Говоря о его песнях, позвольте мне дать вам ссылку для прослушивания во время чтения обзора. Если кто-то из вас не знает, как поется эта песня. Но не пытайтесь петь, если у вас нет дома сиропа от кашля.

У многих проблемы с ….

машина..

клс

Потому что, хотя в настоящее время есть много мощных автомобилей на выбор, но иногда, если вы богатый человек с определенным уровнем, но не достигли уровня владения многими особняками… когда вы покупаете спортивную машину, чтобы удовлетворить свою страсть. Может быть ограничен ограниченным удобством использования. По совпадению, вы не из тех, кто одержим спальными вагонами. Спрятавшись в машине или фургоне, вы хотите, чтобы тип транспортного средства не был похож на жителей деревни. Я хочу низкую крышу, как у спортивного автомобиля, ирония судьбы. Но я хочу иметь 4 двери, чтобы легко открывать и забирать вещи. Или взять маленького ребенка, чтобы сидеть в автокресле.Вот откуда взялось 4-дверное купе, и CLS всегда был основным игроком. И когда AMG Edition запускается, он становится автомобилем, который идеально подходит для этой небольшой группы клиентов.

BMW уже давно прекратила выпуск 6-й серии Gran Coupe, в то время как у Audi есть A7, четырехдверный хэтчбек с низким верхом. Но в продаже нет версии мощностью более 400 лошадиных сил, поэтому только премиальный бренд, такой как Porsche, у которого есть только Panamera, представляет собой 4-дверное купе, но считается, что его размер ближе к S-классу.

CLS 53 существует в Таиланде с 2018 года, когда он был выпущен до этого незначительного изменения. Особенность, которую легко увидеть издалека, заключается в том, что легкосплавные диски будут иметь дизайн с пятью спицами, причем первый комплект будет использоваться для всех импортных автомобилей. Из-за чего цена достигла 7 090 000 бат, и по этой цене другой сосед в Штутгарте рассмеялся, увидев это. Он шепотом сказал покупателю: «Братья, добавьте еще несколько миллионов… Эй, Порше, все в порядке». Но в феврале 2019 года я запустил комплектную версию в стране, где она была произведена, и цена была снижена до 5 350 000 бат, что меня шокировало. промышленность с политикой. «Мы упростили управление немецкими лошадьми, — говорит компакт-купе C 43.

Тогда попробуйте подумать, что в 2004 году или 15 лет назад появится CLS 53 CKD.. E 55 Kompressor W211 476 л.с., стоимость 10,9 млн бат. Сегодняшний Dao обладает мощностью 435 лошадиных сил… примерно столько же, сколько чудовищный V8. В прошлом, но это происходит за счет помощи друг другу пополам. Поэтому неудивительно, что CLS 53 быстро стал популярным, у него стильный внешний вид, хорошая мощность , а о цене говорить легко, ведь у пяти миллионов деревьев и лошадей такого размера нет прямых конкурентов. Вы ехали поздно ночью по шоссе, и у вас на скорости ехали какие-то черные 53-ки. Иногда ночью, когда я еду домой, я встречаю искривление несколько раз. В то же время даже мы не можем не думать о том, что 1. Так ли хороши продажи, что есть много людей, поддерживающих? Значит снова всплывает

амг клс

Еще одна прелесть CLS 53 в том, что это автомобиль, который не выбирает возраст владельца. От школьников до людей после выхода на пенсию (да еще с тяжелыми ногами) стоишь рядом с этой машиной. Неважно, молоды вы или стары. Вы заставите незнакомцев забыть о вашем возрасте и вместо этого сосредоточиться на своих диких вкусах. Ты в шортах, футболке, костюме, и ты стоишь рядом с CLS 53, и он странно тебе подходит.

