说到他的歌曲，让我放一个链接，供您在阅读评论时收听。如果你们中有些人真的不知道这首歌是怎么唱的。但如果家里没有止咳糖浆，就不要尝试唱歌。

很多人都有……的问题。

车..

控制系统

因为虽然现在有很多动力强劲的车可供选择，但有时候如果你是有钱人，有一定的层次，但还没有达到拥有很多豪宅的层次……当你买跑车来满足自己的激情时。可能受有限的可用性限制。巧合的是，你不是那种沉迷于睡车的人。隐藏在汽车或面包车中，您想要看起来不像村民的车辆类型。我想要一个像跑车一样的低屋顶，具有讽刺意味。但我想要有 4 个门可以打开并轻松拿东西。或者带一个年幼的孩子坐在汽车座椅上。这就是 4-Door Coupe 的由来，而 CLS 一直是主要玩家。而当AMG Edition推出后，它就成为了一款完美迎合这一小部分客户群的车。

宝马早已停产 6 系 Gran Coupe，而奥迪则拥有 A7，一款四门低顶掀背车。但是没有超过400马力的版本出售，所以只有像保时捷这样的高端品牌，只有Panamera，是4门轿跑车，但它被认为是更接近S级的尺寸。

CLS 53 自 2018 年以来一直在泰国上市，并在此小改动之前发布。远远看去的特点就是合金轮毂将是五幅式设计，第一套全是进口车。这导致价格达到 7,090,000 泰铢，斯图加特的另一位邻居看到这个价格时笑了起来。他小声告诉客户，“兄弟们，再加几百万……嘿保时捷，没关系。” 但在2019年2月我在它的制造国推出了捆绑版，价格降至535万泰铢，令人震惊。有政策的行业。“我们让驾驭德国马匹变得容易，”C 43 紧凑型轿跑车说。

然后试着想一想，在 2004 年或 15 年前，CLS 53 CKD 将会出现。 E 55 Kompressor W211 476hp，成本 10.9 百万泰铢。今天的 Dao 拥有 435 马力……与巨大的 V8 发动机差不多。过去，却是以互帮互助为代价而来的。因此，CLS 53迅速走红也就不足为奇了，外观时尚，动力不错，价格也很容易谈，因为500万木马这个体型没有直接的竞争对手。你深夜在高速公路上开车，你有一些黑色的 53 高速行驶。有些晚上我开车回家时会遇到几次这种扭曲。同时连我们也不禁会想 1. 卖的这么好，有很多人支持吗？于是再次弹出

amg cls

CLS 53 的另一个魅力在于它是一辆不选择车主年龄的汽车。从大学生到退休后的人（但仍然脚很重），你就站在这辆车旁边。不管你是年轻还是年老。你会让陌生人忘记你的年龄，转而关注你的狂野品味。你穿着短裤、T 恤、西装，你站在 CLS 53 旁边，它非常适合你。

它已经上市近三年了。2021年11月，泰国CLS根据全球市场进行了小改款，CLS 53首次亮相车展。现场停车时，貌似只带原车换了前格栅。合金轮毂是新的，但实际上它们在很多地方都发生了变化。特别是在设备方面以及价格上涨到 5,570,000 泰铢，我可以说你们中的一些人可能想要购买可用的旧车……如果还有的话。

但并非所有的变化都变得更糟。哪一部分发生了变化？你可以浏览这篇文章，你会发现我分别对外部/内部进行了回顾，但让你高兴的是，如果你喜欢旧车的引擎和响应能力……这是个好消息，因为这是吗..好的部分甚至都没有碰到你的阴毛尖端。

车身尺寸方面，新款CLS 53长5,012mm，宽1,896mm，高1,422mm，由于车头的改变而增加了长度。轴距保持不变，为 2,939mm，前后轮距为 1,646/1,628mm，重量为 1,970kg，油箱规格为 66 升。

外面的事情发生了变化

• 将 AMG 特有的前格栅从水平改为垂直。增加三颗星标志的大小。
• 新的前保险杠变化
• AMG Night Package 的所有部件都涂上了黑色油漆，包括排气管。
• 同样的20寸合金轮毂也换了，但是从5辐、双辐设计变成了全新的多辐设计。多/添加喷有黑色阴影的飞溅（作为夜间包的一部分
• 把屁股换成鸭尾，同样，但尺寸更大

