Toyota Hilux H2 Prototype
Protótipo Toyota Hilux H2
Protótipo Toyota Hilux H2, caminhão a hidrogênio, quilometragem 647 km.
Na indústria de veículos comerciais de hoje, existem muitas fontes alternativas de energia. Essa energia elétrica pura serve para vans, vans e vans.
Mas a Toyota também tem outras opções para oferecer além da energia elétrica pura,
Incluindo híbridos, híbridos plug-in e hidrogênio, especialmente hidrogênio, que só é usado no sedã Toyota Mirai, mas esta é a primeira vez no acampamento. Centralizado na picape com o Toyota Hilux H2 Prototype, pegue o modelo XTRA Cab com tração nas quatro rodas. Substitua o motor a diesel por um motor a hidrogênio.
O motor foi emprestado do Toyota Mirai de segunda geração, ligeiramente modificado como um SUV de tração traseira, produzindo 185 cavalos de potência e 300 Nm de torque, em combinação com um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 1,2 volts. 3 tanques de hidrogênio sob o carro são preenchidos com chassis de escada. O tanque tem capacidade total de 141 litros e autonomia de 647 km.
Um consórcio de empresas de engenharia lideradas pela Toyota , como Ricardo, ETL, D2H e Thatcham Research, está convertendo a Hilux em um veículo com célula de combustível usando a segunda geração de dispositivos de célula de combustível da Toyota, também encontrados no novo Mirai.
Por mais de 20 anos, a Toyota continuou a oferecer uma abordagem multifacetada para atingir a meta de neutralidade de carbono: veículos híbridos completos, híbridos plug-in, elétricos e com célula de combustível. Com esta abordagem,
Os primeiros protótipos de veículos serão produzidos nas instalações de Burnaston, na Inglaterra. Seguindo os resultados de desempenho, o objetivo será atingir a produção em massa em pequenas quantidades.
Enfatizando que a tecnologia de célula de combustível pode ser usada em diferentes campos com este projeto,
A Toyota contribuirá para o progresso de toda a indústria na redução de carbono.
Toyota Hilux H2 Prototype Toyota Motor Manufacturing UK é o chefe de desenvolvimento e tem vários parceiros britânicos se unindo para completar esta picape da equipe de P&D da Toyota Motor Europe
Ricardo, empresa de engenharia que apoia Do lado técnico da célula de combustível e da estrutura da estrutura da escada,
ETL para controle térmico, D2H em engenharia termodinâmica e Thatcham Research em segurança e garantia.
Para essa captura de hidrogênio, faz parte de um projeto do governo , o Advanced Propulsion Center (APC), que tem uma iniciativa de P&D financiada pelo governo britânico no valor de £ 11,3 milhões. Do veículo protótipo ao veículo de produção com vista às vendas reais do futuro Construído na Toyota Motor Manufacturing UK Burnaston em Derbyshire
, Inglaterra, e estará à venda no Reino Unido em 2023.