На рынке уже почти три года. В ноябре 2021 года CLS в Таиланде претерпит небольшие изменения в соответствии с мировым рынком: CLS 53 впервые будет показан на автосалоне. При парковке автомобиля на месте происшествия кажется, что просто привезли оригинальную модель, чтобы поменять переднюю решетку. Литые диски новые, но на самом деле они изменились во многих моментах. Особенно с точки зрения оборудования, а также повышения цены до 5 570 000 бат, я могу сказать, что некоторые из вас, возможно, захотят побежать за более старой машиной, которая доступна … если что-то осталось.

Но не все изменения к худшему. Какая часть изменилась? Вы можете просмотреть эту статью, и вы найдете резюме, которое я сделал отдельно для экстерьера/интерьера, но просто к вашему удовольствию я скажу, что если вам понравился двигатель и приемистость старой машины … хорошая новость, потому что это это… хорошие части даже не касаются кончика твоих лобковых волос.

Говоря о размерах кузова, новый CLS 53 имеет длину 5 012 мм, ширину 1 896 мм и высоту 1 422 мм, причем длина увеличилась из-за изменения передней части автомобиля. Колесная база осталась прежней — 2 939 мм, расстояние между передней и задней колеей — 1 646/1 628 мм, вес — 1 970 кг, а объем топливного бака — 66 литров.

Все меняется снаружи

• Измените переднюю решетку AMG с горизонтальной на вертикальную. Увеличьте размер логотипа с тремя звездами.
• Новая замена переднего бампера
• Пакет AMG Night был дополнен черной краской на всех деталях, включая выхлопные трубы.
• Те же 20-дюймовые легкосплавные диски были заменены, но вместо 5-спицевых и двойных спиц появились новые многоспицевые. Мульти/добавить брызги, которые распыляются черными тенями (в составе ночного пакета
• Меняем приклад на утиный хвост, аналогично, но большего размера

Что вы думаете о внешних изменениях?

клс

Я думаю, что прелесть в том, что он «современный и удобный для владельцев всех возрастов».  Вертикальная решетка радиатора Отныне это будет визитная карточка автомобилей AMG . Может быть, это причина. Вы не удивитесь, узнав, что дизайн передней части автомобиля был вдохновлен гоночным автомобилем Mercedes до 154-й мировой войны, разработанным Рудольфом. Дом Awa Playn до W194 в 1952 году Было бы трудно сделать его современным. Особенно в сочетании с легкосплавными дисками, скорее всего, на S-классе или Maybach, они делают автомобиль старше. Начинает выглядеть больше подходящей для людей в возрасте от 45 до 65 лет, чем для студентов университета.

Но я могу быть не прав.. Если он выглядит очень старым, почему в Таиланде так много AMG? Он использует модель горизонтальной решетки, а затем идет и находит что-нибудь, чтобы украсить решетку с динамиками, настроенными для ее установки.. это означает, что даже если она старая, она в глазах твоего отца, и мы ставим решетку перед решеткой и ухмыляемся. думаю, что у него есть ужасающее обаяние. Старшее поколение немного изменило свою элегантную решетку радиатора, чтобы она выглядела как настоящий молчаливый убийца. Один кадр, но с версией с незначительными изменениями. Это Джокер в Бэтмене. Просто смените костюм с фиолетового на черный… он выглядит элегантно, но в его улыбке больше дикости, что еще более пугающе.

А вот внешние изменения, волосы уже выглядят, можно поправить, чтобы выглядело как хочется, это не так уж и сложно. Просто поменяй колесо, Фил уже поменял. Это просто зуд, который я чувствую, это старомодная модель, такая как Агарн Даенг. Выглядит красиво без добавления приправ, вот и все, но это только мое личное мнение. которые прошли сотни тестовых автомобилей, но в реальной жизни у них нет CLS для вождения.

