ofereça a longa posição sentada que muitos compradores procuram , ele não oferece muito mais do que isso. Seu motor padrão é um três cilindros de baixa potência com eficiência de combustível medíocre; Quatro cilindros são opcionais. O espaço interior é limitado e materiais baratos podem ser encontrados por toda parte, mesmo nos níveis de acabamento mais altos. Veículos como o Mazda CX-30, Hyundai Kona ou Kia Soul, com suas experiências de condução mais refinadas, visual mais esportivo e cabines melhores, são excelentes opções para os compradores deste segmento. E para quem precisa de mais espaço, veja o Nissan Kicks.

Muito poucos recursos novos no EcoSport 2021, mas ele recebe um pacote de aparência atualizado, um banco de motorista elétrico padrão na parte superior do SES 4WD (estranhamente, não havia um antes) e capas de assento de couro sintético no modelo Titanium .

O SE seria melhor usando o EcoSport, que atualiza significativamente o modelo S. O SE oferece recursos como bancos dianteiros aquecidos e banco do motorista com ajuste elétrico, além de controle climático automático e sistema de infoentretenimento Sync 3 da Ford com tela sensível ao toque 8,0 polegadas, teto solar elétrico. A atualização para a tração nas quatro rodas custa US $ 1.500 em qualquer um dos níveis de acabamento – exceto para o SES 4WD, que vem com o padrão. O SES também substitui o motor padrão de três cilindros por um motor de quatro cilindros mais potente. No entanto, dado o desempenho semelhante dos dois motores, sugerimos manter a tração dianteira para economizar no peso adicional – a menos que você realmente precise enviar energia para as quatro rodas.

Motor, transmissão e desempenho Ford EcoSport

Quer tenha um motor de três cilindros de 123 cv de série ou um motor de quatro cilindros de 166 cv opcional, o EcoSport é o oposto do motor rápido. Ambos os motores compartilham uma transmissão automática de seis velocidades e, surpreendentemente, podem puxar mais do que a maioria dos concorrentes. Depois de dirigir esses motores, confirmamos que a aceleração em linha reta não é seu ponto forte. Contudo ,

Ambos os motores pareciam animados nos sinais de parada e nas velocidades da cidade. A Ford pode rebocar até 2.000 libras quando equipada com o motor de quatro cilindros. Mesmo a versão de três cilindros pode suportar até 1.400 libras. O EcoSport dirige melhor em velocidades mais lentas. O Ford quase parecia derrapar demais pelas ruas movimentadas, mas sua direção confusa e o passeio barulhento diminuíam a experiência. Embora o passeio não possa isolar a cabine de superfícies ásperas, a suspensão suavemente lisa em nosso carro de teste de titânio alivia efetivamente os ocupantes da dureza. Solavancos esponjosos e comportamento extremamente pesado levaram a movimentos corporais desenfreados. Esses efeitos são amplificados em velocidades mais altas. O pedal de freio de titânio da tração dianteira nunca pareceu firme, mas forneceu uma resposta consistente.

Economia de combustível Ford EcoSport

Quem pensa que “Eco” no EcoSport significa econômico ficará desapontado. A Agência de Proteção Ambiental estima que o motor padrão de três cilindros ganhará até 27 mpg na cidade e 29 na estrada. A versão de quatro cilindros tem classificações de 23 mpg na cidade e 29 mpg na estrada. Surpreendentemente, a versão de quatro cilindros teve um desempenho melhor em nosso teste de estrada do mundo real do que a versão de três cilindros. Notamos 30 mpg com os quatro cilindros, mas apenas 28 com os três cilindros. No entanto, nenhum deles foi tão eficiente quanto o Hyundai Kona ou o Nissan Rogue Sport que testamos.

Interior, conforto e carga do Ford Eco Sport

O interior do EcoSport é funcional e não moderno, o que podemos apreciar em relação aos modelos mais baratos. E a qualidade da cabine é muito ruim, o que é frustrante nos acabamentos superiores que custam cerca de 30 mil dólares. Enquanto isso, há muito espaço para os passageiros na frente, mas não muito na parte de trás. Comparado com as cabines elegantes do Kona e do Kia Soul, o interior compacto do Ford é decepcionante. O volante revestido de couro parecia emborrachado, e a maioria das superfícies de plástico parecia rígida e oca. O estilo SES veste as coisas com assentos exclusivos de couro e tecido e peças de acabamento em tom de latão.

Apesar de seu tamanho compacto, o EcoSport tem espaço de armazenamento e armazenamento competitivo. A maioria dos resultados dos testes foi média. O Ford provou ser um companheiro de viagem útil, embora compacto, com alguns truques úteis. Tinha menos malas de transporte do que o Rogue Sport e o Honda HR-V, mas tinha uma capacidade maior do que outros concorrentes semelhantes. O EcoSport tem uma variedade de armazenamento interno, mas não muito espaço. Uma abertura com chave no porta-luvas conecta-se ao ar condicionado do veículo para criar uma cabine climatizada.

Informação, entretenimento e comunicação

O EcoSport oferece dois níveis de infoentretenimento, com a versão superior baseada no sistema Sync 3 da Ford, fácil de usar, que usa uma tela sensível ao toque de 8,0 polegadas e vem com recursos como Apple CarPlay e Android Auto. Os modelos básicos têm uma tela básica compatível com Bluetooth, mas nenhuma outra integração de smartphone.

Recursos de segurança e assistência ao motorista Ford Eco Sport

O EcoSport 2021 recebeu uma classificação de quatro estrelas no teste de colisão da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), mas não foi classificado pelo Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Embora o Ford não tenha assistência avançada ao motorista, como frenagem de emergência automatizada e controle de cruzeiro adaptativo, os recursos disponíveis estão no mesmo nível da maioria dos concorrentes. Os principais recursos incluem:

Monitoramento de ponto cego disponível

Alerta de tráfego cruzado traseiro está disponível

Sensores de estacionamento traseiros disponíveis

Garantia e cobertura de manutenção

Cobertura de garantia EcoSport com média precisa; Aqueles que desejam a melhor proteção disponível devem considerar Soul ou Kona.

A garantia limitada cobre 3 anos ou 36.000 milhas

A garantia do trem de força cobre 5 anos ou 60.000 milhas

Sem manutenção programada gratuita