Toyota Corolla 2021
Toyota Corolla 2021
Der Toyota Corolla 2021 wird seiner Tradition gerecht, ein preiswerter, sicherheitsbewusster und gut ausgestatteter Kompaktwagen zu sein. Als Fließheck oder viertürige Limousine erhältlich, bietet der kleine Toyota eine Vielzahl von Persönlichkeiten. Beide Karosserievarianten verfügen über ein Paar Vierzylindermotoren und werden auch mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang angeboten. Für Leute, die gerne Fahrgemeinschaften fahren, ist Corolla mit Schaltgetriebe und Sportfahrwerk erhältlich. Es ist jedoch immer noch weniger aufregend als die meisten seiner Konkurrenten, wie der Honda Civic und der Mazda 3. Während die Luke einen kleinen Rücksitz hat, teilt sie wünschenswerte Merkmale und ein attraktives Kabinendesign mit einer Limousine. Der Corolla 2021 ist nicht der aufregendste Kleinwagen, aber dennoch eine effiziente und stilvolle Option.
Neuheiten 2021 Toyota Corolla 2021
Toyota Corolla 2021
Toyota fügt seiner 2021er Corolla Fließheck-Reihe eine spezielle, limitierte Version hinzu . Die 1500 zu produzierenden Exemplare verfügen über ein exklusives Bodykit und die Lackierung in Supersonic Red. Jedes Corolla-Fließheck fügt außerdem an den Rücksitzen montierte Seitenairbags hinzu, wodurch sich die Gesamtzahl des Fahrzeugs auf 10 erhöht. Das Nutzlastvolumen kann mit einer neuen kostenlosen Option, bei der das Reserverad weggelassen und ein Reifen hinzugefügt wird, um 6 Kubikfuß (insgesamt 23) erhöht werden Reperaturset.
Die Limousine fügt auch eine Ausstattungsvariante mit begrenzter Produktion namens Apex Edition hinzu. Neben der einzigartigen Optik und dem individuell abgestimmten Fahrwerk ist er mit Sommerreifen und Schaltgetriebe erhältlich. Es werden jedoch nur 120 Stick-Shift-Modelle verfügbar sein; Andere haben ein CVT. Jeder Corolla hat jetzt auch Android Auto. Beide Modelle sind wieder mit den Exterieur-Akzenten Black Eggplant erhältlich.
Das Corolla-Fließheck hat viele Verpackungskompromisse, um unser Interesse zu rechtfertigen. Stattdessen haben wir uns für die SE-Sportlimousine entschieden, die bei 23.230 $ beginnt. Zusammen mit einem Sportfahrwerk, mit dem das Fahren mehr Spaß macht als mit dem regulären Setup, ist es mit einem manuellen Getriebe für zusätzliche 700 US-Dollar erhältlich.
Wir freuen uns, dieses Kästchen zu aktivieren, obwohl es Optionspakete eliminiert, die sonst mit dem standardmäßigen stufenlosen Automatikgetriebe (CVT) erhältlich sind. Zum Glück war die Corolla SE-Limousine immer noch serienmäßig mit vielen Funktionen ausgestattet, um uns zufrieden zu stellen. Die Liste umfasst 18-Zoll-Räder, ein Lederlenkrad, vordere Sportsitze und einen 8,0-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto.
Motor, Getriebe und Leistung
Mit Ausnahme der Modelle Sport SE und XSE verwendet die Corolla-Limousine einen 139 PS starken 1,8-Liter-Vierzylindermotor, der die Kraft über ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) auf die Vorderräder überträgt. Berauschende Versionen haben einen 169 PS starken 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit einem optionalen CVT- oder Sechsgang-Schaltgetriebe. Während alle Fließhecklimousinen einen größeren Motor haben, bietet nur die Limousine einen Hybridantriebsstrang. Unsere Tests mit dem 2019er Corolla SE Fließheck und der 2020er Corolla XSE Limousine beweisen, dass selbst der stärkste Motor keine ausreichende Beschleunigung bietet. Die Toyota Twins waren in der Stadt vorsichtig und auf der Autobahn stabil.
Eine harte Beschleunigung erzeugte jedoch kratzige Motorgeräusche, die seine Verfeinerung verringerten. Die Corolla-Limousine und das Fließheck haben eine angenehme Fahrqualität, die alle bis auf die schlimmsten Unebenheiten angemessen isoliert. Kontrollierte Körperbewegungen sorgen auch für eine bessere Beweglichkeit als vorherige Wiederholungen. Die Corolla SE und XSE unterscheiden sich auch durch ein steiferes Sportfahrwerk und größere 18-Zoll-Räder (alle anderen fahren auf 15- oder 16-Zoll-Rädern). Im Vergleich zu sportlichen und kooperativen Konkurrenten wie dem Mazda 3 und dem Volkswagen Golf ist die progressive Lenkung des Corolla jedoch zufriedenstellend, aber nicht perfekt. Obwohl keines der Corolla-Modelle beeindruckende Ergebnisse im Bremstest von 70 Meilen pro Stunde auf null erzielte – der zwischen 174 und 183 Fuß erfordert – waren ihre Bremspedale zuverlässig und einfach zu bedienen.