амг клс 53

Откройте дверь и осмотрите лучше внутри.. CLS. Одним из его изящных моментов является то, что это безрамный (безрамный дверной) автомобиль, что позволяет опустить каждое окно и открыть дверь. Он будет отличаться от обычных седанов. Хотя по прошествии десяти лет резиновая кромка стала волнистой и сухой, шум ветра будет проникать легче, чем в дверь с рамой … но многим людям нравятся двери такого типа. Дело не только в хладнокровии. Но когда вы идете в парк в торговом центре и обнаруживаете свору собак, припаркованных близко друг к другу, вам недостаточно просто открыть дверь. Вы просто проходите через другую дверь. Нажмите на окно со стороны водителя. Вам будет легче найти менее болезненное положение, чтобы залезть в машину, чем с дверями в рамах. Поверь мне .. Меня много раз били

Что касается функции плавного закрывания (засасывания двери), то тут разбираться не надо, ее там нет. Если не ошибаюсь, у этой 53-й машины нет подсоса, даже у 53-й AMG GT почти по десять миллионов. Кажется, это устройство, зарезервированное Benz для этого типа автомобиля. Мотивация на заднем сиденье

Сиденья CLS 53 остаются спортивными, они обиты тонкой кожей, а сиденья AMG — кожей Nappa, которая отделана тканью из микрофибры Dinamika, так как сиденья испытывают центробежную силу, а тело при прохождении поворотов. Эта подушка такая же, как оригинал. Проблем с системной памятью быть не должно, по 3 позиции по прежнему с обеих сторон. Давление спинки можно регулировать. Длину подушки сиденья можно регулировать. Чего не хватает, так это только системы регулировки сиденья со стороны пассажира от переключателя со стороны водителя. Если бы это был такой автомобиль, в котором на заднем сиденье сидит заказчик.. Я бы поругал, но CLS не такой автомобиль. Итак, достаточно согласия.

Заднее сиденье Если вы хотите объяснить в двух словах, это «Е-класс с очень низкой высотой сиденья», сиденье идет осторожно жестко. Сядьте, втянув ягодицы и согнув колени. Подтянуть ноги не проблема, потому что колесная база такая длинная, что еще 15 см — это уже размер коммерческого грузовика. Он может тянуться так же далеко, как E 300 e, но когда вы видите линию крыши в стиле купе, поверьте мне, оставьте ее для самых маленьких. Или люди под 160 ростом будут сидеть на нем, и это будет удобно, потому что у меня рост 183 см. Нужно просто подойти, сфотографироваться и попробовать залезть. Его лицо согнуто, а шея сломана, как у скумбрии май клонг.

В системе кондиционирования воздуха CLS 53 видно, что сзади нет переключателей регулировки ветра или температуры . Потому что Benz Thai предлагает только двухзонные кондиционеры, как это было с последней модели. И когда я понимаю, что в машине нет акцента на заднее сиденье, зачем мне ставить 3 зоны, чтобы тратить деньги на машину? Что касается люка с электроприводом, то он нормального размера, и он открыт для передних сидений, и это не панорамное стекло, как у оригинальной модели.

Багажный отсек в задней части CLS 53 или любого CLS с бензиновым двигателем. По зарубежным спецификациям это относится к мощности 490 литров, тогда как дизельные автомобили немного больше, 520 литров, что считается относительно нормальной мощностью для автомобиля представительского класса, длина кузова 4,7-5,0 метров, с пространством для вас положить сумки, Гольф определенно может поразить толпу. А если сумка для гольфа слишком велика для загрузки, заднее сиденье можно сложить на три части.

Капот можно открыть с внутреннего ключа, с ключа, а также имеет систему отпирания, как и его предшественник, Minor Change. Не режьте, но если кто-то хочет засунуть его, откройте сами. Приложите палец к логотипу Benz на задней части автомобиля. Он будет открываться, когда он заблокирован, вы можете нажать кнопку питания, чтобы закрыть его.

