如今，位于高地的多用途车辆正在稳步普及。它甚至几乎成为这个时代汽车畅销的成功公式，因为它可以迎合大众使用并且内部空间适中。适合一般市区驾驶。良好的路况和摇摇欲坠的道路混合在一起，再加上在周末遇到不可预测的小路，这就是为什么许多汽车制造商开始关注并投入更多资金开发跨界 SUV 的原因。许多露营地都有这种各种尺寸的车辆。一些露营者甚至将生产线拆分成半轿跑车车身，以安抚喜欢下坡风格的客户，比如您在这里看到的奥迪 Q3 Sportback。

奥迪Q3 Sportback于2019年11月6日在泰国首发，原型车代号35 TFSI S-Line，随后带来代号40 TFSI quattro S-Line Black Edition以增强军力。目前有子型号可供选择：

• Q3 Sportback 35 TFSI S-Line：264.9万泰铢（进口CBU）
• Q3 Sportback 40 TFSI quattro S-Line Black Edition：299万泰铢（进口CBU）

由于试车期有限，最近我们没有机会经常试驾不同的奥迪车型，但在5月17日，我们驾着Q3 Sportback 35 TFSI S-Line在马路。回到曼谷-春武里府，趁此机会制作一个短小精悍的试驾试驾片段，供大家观看。再次借车前先看看加速数据和油耗，体验一下车子的全部性能，35 TFSI和40 TFSI quattro车型，如J! 嗯。

奥迪 q3 sportback

发动机、变速箱
和动力传动系统

4 缸双顶置凸轮轴 16 气门 1.4 升 1,395 cc 汽油发动机，缸径 x 冲程：74.5 x 85.9 毫米，压缩比 10.5:1，燃油喷射。直喷涡轮增压空气压缩机系统，最大功率150hp@5000-6000rpm，最大扭矩250Nm@1500-3500rpm，匹配6速S tronic自动变速器，前轮驱动

方向盘转向系统

转向是齿轮齿条式，带有电力辅助。根据速度自动改变重量。(Speed-dependent Sssistance) 转向传动比为14.8:1，最窄转弯半径为5.9m。

评论评论

前部为独立麦弗逊式，后部为独立多连杆。

阿尔法拉姆系统

制动系统是所有四个车轮上的通风翅片盘式制动器，这增强了与系统的配合。ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配）、TCS（牵引力控制系统）和 ESC（带稳定功能的电子控制系统）

Q3 Sportback 35 TFSI 是一款中档电动汽车。这是正常的。比起她优雅的容貌。我们尝试将时间设置在室外温度高于正常温度的白天。1.4升涡轮汽油发动机，150马力，250牛米，搭配6速自动变速箱，0-100公里/小时加速10.88-10.95秒，80-120公里/小时加速7.40秒- 7.45 秒 与规格表上具有相同马力和扭矩数据的竞争对手相比，GLA 200 更有活力。两者都可以实现更快的加速器调整，并包括更接近的冲程齿轮比以实现更连续的齿轮比。

奥迪q3

领导班子整体把重点放在中线客户身上。方向盘在低速范围内是否有大约一行驶的灵敏度是好的。但是，当使用更快的速度时，手的重量会相应地发生更大的变化。它没有 GLA 200 重，但也没有 XC40 T5 和 T5 Recharged 轻。但它不像 GLA200 那样坚固和快速。高速驾驶比 GLA 200 更有信心。它在低速时也能吸收振动。但它仍然不如雷克萨斯 UX 250h。

在硬件方面，选择很少。也缺少前方碰撞预警、自动刹车等安全装置。或侧面的盲点警告系统，包括巡航控制、自动巡航控制和座椅记忆系统等便利设备，与收到的物品价格相比，它可能不值竞争对手的价格。

奥迪

那么吸引力在哪里

该模型的亮点在于机舱。 无论是比所有竞争对手更广泛的领域。宽阔的前后车门方便进出车辆。前排座椅可以很好地支撑身体，包括座椅和靠背。座椅尺寸非常大。坐感舒适，与日系D-Segment座椅相似，靠背角度恰到好处。枕头的长度很好。腿部空间也可以调整为向后移动，以防您想在后面携带行李。但是你可能不得不接受一个小勾拳。沿着倾斜的车顶线，车厢内的隔音效果也很好。既有风吹过汽车的声音，也有路面的声音

简而言之，Q3 Sportback 35 TFSI是一款适合喜欢坡度风格的跨界SUV、重视驾驶舒适性或有家人坐在副驾驶座上的人的车。同时，他必须是一个注重领导力的人。不要关注时间，否则你可能要多加钱341,000泰铢。选择40 TFSI quattro S-Line Black Edition车型，外观设计更具侵略性。搭载2.0涡轮增压发动机，180马力，320牛·米，搭配7速自动变速箱，四驱，动力更足。