您如何看待外部变化？

控制系统

我认为魅力在于“现代且适合所有年龄段的业主”。 直立格栅 这将是今后AMG汽车的标志。也许这是一个原因。当前端设计灵感来自鲁道夫设计的 pre-WW154 梅赛德斯赛车时，您不会感到惊讶。Awa Playn House 1952 年 W194 很难让它看起来现代。特别是当与合金轮毂结合使用时，最有可能出现在 S 级或迈巴赫上，它们会使汽车看起来更旧。开始看起来比大学生更适合 45 到 65 岁之间的人。

但我可能不对..如果看起来真的很旧，为什么泰国有那么多AMG？他使用水平格栅模型，然后去找一些东西来装饰格栅，并设置扬声器来安装它。这意味着即使它很旧，它在你父亲的眼中，我们把格栅放在​​格栅前面，然后咧嘴一笑我觉得他有一种可怕的魅力。老一代略微改变了其设计优雅的格栅，使其看起来像一个合适的、不说话的杀手。一个镜头，但有一个小改动版本。这是蝙蝠侠中的小丑。只是把西装从紫色换成了黑色。。看起来很优雅，但他的笑容却多了一丝狂野，更加的恐怖。

但是外在的变化，头发已经有了，你可以把它修好，修成你想要的样子，没那么难。只是改变了菲尔已经改变的轮子。我觉得像 Agarn Daeng 这样的老牌时装模特很痒。不用加调味料看起来很可爱，仅此而已，但这只是我个人的看法。他们已经通过了数百辆测试车，但在现实生活中没有可驾驶的 CLS。

amg cls 53

打开门，仔细看看里面……CLS。它的整洁点之一是它是一辆无框（无框门）汽车，这使得它可以放下每扇窗户并打开车门。它看起来与普通轿车不同。虽然十年后，胶边起波纹，干燥，风噪会比框门更容易进入。但是很多人喜欢这种门。这不仅仅是酷的问题。但是当你去商场里的公园，然后发现一群狗紧紧地停在一起时，你开门是不够的。你只需穿过另一扇门。按下驾驶员侧车窗。您会发现，与镶框门相比，更容易找到一个不那么痛苦的姿势爬进车里。相信我..我被打了很多次

至于软关功能（吸门），不用追究，没有。如果我没记错的话，这台53的车没有吸力，就算是53的AMG GT，一个也差不多千万。好像是奔驰为这类车预留的装置。后座动机

CLS 53 的座椅保持运动风格，采用优质皮革装饰，AMG 座椅采用 Nappa 皮革，饰有 Dinamika 超细纤维织物，因为座椅在转弯时会受到离心力和车身。这个枕头和原来的一样。系统内存应该没有问题，两边还有3个位置。背压可调 座垫长度可调。缺少的只是驾驶员侧开关的乘客侧座椅调节系统。如果这是客户坐在后座的那种车..我会责骂，但 CLS 不是那种车。所以足够的同意。

后排座椅 简单来说，就是“座高很低的E级”，座椅来的比较隐蔽。坐下，臀部收拢，膝盖弯曲。拉腿不是问题，因为轴距太长了，再多15cm就已经是商用卡车的尺寸了。它可以延伸到 E 300 e，但当您看到双门轿跑车风格的车顶线时，请相信我，为小孩子保留它。或者160以下的人坐上去，会很舒服，因为我有183cm的尺寸。你只需要上去拍照，然后尝试爬上去。他的脸弯了，脖子断了，像一条麦孔鲭鱼。

CLS 53的空调系统可以看到后排没有任何风力或温度调节开关。因为奔驰泰国只提供双区空调，从上款开始就这样了。而当我明白了不专注于后座的车，我为什么要放3个区域浪费钱在车上呢？至于电动天窗，大小一般，前排座椅是敞开式的，不是全景玻璃，和原厂一样。