 изменения внутри автомобиля

• Измените новый стиль спортивного рулевого колеса AMG с двойными спицами, добавив кусок микрофибры Dinamica на ручку навсегда.
• Добавьте поворотный переключатель с цветным дисплеем. Для регулировки подвески и положения водителя на рулевом колесе
• Материал отделки был изменен с приборной панели на дверные панели с серебристого алюминия на металлическую отделку (например, с углеродным блеском). Но мне кажется красивее)
• Сменить материал нижней отделки приборной панели. Судя по углеродному узору, это глянцевый черный материал.
• Заменена центральная консоль с оригинальной панели и ручки, она была заменена на новую и плоскую сенсорную панель.
• Изменить автомобильную ОС Это новая версия MBUX 6.0 (поставляется с новой цветовой темой экрана. Изменен дизайн дисплея / циферблата / датчика)
• Сдвиньте переключатель под правым вентиляционным отверстием (HUD, задняя обшивка, датчик парковки, подъем подвески и ведение по полосе), чтобы вместо этого добавить его на центральный дисплей.
• Выключите систему для поддержания дистанции автомобиля перед автоматической активной системой поддержания дистанции DISTRONIC, оставив только обычный круиз-контроль.
• Кусочки кварца на нижней приборной панели
• Отсоедините систему регулировки левого сиденья от выключателя со стороны водителя.

Интерьер автомобиля выдержан в привычном для вас стиле Mercedes. Больше ночью Свет от внутреннего освещения салона по-прежнему создает ощущение вождения, а центральный дисплей и приборная панель по-прежнему представляют собой широкий экран, похожий на кабину пилота. Но когда вы активируете его, вы увидите, что цвета изображения вещей, которые вы показываете, были обновлены с помощью новой операционной системы MBUX 6.0.

В изменении версии незначительного изменения есть как хорошие, так и плохие моменты. Что я считаю лучшим, так это две цветные круглые кнопки на рулевом колесе, которые вы можете вращать или нажимать, чтобы установить разные значения для ответа, на самом деле очень удобно, вы можете сделать это как кнопку без экрана. Просто при выставлении настроек она появляется только на центральном дисплее. Это сэкономило бы много средств, но именно здесь дизайнеры и команда бухгалтеров согласились позволить некоторым цветам в салоне подорожать. Удивительный маленький переключатель. Неудобно использовать Эти две кнопки с цветным дисплеем — сложное решение.

Следующее, что нужно увидеть, это рулевое колесо, у которого изменилась зона захвата. От обычной кожи до ткани из микрофибры, которая хорошо впитывает ладонь. Кроме того, декоративный материал для консоли представляет собой узор металлического плетения, который похож на карбон, но имеет приятные размеры и устанавливается посередине приборной панели. Длинное объятие двери, которая в предыдущей версии Minor Change здесь пластиковая, как обычный серебристый металл, Metal Weave… слово weave — это плетение как плетение. Потом взял очень тонкую, блестящую проволоку. Сотканная по той же схеме из углеродного волокна, эта заготовка красивее, чем цена автомобиля. Возможно дело будет в восьми-девятимиллионной машине

Но, конечно, чтобы контролировать расходы, материалы отделки в нижней части консоли изначально имели карбоновый рисунок. На этот раз его заменили на вещество с простым черным блеском. Но когда мы видим, что более дорогие материалы используются в помещениях с большим внутренним покрытием. Тут надо учитывать, что бенз дал хорошо.

мерседес клс амг

Теперь некоторые вещи, которые были отрезаны… можно понять и принять. Как и часы под консолью, которые выглядят как симпатичное декоративное растение, но обычно за рулем мы на них все равно не смотрим. Или система регулировки левого сиденья от переключателя со стороны водителя, что CLS не является автомобилем владельца заднего сиденья. Так что это не очень нужно.

Но вырезать группу переключателей для управления различными системами, которые раньше находились под правым вентиляционным отверстием, и вместо этого переместить эти кнопки в центр экрана, я считаю не очень удобным. И не помогает то, что приборная панель выглядит такой чистой, было бы лучше, если бы у вас был вентилятор. Или найми второго пилота, и он поможет настроить системы. Но если вы едете один, я думаю, что традиционный аппаратный ключ в любом случае проще и быстрее использовать. Потому что вам не нужно заходить в меню настроек автомобиля. Даже если до него всего несколько шагов, а больше всего головную боль вызывает автоматический круиз-контроль Active Distance Assist DISTRONIC с регулируемой скоростью, зачем его сокращать?

