Aus der Hitze des neuesten Ford Ranger Raptor.

 Das ist fast kein Widerstand, der viele Marken veranlasst, ihre Marketingpläne für Hochleistungs-Pickups anzupassen – nicht einmal der Marktführer Toyota , der gerade auf den Markt kam.

2023 Toyota HiLux GR Sport, den jetzt jeder sieht Es ist kein Auto, das derzeit in unserem Land verkauft wird, aber das für Toyota-Kunden im selben Land auf den australischen Markt exportiert wird. Beide hofften, dass das Camp einen Hochleistungs-Pickup schaffen würde, der es auch mit dem neuen Ford Ranger Raptor aufnehmen könnte.

Und aus diesen Forderungen heraus wurde der berühmte Toyota-Pick-up-Truck in jeder Hinsicht stärker entwickelt , angefangen bei der Außendekoration, die zwar immer noch mit der Originalkarosserie geliefert wird, aber eine neue Frontstoßstange eingebaut wurde. Ein neuer Kühlergrill trägt dazu bei, dass das Auto aggressiver aussieht und die gleiche seriöse Passform wie der darunter liegende Kurbelschutz hat. Und ein Paar vorderer und hinterer Abschlepphaken mit dem Logo, das besagt, dass es sich um ein Design handelt, das vom Markenzeichen der Rallye Dakar inspiriert ist.

Nicht nur die Verbreiterung des Radstands, der sowohl vorn um weitere 140 mm als auch hinten um weitere 155 mm breiter wurde (im Vergleich zur regulären Allradversion des Hilux Revo) , veranlasste Toyota, einen Satz zusätzlicher Radlaufblenden einzubauen es. Es ist nicht nur in einer schmuddeligen Situation nützlich, sondern verleiht dem Auto auch mehr Leistung

Die Verbesserungen in der Aufhängung sind noch nicht abgeschlossen. Weil es auch in Bezug auf neue, langlebigere Frontflügel angepasst wurde, die Steifigkeit der vorderen Stoßdämpferfeder erhöht, die Hinterachse verstärkt und hinten einen Einrohr-Stoßdämpfer (wie Thailands REVO GR Sport) installiert, um die zu erhöhen Stoßdämpfungskapazität. Und reduzieren Sie das Problem des Wärmestaus während des Gebrauchs

Beim Bremssystem wurde hinten auf eine innenbelüftete Lamellenbremse umgestellt, die mit Eintopf-Schwimmsätteln arbeitet. Die Vorderradbremse, obwohl immer noch eine Scheibenbremse, hat belüftete Lamellen. Es gab keine zusätzliche Nut. Es funktioniert aber mit 4 Festsätteln.

Im Radsatz befinden sich jedoch 17-Zoll-Leichtmetallräder (nicht 18 Zoll wie jetzt der REVO GR Sport in Thailand), sondern mit High-Wake-A / T-Reifen, Bridgestone Dueler und neuen Fahrwerksverbesserungen. Das macht das Auto höher, daher beträgt seine Bodenfreiheit 265 mm und der Abfahrtswinkel 30 bzw. 26 Grad.

Toyota Hilux

Dazu gibt Toyota an, dass alle oben genannten Fahrwerkseinstellungen die Alltagstauglichkeit des Autos in keiner Weise beeinträchtigen und es den Kunden gleichzeitig ermöglichen, verschiedene Hindernisse auf der Schotterstraße angenehmer zu überwinden Weise auch.

Natürlich gibt es noch eine Sache, die jeder wissen möchte. Bei der Stärke, die ich gelernt habe, um ehrlich zu sein, ist es immer noch ein bisschen enttäuschend. Letzterer nutzt nach wie vor den 2,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit dem normalen Hilux-Revo-Motor.

Nur diesmal haben die Camper den neuen Turbo modifiziert . Und passen Sie die neue Ölversorgung an, damit er 10 % mehr Leistung hat, um 224 PS bei 3000 U/min und ein maximales Drehmoment von 550 Nm bei 2800 U/min zu erreichen, was bereits ausreicht. Aber immer noch nicht genug, um mit dem neuesten Ranger Raptor mithalten zu können.

Darüber hinaus wurde das Getriebesystem, bei dem es sich um ein Sechsgang-Automatikgetriebe handelt, etwas mehr modifiziert. Für agileres Hoch- und Runterschalten, ob im automatischen Fahrmodus oder bei manueller Lenkradverstellung per Schaltwippe

Toyota Hilux

Innere Arbeit Dies scheint nicht der Punkt zu sein, auf den sich das Camp besonders konzentriert. Denn im Vergleich zum regulären HiLux wird es sich vom Originalauto unterscheiden. In der Mitte der Bildschirmfront des GR hat das Lenkrad einen roten Mittelstreifen. Die untere Leiste ist mit dem GR-Logo versehen und das Kopfpolster ist mit dem GR-Muster bestickt

Wobei das Bezugsmaterial eine Mischung aus Stoffen ist. Kunstleder, das Gaspedal ist Sport-Aluminium, ansonsten ist der Rest des Interieurs in allen Schwarztönen akzentuiert. Es gibt in keinster Weise einen roten Faden. Bis auf den Sicherheitsgurt.

Laut Vertretern von Toyota Australia wurde der Toyota HiLux GR Sport 2023 auf den Markt gebracht. Es ist ein in Thailand hergestelltes Auto. Nur wenige Teile wurden anschließend in Australien produziert und montiert

Es ist auch ein Camp-entwickeltes Fahrzeug. Die Hauptzielgruppen sind Toyota-Ingenieure in Australien, Toyota-Mutterkonzern-Ingenieure in Japan, Toyota-Ingenieure in Lateinamerika (ein weiterer Zielkontinent für diesen Kleinwagen) und schließlich Toyota-Ingenieure in Thailand , dem Hauptproduktionsstandort für dieses Auto.

In Kombination mit der Tatsache, dass das Auto letztes Jahr eine Weile in Thailand getestet wurde, müssen Sie sich also überhaupt nicht fragen, ob es bei uns zu Hause oft losgehen kann, aber wann wird es passieren? Sie müssen noch warten, um sich von nun an dicht zu folgen