CLS 53 或任何带汽油发动机的 CLS 后部的行李空间。按照国外的规格，是指490升的容积，而柴油车稍微大一点，520升，这对于豪车来说也算是比较正常的容积了，车身长度在4.7-5.0米，有空间让你放上包包，Golf 绝对可以打爆人群。如果高尔夫球包太大无法装载，后座可以折叠成三部分。

引擎盖可以用内部钥匙打开，也可以像它的前身 Minor Change 一样具有解锁系统。不要切，但如果有人想把它推开的话。将手指放在汽车后部的奔驰标志上。锁定时会弹开，您可以按电源按钮将其关闭。

 车内变化

• 换上新款AMG运动型方向盘，双幅式，在旋钮上加了一块Dinamica超细纤维布，效果很好。
• 添加一个带有彩色显示屏的旋转开关。调整方向盘上的悬架和驾驶位置
• 装饰材料从仪表板更改为门板，从银色铝更改为金属装饰（如碳光泽）。但我认为它更漂亮）
• 更改仪表板底部装饰材料。从碳纹来看，它是一种有光泽的黑色材料。
• 中控台由原来的面板和旋钮换成了全新的平面触控面板。
• Change Car OS It’s new version MBUX 6.0 (带有新的屏幕颜色主题。显示/表盘/仪表设计已更改)
• 滑动右侧通风口下方的开关（HUD、后帷幔、驻车传感器，用于悬架升降和车道引导）以将其添加到中央显示屏
• 切断系统以保持车辆在自动 Active Distance Assist DISTRONIC 前方的距离，只留下正常的巡航控制。
• 下仪表板上的石英片
• 断开左侧座椅调节系统与驾驶员侧开关的连接。

该车的内饰沿袭了您熟悉的梅赛德斯风格。更多的是在夜间，车厢内的灯光依然是驾驶感受的一大亮点，中控显示器和仪表盘依旧是驾驶舱式的宽屏。但是当你激活它时，你可以看到你所展示的东西的图像颜色已经升级了新的 MBUX 6.0 操作系统。

在更改版本时，一个小的更改既有好处也有坏处。我认为最好的是方向盘上的两个彩色圆形按钮，您可以旋转或按下它们以围绕响应设置不同的值，实际上非常方便，您可以在没有屏幕的情况下将其用作按钮。只是当你进行设置时，它只会出现在中央显示屏上。这会节省很多成本，但这是设计师和会计团队同意让机舱中的一些颜色成本上升的地方。很棒的小开关开关。使用不方便 这两个颜色显示的按钮很难解决。

接下来要看的是方向盘，它改变了抓握面积。从普通皮革到超细纤维织物，都能很好地吸收手掌。另外，中控台的装饰材料是金属编织纹，类似于碳纤维，但尺寸感很好，安装在仪表盘中间。长时间拥抱门，在以前版本的小改动中，这里是像普通银金属一样的塑料，Metal Weave.. 编织这个词就像编织一样编织。然后他拿了一根非常细、发亮的电线。以相同的碳纤维图案编织而成，这件作品比汽车的价格还漂亮。或许会在八九百万的车里

但当然，为了控制成本，原版下控制台区域的装饰材料是碳纤维图案。这次换成了普通的黑色光泽物质。但是当我们看到在室内覆盖范围较大的区域使用更昂贵的材料时。在这一点上，必须考虑到奔驰给的很好。

梅赛德斯cls amg

现在，一些被切断的东西.. 可以被理解和接受。像中控台下的时钟，看起来像一株漂亮的观赏植物，但平时开车的时候，我们反正不看。或者从驾驶员侧开关的左座椅调节系统，这CLS不是后座车主的车。所以这真的没有必要。

但是切断了控制以前位于右侧通风口下方的各种系统的开关组并将这些按钮移至中央屏幕，我发现不是很方便。而且仪表盘看起来这么干净也无济于事，如果你有一个风扇可能会更好。或者在旁边找个副驾驶，他会帮助调整系统。但如果你是一个人开车，我认为传统的硬键无论如何都更容易、更快捷地使用。因为您不必进入汽车设置菜单。哪怕只是几步之遥，最头疼的是Active Distance Assist DISTRONIC变速自动巡航，何必砍掉它呢？