Когда в машине на которой я ездил не было этого девайса в Е-классе Е-класс мало менялся Е 300 е, и на тот момент причина его вырезания была очень страшной. Разве что у иностранцев отсутствуют номерные знаки, предназначенные для использования на тайских, мексиканских и австралийских автомобилях и блокирующие радары. Делая систему на этот раз неработоспособной, я считаю, что чем более дорогие микросхемы она встретит, тем больше причин она не износится. Вероятно, не по той же причине, что и у E-класса, потому что даже у GLC 43 была эта система. Теперь он обрезан. И это никак не связано с дизайном передней части автомобиля. Что касается человека, который его снял, у настоящих агентов проблемы? Приходится смотреть комментарии в клабхаусе, лично мне кажется, это вызывает потерю комфорта в прям пробках. что ,

Если это трехмиллионная машина, уменьшите ее, я все еще могу пройти ее. Пять миллионов укороченной машины. Я возражаю, но если это было вызвано чипом, управляющим круизным радаром, то на самом деле его там не было. Такой парень должен был похлопать его по плечу и сказать: «Успокойся».

Центральный экран был изменен на новую операционную систему под названием MBUX 6.0, в дополнение к различной экранной графике, которая выглядит более современно. Существует также более подробная программа распознавания профиля пользователя. Который система распознает со смартфона каждого водителя или, если это не сработает, выберите пользователя на экране. Автомобиль даже запомнит вашу любимую радиостанцию, как настроить эквалайзер и цветовой тон окружающего освещения. Кроме того, система попытается «запомнить» ваше поведение, например, какую музыку вы любите слушать, как вы водите машину. Какой автомобиль (но он должен быть установлен, чтобы функция предложения работала в автономном режиме), всякий раз, когда вы остаетесь с автомобилем в течение длительного времени, он будет пытаться угадать и представить вам вещи.

Красочные иконки и меню выглядят более яркими и молодежными. Хотя некоторые экраны по-прежнему кажутся разработанными с прицелом на привлекательность, а не на простоту просмотра … то же настроение, но в новом виде, есть уловки, чтобы порадовать подростков. Например, датчик температуры моторного масла, G-метр трансмиссионного масла, и он может отображать движение рулевого колеса в соответствии с реальным вождением. Есть встроенная система навигации. Подключите приложение Mercedes ME Connect и поддержите Apple CarPlay/Android Auto.

360-градусные камеры по-прежнему доступны. Не отключайтесь, а также есть автоматическая система помощи при парковке Parking Pilot, которую можно отключить, найдя место, где вы хотите припарковаться, и нажав его, чтобы заказать, затем вы просто сидите и смотрите. Автомобиль самостоятельно управляет рулевым управлением, тормозами и переключением передач вперед/назад. Но в качестве меры предосторожности поставьте левую ногу на тормоз, все в порядке.

Что касается поставляемой аудиосистемы, это аудиосистема премиум-класса Burmester, которая, тем не менее, не дает звукового измерения Bower & Wilkins в Volvo S80, о котором вы слышали. По-прежнему считается, что он имеет хорошую четкость для высоких частот. Но звук в середине будет странным. Я использую ту же музыку, которую тестирую в других автомобилях. Выяснилось, что звук некоторых вибромашин был не очень четким, а некоторые звуки не были слышны в других машинах. Вместо этого в CLS его отчетливо слышно. То же, что и в E 300 e, но я чувствую, что бас из задних динамиков CLS немного уже, чем у E-класса.

