Mazda CX.5 2021

Mazda CX.5 2021

Mazda Quando se trata de crossovers compactos, é fácil ver por que o Mazda CX-5 2021 ganha o equivalente SUV topo de linha.

Não só ostenta um corpo lindamente esculpido , mas seu interior é muito interessante aos olhos. Claro, a Mazda provou-nos que a sua atenção aos detalhes é mais do que apenas couro, com ergonomia cuidadosa e dinâmica de condução envolvente. Comparado com seus concorrentes muitas vezes chatos, o CX-5 é igualmente agradavelmente esportivo e refinado. Enquanto o motor padrão de quatro cilindros não possui o turbo de quatro cilindros disponível,

Ambos são combinados com uma transmissão automática altamente eficiente que é mais eficiente em termos de combustível do que as classificações da EPA indicam. Apesar de sua área de carga menor que seus principais concorrentes, o 2021 CX-5 brilha mais que todos os seus colegas de classe e até algumas das alternativas mais caras.

Interior do carro Mazda

Para 2021 , a atualização mais notável feita no CX-5 é o novo sistema de infotainment. Agora há uma tela sensível ao toque de 10,3 polegadas na parte superior do painel, em vez da tela menor de 7,0 polegadas nos anos do modelo anterior. O sistema atualizado apresenta a nova interface Mazda Connect, Mazda Connected Services (hotspot Wi-Fi e acesso a funções remotas do veículo através de um aplicativo para smartphone), Apple CarPlay padrão e Android Auto.

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A coleção também apresenta uma nova versão em carbono, que apresenta uma exclusiva pintura Polymetal Grey e estofamento vermelho. A parte superior Signature adiciona uma câmera HD de 360 ​​graus, alerta de atenção do motorista e frenagem de emergência automática traseira.

Com a adição do CX-5 Carbon Edition, agora é possível obter um motor turbo de 250 cavalos de potência sem empurrar nenhum dos dois níveis de acabamento superiores. A versão com tração dianteira custa menos de US$ 30.000, mas quem quiser tração nas quatro rodas pode adicionar US$ 1.400. A versão em carbono não só tem as mesmas características que o modelo Touring com o pacote Preferred SV (estéreo Bose, banco do passageiro com ajuste elétrico, porta traseira elétrica, teto solar, etc.), como também apresenta tratamentos exteriores e interiores distintos. A primeira inclui rodas pretas de 19 polegadas e um design de grade metálica preta; Este último inclui bancos de couro vermelho com costura vermelha e detalhes em preto no painel e nos painéis das portas.

Motor, transmissão e desempenho Mazda

O motor CX-5 de quatro cilindros padrão de 187 hp tem uma ótima resposta do acelerador ao desviar dos semáforos ou passear pela cidade, então parece que é mais rápido do que realmente é. Em velocidades mais altas, como ao tentar passar ou entrar na estrada, parece pouco potente. A versão turbo de 250 cavalos que testamos forneceu aceleração muito mais rápida. Ambos os motores são acoplados a uma rápida transmissão automática de seis velocidades e tração dianteira ou tração nas quatro rodas. Você não precisa dirigir o CX-5 com força para apreciá-lo ou apreciar sua singularidade.

Sua direção precisa e curvas compostas certamente farão uma jornada de domingo memorável. Mas também suga off-road sem barulho e tem a qualidade de condução de crossovers que custam o dobro desse preço. Esta interação harmoniosa de dinâmica é inigualável por seus concorrentes. Os defeitos do pavimento são isolados, o ruído da estrada é mínimo e o amortecimento não é áspero nem flutuante. Ao mesmo tempo, a Mazda dá vida às estradas sinuosas. A direção assistida elétrica fornece respostas satisfatórias. O modelo Signature que testamos tinha a sensação reconfortante de um pedal de freio que funcionava sem atraso e sem ser excessivamente sensível quando os freios eram acionados.

economia de combustível 

O CX-5 tem classificações médias da EPA em comparação com concorrentes de força semelhante. No entanto, em nossos testes, a Mazda foi a única que superou sua classificação de rodovias da EPA. A versão com tração nas quatro rodas sem turbocompressor obteve 32 mpg, combinando com o Honda CR-V que testamos. A tração dianteira não turbo do CX-5 melhorou esse desempenho em 1 mpg. Também testamos o CX-5 com um turbocompressor de quatro cilindros mais potente.