当我开的车在E级E级小改款E 300 e上没有这个装置，当时砍掉它的理由很吓人。是外国人缺少专为泰国、墨西哥和澳大利亚汽车设计的牌照和拦截雷达。这次让系统无法运行，我相信它遇到的芯片越贵，就越不会磨损。可能与 E 级不同，因为你看到甚至 GLC 43 也有这个系统。现在它被切断了。并且与车头的设计无关。至于脱掉它的人，是不是真特工有麻烦了？得去会所里看看评论，个人觉得直道堵车造成舒适度下降。那 ，

如果是三百万的车，砍吧，我还能过。。五百万的车砍那个砍。我反对，但如果它是由控制巡航雷达的芯片引起的，那么它实际上并不存在。这种人只好拍拍他的肩膀说：“别着急。”

中控屏幕换上了新的操作系统MBUX 6.0，各种屏幕图形看起来更现代。还有一个更详细的用户配置文件识别程序。系统将从每个驾驶员的智能手机中识别出哪个用户，或者如果这不起作用，请从屏幕上选择用户。汽车甚至会记住您最喜欢的广播电台、如何调整均衡器以及环境光的色调。此外，系统会尝试“记住”你的行为，比如你喜欢听什么样的音乐，你是怎么开车的。什么样的车（但必须设置好建议功能可以离线使用），只要你跟车待久了，它就会猜测并呈现给你。

彩色图标和菜单看起来更加明亮和年轻。虽然有些屏幕的设计似乎仍然着眼于可爱而不是易于观看。同样的心情，但以全新的面貌出现，有一些技巧可以取悦青少年。例如机油温度表，齿轮油G-Meter，它可以根据实际驾驶显示车轮转向运动。有一个内置的导航系统。连接 Mercedes ME Con​​nect 应用程序并支持 Apple CarPlay / Android Auto。

360 度摄像头仍然可用。不要停，还有自动泊车辅助系统Parking Pilot，找到你想停车的区域，按下命令就可以关闭，然后你就坐着看。汽车自行控制转向、刹车和前进/后退换档。不过以防万一，把左脚踩在刹车上，就没事了。

至于随附的音频系统，它是 Burmester Premium 音响系统，虽然它没有提供您在沃尔沃 S80 中听到的 Bower & Wilkins 声音维度。它仍然被认为对高音有很好的清晰度。但是中间的声音会听起来很奇怪。我使用我在其他汽车上测试过的相同音乐。原来有些振动机的声音不是很清晰，有些声音在其他车上听不到。相反，它在CLS中听得很清楚。。它与E 300 e相同，但我感觉CLS的后置扬声器发出的低音比E级的要窄一些。

表盘为12.3英寸，大小相同。但是由于将车内媒体系统升级到了MBUX 6.0，所以表盘风格发生了一些变化，比如在CLASSIC主题中，从原来的白色数字、黑色背景、红色针，数字字体变成了look更薄。更改仪表 最高时速由280公里改为300公里，并配上蓝色调光灯，看起来更豪华。在运动主题中，仪表框颜色和橙色数字一如既往地沿用。但是调整背景看起来更平滑，不像针，而原来的原始主题已经被超级运动主题取代，看起来像被撕掉了。以条为单位测量转速和速度。这很难详细阅读，但在野外驾驶时，您必须用眼角观察它会更容易注意到。

此外，还有一个抬头显示器，可以显示速度、圈数和导航，并可以配置要显示的数值。我只是想显示速度。之前版本的 Minor Change 只是将设置从仪表板移动到中央菜单，以使其更易于使用。

 工程细节 

CLS 53 使用发动机代码 M256.930，这是梅赛德斯于 2017 年首次采用的发动机，以取代目前仍在 C 43 引擎盖下苦苦挣扎的 M276 V6 缸体发动机。梅赛德斯专门制造 6 缸发动机。爷爷还没出生，就已经安排了很久了。直到 1997 年，他们才停止制造直列六缸发动机，转而采用 V 型布局，因为当时奔驰认为 V 型缸体是因为他们希望自己的 V6 和 V8 共用设备。M112 采用尽可能多的设计，与 M113 V8 一样是 90 度 V6，并在气缸盖侧面使用单个凸轮轴。与 M272 和 M276 一样，它每缸有 3 个气门和 2 个火花塞。V6 随后也以 90 度角跟进。但通过在气缸盖侧面使用双凸轮轴和每缸 4 个气门来代替

