Мазда СХ.5 2021
Мазда СХ.5 2021
Mazda Когда дело доходит до компактных кроссоверов, легко понять, почему Mazda CX-5 2021 года побеждает в первоклассном эквиваленте внедорожника.
Он не только щеголяет красиво вылепленным телом , но и его интерьер очень интересен для глаз. Конечно, Mazda доказала нам, что ее внимание к деталям — это больше, чем просто кожа, продуманная эргономика и привлекательная динамика вождения. По сравнению со своими часто скучными конкурентами CX-5 так же приятно спортивен и утончен. В то время как в стандартном четырехцилиндровом двигателе отсутствует доступный четырехцилиндровый турбодвигатель,
Оба работают в паре с высокоэффективной автоматической коробкой передач, которая более экономична, чем указано в рейтингах EPA. Несмотря на меньшую грузовую площадь, чем у его основных конкурентов, CX-5 2021 года сияет ярче, чем все его одноклассники и даже некоторые из более дорогих альтернатив.
салон автомобиля мазда
В 2021 году наиболее заметным обновлением CX-5 станет новая информационно-развлекательная система. Теперь в верхней части приборной панели установлен 10,3-дюймовый сенсорный экран вместо меньшего 7,0-дюймового экрана в предыдущих моделях. Обновленная система включает новый интерфейс Mazda Connect, Mazda Connected Services (точка доступа Wi-Fi и доступ к удаленным функциям автомобиля через приложение для смартфона), стандартные Apple CarPlay и Android Auto.
Мазда
Коллекция также представляет новую карбоновую версию с уникальной краской Polymetal Grey и красной обивкой. Верх Signature добавляет 360-градусную HD-камеру, предупреждение о внимании водителя и автоматическое экстренное торможение сзади.
С добавлением CX-5 Carbon Edition теперь можно получить 250-сильный турбодвигатель, не повышая ни один из двух верхних уровней отделки салона. Стоимость переднеприводной версии начинается менее чем с 30 000 долларов, но те, кто хочет полный привод, могут добавить до 1400 долларов. Карбоновая версия не только имеет все те же функции, что и модель Touring с пакетом Preferred SV (стереосистема Bose, регулируемое пассажирское сиденье с электроприводом, задняя дверь с электроприводом, люк на крыше и т. д.), но также имеет отличительные внешние и внутренние элементы. Первый включает в себя черные 19-дюймовые колеса и черную металлическую решетку радиатора; Последний включает красные кожаные сиденья с красной строчкой и черными акцентами на приборной панели и дверных панелях.
Двигатель, трансмиссия и производительность Mazda
Стандартный четырехцилиндровый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. имеет отличную приемистость при повороте со светофора или при движении по городу, поэтому кажется, что он быстрее, чем есть на самом деле. На более высоких скоростях, например, при попытке разгона или съезда на шоссе, он чувствует себя недостаточно мощным. Тестируемая нами 250-сильная версия с турбонаддувом обеспечивала гораздо более быстрое ускорение. Оба двигателя сочетаются с быстрой шестиступенчатой автоматической коробкой передач и передним или полным приводом. Вам не нужно сильно гонять CX-5, чтобы насладиться им или оценить его уникальность.
Его точное рулевое управление и спокойное прохождение поворотов сделают воскресную прогулку незабываемой. Но он также поглощает бездорожье без шума и имеет ходовые качества кроссоверов, которые стоят в два раза дороже. Это гармоничное взаимодействие динамики не имеет себе равных среди конкурентов. Дефекты дорожного покрытия изолированы, дорожный шум минимален, а демпфирование не резкое и не плавающее. В то же время Mazda оживляет извилистые дороги. Рулевое управление с электроусилителем дает удовлетворительные отклики. У модели Signature, которую мы тестировали, было обнадеживающее ощущение педали тормоза, которая работала без задержек и не была чрезмерно чувствительной при нажатии на тормоз.
экономия топлива
CX-5 имеет средние рейтинги EPA по сравнению с конкурентами аналогичной мощности. Однако в наших тестах Mazda была единственной, которая превзошла свой рейтинг шоссе EPA. Полноприводная версия без турбонаддува расходует 32 мили на галлон, что соответствует тестируемой нами Honda CR-V. Передний привод CX-5 без турбонаддува улучшил эти характеристики на 1 милю на галлон. Мы также протестировали CX-5 с более мощным четырехцилиндровым турбокомпрессором.