Циферблат 12,3 дюйма, размер тот же. Но в результате обновления медиасистемы автомобиля до MBUX 6.0 немного изменился стиль циферблата, например в теме CLASSIC, с оригинальных белых цифр, черный фон, красные иглы, изменен шрифт цифр на вид тоньше. Изменение шкалы Максимальная скорость была изменена с 280 до 300 километров в час, а для более роскошного вида добавлена ​​тусклая синяя подсветка. В спортивной теме по-прежнему используется цвет рамки шкалы и оранжевые цифры. Но отрегулируйте фон, чтобы он выглядел более гладким, в отличие от иглы, в то время как исходная оригинальная тема была заменена темой SUPERSPORT, которая выглядит так, как будто она была оторвана от оригинала. Измеряйте обороты и скорость в барах. Которое сложно прочитать в деталях, но при езде по полю, в которое надо смотреть краем глаза, будет легче заметить.

Кроме того, есть проекционный дисплей, который может отображать скорость, круги и навигацию, а также настраивать отображаемые значения. Я просто хочу показать скорость. который есть в предыдущей версии Minor Change, но просто переместите настройки с панели инструментов в центральное меню, чтобы упростить их использование.

 Технические детали 

CLS 53 использует код двигателя M256.930, который Mercedes впервые принял в 2017 году для замены блочного двигателя M276 V6, который в настоящее время все еще находится под капотом C 43. Mercedes специализируется на производстве 6-цилиндровых двигателей. Это было устроено давно, так как дедушка еще не родился. До 1997 года они перестали производить рядные шестицилиндровые двигатели в пользу V-образной компоновки, потому что в то время Бенц думал, что V-образный блок нужен им для того, чтобы их собственные V6 и V8 делили оборудование. Используя максимально возможный дизайн, M112 представляет собой 90-градусный V6, как и M113 V8, и использует один распределительный вал сбоку от головки блока цилиндров. Он имеет 3 клапана на цилиндр и 2 свечи зажигания, как и M272 и M276. Позже следует V6 с углом поворота 90 градусов. но с использованием двойного распределительного вала со стороны головки блока цилиндров и 4 клапанов на цилиндр вместо этого.

Возвращение к Six Line не для ценителей JZ или уникального звука Six Line. А из-за современного автомобильного мира, где 8-цилиндровые и 12-цилиндровые моторы вымирают. Таким образом, Бенц должен был попытаться привести 4-цилиндровый двигатель в соответствие с 6-цилиндровым двигателем, который, насколько это возможно, имел одни и те же элементы. Даже рабочий объем цилиндров составляет 500 куб.см. Но то, что Benz верит в развитие рядного 6-цилиндрового двигателя JD, заключается в том, чтобы принести 48-вольтовую электрическую систему, и эта мощность необходима для электрического нагнетателя Borg Warner, который вращается. об/мин, он может генерировать наддув 7 фунтов на квадратный дюйм за 0,3 секунды, в то время как турбонаддув с двойной спиралью производит наддув 29 фунтов на квадратный дюйм.

Кроме того, установлен мягкий гибридный двигатель, отвечающий за запуск двигателя, работу на холостом ходу и выработку энергии для наддува. Это помогает увеличить движущую силу за короткий период (до 22 л.с. и 1 кВтч может быть обеспечено от литий-ионных аккумуляторов), а также позволяет выключать двигатель во время разрядки. Но он может запускаться быстро и плавно, чтобы уменьшить воздействие загрязнения, но ему не хватает мощности для управления автомобилем. Конечно, здесь нет режима EV, как в настоящем гибридном автомобиле. Вот почему он называется «мягкий гибрид». Он назвал эту систему ISG-Integrated Starter/Generator.

Еще одним преимуществом ISG является то, что он не требует инициации. (Попробуйте заметить. Звук загорится при запуске CLS 53, как у гибрида) Нет необходимости в электрическом генераторе, потому что двигатель уже вырабатывает собственное электричество. А когда рулевое колесо представляет собой силовую стойку, вам не нужен насос. Электрический компрессор кондиционера. Поэтому инженеры Benz разработали двигатель M256 без узла переднего ремня. делая машину короче, чем предыдущая 6-цилиндровая линейка

Двигатель M256.930 3,0 л, 2999 куб.см с турбонаддувом, длина цилиндра x ход поршня: 83,0 x 92,4 мм, степень сжатия 10,5:1, мощность 435 л.с. 22 л.с. и 250 Нм крутящего момента, но помогут с помощью нескольких коротких нажатий на акселератор. Создайте мощность и основной крутящий момент. Нет разделения между двигателем и двигателем, как в гибридных автомобилях с подключаемым модулем.

CLS 53 использует трансмиссию. Это 9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift TCT 9G, которая передает мощность через гидротрансформатор. Сама передача представляет собой тест-драйв штатной коробки передач 9G-Tronic автомобилей Mercedes и адаптирована для автомобилей с высокими динамическими характеристиками. и регулировка коробки и гидроблока для более резкого переключения передач быстрее при использовании режима SPORT или SPORT+.

Там информация о передаточном числе, как показано ниже.

• Шестерня 1 5.354
• Шестерня 2 3.243.1
• Шестерня 3 2.252.1 Обновить
• Четвертая скорость 1.636
• Шестерня 5 1.211.1 Обновить
• Шестерня 6 1.000
• Шестерня 7 0,865
• Шестерня 8 0,717
• Шестерня 9 0,601
• Задняя передача 4.798
• Передаточное число задней передачи 3060.

Система полного привода 4MATIC+ CLS 53 настроена для Mercedes-AMG. C43 имеет распределение мощности спереди/сзади 31/69 и может быть отрегулировано до 50/50, но в любых условиях. Привод будет все время передаваться на передние колеса. Более-менее другое дело

4MATIC+ изменяет переднюю подачу мощности CLS 53. Варьируется в зависимости от дальнейшего движения, и если вы едете с постоянной скоростью, не нажимая больше на педаль акселератора, система направляет 100% мощности на задние колеса, чтобы уменьшить потерю сцепления с дорогой. Или когда едешь на максимальной скорости на высоких оборотах, на высоких передачах, а ЭБУ подсчитал, что полный привод вряд ли понадобится. Он также попытается передать мощность на задние колеса.

кл 53

Подвеска CLS 53 представляет собой подвеску AMG Ride-Control PLUS Suspension, что PLUS означает систему поддержки веса подушки безопасности (AIRMATIC) вместо стальных пружин, как у самого C 43. Передняя часть независимая многорычажная (четырехрычажная) со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя независимая многорычажная (пятирычажная) также со стабилизатором поперечной устойчивости. Можно установить два уровня жесткости, Comfort и Sport, но не потому, что у него всего два уровня вязкости, а вязкость меняется в зависимости от нашего стиля вождения. Проще говоря, комфорт = контраст с акцентом на мягкость, а спорт = изменение с акцентом на жесткость.

Преимущество пневматической подвески заключается в том, что подвеску можно отрегулировать по трем различным высотам, которые автоматически регулируют высоту автомобиля в соответствии с выбранной вами скоростью и режимом вождения. А если вы хотите подняться/спуститься по склону, вы можете нажать на команду с центрального экрана. Чтобы поднять высоту подвески, это похоже на переднюю систему подъема в суперкаре. Это шампанское, которое вы получаете, покупая CLS 53, а затем снова обедая, когда подушка безопасности дает утечку.

Система рулевого управления Реечного типа. Версия с электроприводом Тормозная система была настроена инженерами AMG с учетом веса и чувствительности и представляет собой четырехколесный дисковый тормоз. В переднем тормозном комплекте используются 4-поршневые суппорты в паре с 370-миллиметровыми перфорированными тормозными дисками, а в заднем — суппорты. Охлаждающие ребра, но без отверстий 360 мм.

Передние шины 245/35 R20 и задние шины 275/30 R20 спонсированы Michelin Pilot Sport 4S.