回到六线不是为了JZ的鉴赏家，也不是为了六线的独特声音。但由于现代汽车世界，8 缸和 12 缸发动机正在消亡。因此，奔驰不得不设法让 4 缸发动机与 6 缸发动机尽可能保持一致。即使是气缸容量也是 500 cc。但奔驰相信从直列 6 缸 JD 开发的是带来 48 伏电力系统，而旋转的 Borg Warner 电动增压器需要电力。rpm，它可以在 0.3 秒内产生 7 psi 的增压，而双涡管涡轮增压产生 29 psi 的增压。

此外还搭载了一台轻度混合动力发动机，负责发动机的启动、怠速和增压发电。它有助于在短时间内增加驱动力（锂离子电池可提供高达 22 HP 和 1 kWh 的功率），并允许在放电期间关闭发动机。但它可以快速平稳地启动以减少污染的影响，但它没有足够的动力来驱动汽车。当然，没有像真正的混合动力汽车那样的 EV 模式。这就是为什么它被称为轻度混合动力车。他称这个系统为 ISG-Integrated Starter/Generator

ISG 的另一个优点是它不需要启蒙。（试着注意。像混合动力车一样启动 CLS 53 时声音会亮起）不需要发电机，因为发动机已经产生了自己的电力。当方向盘是动力齿条时，您就不需要动力泵了。电动空调压缩机。因此，奔驰工程师将 M256 发动机设计为没有前皮带总成。使机器比以前的 6 缸生产线更短

M256.930 发动机 3.0L，2999cc 涡轮，气缸 x 冲程距离：83.0 x 92.4mm，压缩比 10.5:1，功率 435hp @ 6100rpm，最大扭矩 520Nm @1800 – 5800 rpm，而 EQ Boost 电动马达系统产生额外的22 马力和 250 牛米的扭矩，但只需短按几次加速器就会有所帮助。使马力和主扭矩像插电式混合动力汽车一样，发动机和电机之间没有分离。

CLS 53 使用动力总成。它是一款 9 速自动变速器 AMG Speedshift TCT 9G，通过液力变矩器传递动力。该齿轮本身是对梅赛德斯汽车中常规 9G-Tronic 变速器的试驾，适用于高性能汽车。并调整箱体和阀体，以便在使用 SPORT 或 SPORT + 模式时更快地换档。

齿轮比信息如下。

• 齿轮 1 5.354
• 齿轮 2 3.243.1
• 齿轮 3 2.252.1 更新
• 第四个速度是1.636
• 齿轮 5 1.211.1 更新
• 齿轮 6 1.000
• 齿轮 7 0.865
• 齿轮 8 0.717
• 齿轮 9 0.601
• 倒档 4.798
• 后齿轮比为3,060

CLS 53 的 4MATIC+ 全轮驱动系统针对梅赛德斯-AMG 进行了调整。C43 的前/后动力分配为 31/69，可以调整为 50/50，但在任何条件下。驱动器将始终发送到前轮。或多或少是另一回事

4MATIC+ 修改了 CLS 53 的正向功率传输。根据行驶距离而变化，如果您以恒定速度行驶而无需再踩油门，系统会将 100% 的动力发送至后轮以减少牵引力损失。或者，当您以高转速、高档位进行最高速度行驶时，ECU 计算出不太可能需要全轮驱动。它还将尝试向后轮发送动力。

分类 53

CLS 53 的悬架是 AMG Ride-Control PLUS 悬架，PLUS 意味着安全气囊重量支撑系统 (AIRMATIC)，而不是像 C 43 本身那样的钢弹簧。前部为带稳定杆的独立多连杆（四连杆）。后部是带稳定杆的独立多连杆（五连杆）。可以设置两个级别的刚度，舒适和运动，但这并不是因为它只有两个级别的粘度，因为粘度会根据我们的驾驶风格而变化。简单的说，舒适=对比强调柔软，运动=变化强调硬度。

