2021 Dodge Challenger SRT Hellcat

Dodge Challenger Der Dodge Challenger SRT Hellcat hat Darwins Evolutionstheorie perfektioniert und sich Jahr für Jahr in eine noch beeindruckendere Maschine verwandelt. Obwohl der aufgeladene 6,2-Liter-V8 immer noch das Herzstück des Dodge Coupés in voller Größe ist, verfügt der Hellcat-Motor jetzt über drei beeindruckende Fähigkeiten: 717, 797 und 807 PS. Das einzige andere Muscle-Car, das diesen Zahlen nahekommt, ist der 760 PS starke Ford Shelby Mustang GT500. Der zweitürige Hellcat leidet eindeutig an einer Persönlichkeitsstörung, und seine große Auswahl an verfügbaren Kits, verschiedenen Look-Paketen und einer Vorliebe für rauchige Erschöpfung haben ihn zu einem YouTube-Star gemacht. Die Qualität des Innenraums passt sicherlich nicht zu den hohen Preisen der Produktpalette, aber die visuelle Präsenz des 2021 Challenger SRT Hellcat und seiner leistungsstarken Motoren: Er ist eine der leistungsstärksten Maschinen der Welt – und es sieht auch so aus.

Was ist neu für 2021?

Für 2021 ist ein neues Modell aus dem Challenger Super Stock im Wesentlichen eine dekonstruierte Version des Drag Race-fähigen SRT Demon, die auf eine einjährige Produktionslaufzeit begrenzt war. Der Challenger Super Stock verfügt über eine 807-PS-Version des verbesserten Hellcat-Motors, der den Redeye antreibt. Jeder SS verfügt über eine breite Palette, eine überarbeitete Antriebsstrangkalibrierung und eine Federung, die speziell darauf abgestimmt ist, die Viertelmeilenleistung zu verbessern. Es hat auch eine leichte Ausstattung, die Vollaluminium-Bremssättel und 14,2-Zoll-Rotoren sowie 18 × 11-Zoll-Räder umfasst, die an allen vier Ecken mit Nitto-to-Dip 315 / 40R-18 umwickelt sind. Der SS erbt auch Komponenten des Demon, wie die Line-Lock-Funktion zum Aufwärmen der Hinterreifen und das „Race Cooldown“ -System, das sicherstellt, dass der Motor auf optimaler Betriebstemperatur bleibt.

Die breite Version lässt sich besser handhaben und sieht cooler aus, also haben wir uns für diese Version entschieden. Trotz der Tatsache, dass es beim SRT Hellcat nur um Exzess geht, würden wir uns nicht für das Redeye-Modell entscheiden, das die Leistung auf fast 800 PS steigert. Tatsächlich war der Redeye während unserer Tests nicht schneller als der normale Hellcat, weil seine Reifen das zusätzliche Grunzen nicht auf den Boden bringen konnten.

Motor, Getriebe und Leistung Dodge Challenger

Die verrückten Wissenschaftler im Dodge SRT Lab holten Samuel L. Jacksons Auto hervor und fuhren mit dem mächtigen Hellcat-Motor auf das Alte Testament. Das Standard-Setup leistet „nur“ 717 PS, und die Version im Redeye pumpt 797 PS ab. Der Super Stock nutzt eine leistungsstärkere Version der Hellcat-Engine von Redeye, die 807 Thunder Ponies erzeugt; Es enthält auch Ausrüstung für Drag Racing. Gepaart mit dem optionalen Achtgang-Automatikgetriebe erreichte der letzte Challenger SRT Redeye Widebody, den wir getestet haben, 60 mph in 3,6 Sekunden und absolvierte die Viertelmeile in 11,8 Sekunden bei 125 mph. Wir sind mehrere Hellcats gefahren und hatten – wie erwartet – nie Probleme, die unendliche Stromversorgung zu nutzen. Das wilde Biest geradeaus zu schießen, ist jedoch eine Übung in extremer Fahrzeugbeherrschung. Jedes Modell hatte beim Start ein schlaues Brüllen, das sich unter starkem Gas zu einem höllischen Heulen entwickelte.