тест на вождение

Я ездил на CLS 53 до незначительных изменений на шоссе, шоссе и гоночной трассе Бурирам. Когда я помню реакцию машины на этот раз, когда Бенц сказал, что двигатель, трансмиссия и подвеска не менялись, я перепроверил, что все действительно так же. И еще одна добавленная вещь, это попытка проехать повороты по мокрой дороге B, скорость не высокая, но сильно брызгает, если встретишь что-то новое. Узнайте больше о характере автомобиля.

Во-первых, давайте немного проверим колесо.

0-100 км/ч

Комфортный режим — 5,4 секунды / Спортивный режим + — 5,3 секунды

Режим отдыха — 4,05 секунды / спортивный режим + 3,55 секунды

Тот, кто хорошо помнит цифры, может сказать, что он немного быстрее, чем C 43, но да, это автомобиль примерно на 200 кг тяжелее, чем C 43. Так что, несмотря на пиковый крутящий момент в 520 Нм, разница в мощности 45 л.с. делает Его лучшим. И звук двигателя рычащий, агрессивный, но он немного больше похож на V6 в C 43, чем мы думали. Говорят, что дольше. Такая машина, как CLS 53, это машина, в которой при скорости 100 км/ч вы нажимаете педаль газа примерно на 5 секунд, и она летит до 160. А если есть длинная дорога, вы можете продолжать движение в течение 5 секунд. -6 секунд, 200 км/ч придут легко, максимальная скорость должна быть такой же, как блокировка на 257.

Даже сегодня мы находимся в разгаре предварительных заказов на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, и новые электромобили могут обеспечить впечатляющее ускорение за небольшую часть стоимости. Но наслаждайтесь звуком двигателя: при переключении передач создается ощущение, что у него есть какой-то щелкающий механизм, толкающий машину вперед. Это то, о чем люди среднего возраста не могут не думать. То же самое и с часами, которые в наши дни умные часы показывают точное время.Есть много трюков, которые могут сделать многое, но почему некоторые люди до сих пор носят дорогие механические или автоматические часы? Потому что для некоторых людей это эмоция. Вместо того, чтобы спорить о том, кто выиграл, а кто проиграл.

Въезжаем на извилистую дорогу.. которой нет в национальном парке Кхауяй (на фото выше, мы просто едем фотографировать) В национальном парке не место для автоподписи. У нас есть много мест, где мы можем испытать велосипед, не будучи растоптанными дикими слонами. Другое дело, тот же старый звук CLS 53 при включении Спорт+ и последующем набивании стопы, это должно наводить панику на обезьян. Идти куда-то еще

Ответ машины просто подтвердился. Все равно руль на руку тяжелее, чем у мерседесовского типа, у которых водители сидят на заднем сиденье и это чувствуют. И центр руля у них, наверное, другой, чем у автомобилей AMG, руль все время стремится провернуться. Передаточное отношение устанавливается очень быстро. Поверните от центра вправо всего на один круг, и вы ушли. Вождение по кривой дороге, второстепенным дорогам, супер весело! Вес руля отличается от гостиничного такси Benz. Другая часть, вероятно, связана с широкими шинами. И система полного привода, которая напрягает руль и пытается тянуть его прямо и четко, но это, на мой взгляд, не раздражает.

Подвеска AMG Ride Control PLUS в комфортном режиме очень хорошо поглощает удары от небольших выбоин для больших автомобилей с очень тонкими шинами. Но не ожидайте, что он будет таким же впитывающим, как дизельный E 220, потому что у него все еще есть некоторые спортивные черты. А если они настроены на СПОРТ или СПОРТ+, они будут ощущаться солиднее. Но он вполне может управлять обрушением танка. Как я тестировал на трассе Бурирам, оригинального CLS 53 может быть недостаточно, чтобы Льюис Хэмилтон лидировал в гонке на время. Но для среднего человека, который любит Performance Car, он может справиться с такой полевой работой достаточно хорошо.