空气悬架的优点是悬架可以调整到三个不同的高度，它会根据您选择的速度和驾驶模式自动调整车辆高度。如果你想上/下斜坡，你可以在中央屏幕上按下命令。提高悬挂高度，就像超级跑车中的前升高系统。这是您购买 CLS 53 然后在安全气囊泄漏时再次用餐时获得的香槟。

转向系统 齿轮齿条式。电动装置 制动系统已由 AMG 工程师针对重量和响应进行了调整，是一个四轮盘式制动系统。前刹车组采用4缸卡钳搭配370mm打孔刹车盘，后刹车为卡钳。散热片但无孔 360mm。

前轮胎 245/35 R20 和后轮胎 275/30 R20 赞助米其林 Pilot Sport 4S。

驾驶测试

在高速公路、高速公路和武里南赛马场进行小改动之前，我驾驶过 CLS 53。当我想起这次汽车的反应时，当奔驰说发动机、变速器和悬架没有改变时，我仔细检查了一下，一切都是一样的。还有一点就是尽量在湿滑的B路弯道行驶，车速不高，但水花很大，万一遇到什么新鲜事。详细了解汽车的特性。

首先，让我们稍微检查一下轮子。

0-100公里/小时

舒适模式 – 5.4 秒/运动模式 + – 5.3 秒

休息模式 – 4.05 秒/运动模式 + 3.55 秒

记得清楚数字的人可能会说它比 C 43 快一点，但是，是的，这是一辆比 C 43 重约 200 公斤的汽车。因此，尽管峰值扭矩为 520 Nm，但功率差异45 马力使他最好。发动机的声音咆哮着，咄咄逼人，但它比我们想象的更像 C 43 中的 V6。他们说它比那更长。像 CLS 53 这样的汽车是这样的汽车，当您以 100 公里/小时的速度行驶时，您踩下油门踏板约 5 秒钟，它就会飞到 160。如果路很长，您可以继续行驶 5 秒钟。-6秒，200km/h轻松来，极速应该和锁定257一样。

即使在今天，我们仍在接受内燃机汽车的预订，而新的电动汽车可以以一小部分成本提供令人印象深刻的加速。但是享受发动机的声音。换档感觉它有一些点击机制来推动汽车前进。这是中年人忍不住想的事情。手表也是一样，现在的智能手表是可以准确计时的，花样很多，可以做很多事情，但为什么还有人戴昂贵的机械表或自动表呢？因为对某些人来说，这是一种情绪。而不是争论谁赢谁输。

进入弯道.. 考艾国家公园里没有（上图，我们只是开车拍照） 在国家公园里，不是签车的地方。我们有很多地方可以在不被野象践踏的情况下测试自行车。另一件事是当您打开 Sport + 然后填充脚时，相同的旧 CLS 53 声音，这应该让猴子恐慌。去别的地方

车子的反应简直是确定了。尽管如此，方向盘在手上比梅赛德斯型更重，后者的驾驶员坐在后座并且可以感觉到它。而且它们的方向盘中心可能与 AMG 汽车不同，方向盘往往会一直转动。传动比设置得非常快。从中心向最右边旋转一圈，你就走了。弯道、次干道行驶，超级好玩！方向盘重量与奔驰酒店出租车不同。另一部分可能来自宽轮胎。全轮驱动系统使方向盘紧张并试图将其拉直和清晰，但我认为这并不烦人。

舒适模式下的 AMG Ride Control PLUS 悬架可以很好地吸收来自小坑洼的冲​​击，适用于轮胎非常薄的大型汽车。但不要指望它像 E 220 柴油一样吸水，因为仍然有一些运动特性可以保留。如果将它们调到 SPORT 或 SPORT +，它们会感觉更结实。但是他可以很好地控制坦克崩溃。正如我在武里南赛道测试的那样，最初的 CLS 53 可能不足以让刘易斯·汉密尔顿在计时赛中领先。但对于一般喜欢性能车的人来说，这样的野外作业它已经足够好了。