Das charakteristische aufgeladene Stöhnen der Hellcat wird Ihnen Schauer über den Rücken jagen, entweder aus Angst oder aus Aufregung – und höchstwahrscheinlich aus beidem. Diesen Hochleistungs-Herausforderern mag es an einem atemberaubenden Track-Attack fehlen, aber sie sind verdammt schnell auf einer geraden Linie und handhaben sich gut genug, um es mit kurvenreichen Nebenstraßen aufzunehmen –

Vorausgesetzt, Ihr schwerer rechter Fuß weiß, wann er aufhören muss. Obwohl das Widebody-Paket breitere Räder und Reifen für mehr Stabilität hinzufügt, hat es uns nicht davon überzeugt, dass es mit dem Ford Shelby Mustang GT350 oder dem Chevy Camaro ZL1 fertig ist. Der Breitbau-Dodge ist maximal ausgelegt, aber die elektrische Servolenkung (der normale Hellcat hat ein hydraulisches System) reagiert immer noch langsam und liefert nicht das ätherische Feedback seiner auf die Rennstrecke ausgerichteten Rivalen. Stattdessen fühlt sich das Umschalten zwischen den drei Lenkungseinstellungen eher wie die Wahl zwischen verschiedenen Taubheitsstufen an. Hellcats sorgen jedoch für eine erstaunliche Geschwindigkeit zwischen den Kurven, sodass die harten Bremsen des Brembo Ihnen ein großartiges Training bescheren.

Dodge Challenger Kraftstoffverbrauch

Der 2021 Challenger SRT Hellcat fährt nicht wie ein Rivale Sharp – zumindest nicht mehr als seine Rivalen. Die Environmental Protection Agency schätzt, dass es 13 mpg in der Stadt und bis zu 22 mpg auf der Autobahn gewinnen wird. Der Camaro ZL1 und der Shelby GT500 überragen jeweils 14/21 mpg Stadt/Autobahn und 12/18 mpg Stadt/Autobahn. Der letzte Hellcat Challenger, den wir auf der 75-mpg-Kraftstoffwirtschaft unserer Autobahn liefen, die Teil unseres umfassenden Testprogramms ist, war nicht weit von der 22-mpg-Bewertung der EPA entfernt.

Innenraum, Komfort und Fracht

Der Innenraum des Challenger 2015 wurde mit einem fahrerorientierten Design, Direct-to-Wheel-Schaltern und besseren Materialien neu gestaltet. Die SRT Twins verfügen über eine Standard-Lederoptik, einzigartige Abzeichen und Instrumentenfarben sowie beheizbare und belüftete Vordersitze. Trotz seiner geräumigen Kabine sieht der Kunststoff immer noch billig aus, und die Sicht nach hinten ist schlecht. Obwohl er das gleiche Kofferraumvolumen wie der BMW M4 hatte, trug Dodge zwei weitere Taschen im Kofferraum (sechs) und 15 bei verstauter Rückbank – drei mehr als der GT350. Keines der von uns getesteten Autos war besonders gut darin, kleine Gegenstände zu verstauen, aber der Challenger hat zumindest eine große Mittelkonsolenbox und einen praktischen Steckplatz für die Befestigung eines Smartphones.

Information, Unterhaltung und Kommunikation

Beide Modelle sind mit dem benutzerfreundlichen, funktionsreichen Infotainmentsystem Uconnect ausgestattet. Dazu gehören die Navigation, Bumpin‘ Stereo, Apple CarPlay und Android Auto. Der standardmäßige 8,4-Zoll-Touchscreen ist angenehm groß und verfügt über Symbole, die sich leicht mit dem Finger identifizieren lassen. Es gibt Lautstärke- und Einstellknöpfe für schnelle Anpassungen des Audiosystems. Während die Navigation mit einer großen Bildschirmtastatur schnell auf Eingaben reagiert, sieht die Kartengrafik alt und karikaturhaft aus.

Dodge Challenger Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen

Obwohl der Hellcat nicht vollständig crashgetestet wurde und in dem von ihm abgeschlossenen Test unterdurchschnittlich abschneidet, ist das Coupé in voller Größe mit einer Reihe von Fahrerassistenztechnologien erhältlich. Beide Modelle haben standardmäßig Parksensoren hinten, aber die meisten anderen Sicherheitsausrüstungen kosten mehr und nicht alle sind beim Redeye verfügbar. Zu den wichtigsten Sicherheitsmerkmalen gehören:

Toter-Winkel-Überwachung und Querverkehrswarnung hinten sind verfügbar

Vorwärtskollisionswarnung verfügbar

Verfügbarer adaptiver Tempomat

Garantie- und Wartungsabdeckung

Die Challenger-Berichterstattung stimmt mit der lokaler Wettbewerber überein. Im Vergleich zu BMW und Porsche hat es einen weniger eingeschränkten Schutz, aber einen besseren Antriebsstrangplan.

Die eingeschränkte Garantie umfasst drei Jahre oder 36.000 Meilen

Die Antriebsstranggarantie umfasst fünf Jahre oder 60.000 Meilen

Keine kostenlose geplante Wartung

Spezifikationen

2019 Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody