Nach langem Gerücht wurde mit dem Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, den Sie jetzt alle sehen , der „Rotationsmotor “ endlich wieder in echten Autos eingesetzt.

Der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV basiert auf dem gleichen Fundament wie der 100 % elektrische MX-30 , hat aber diesmal einen modifizierten Motor. Bei Hybridantrieb eine Kombination aus Elektromotoren und einem Kreiskolbenmotor, die viele Menschen vermissen

Aber obwohl der Wankelmotor ein einzelner Wankelmotor sein wird,

Mit einem Volumen von 803 ccm, einem Verdichtungsverhältnis von 11,9:1, produziert er eine maximale Leistung von 75 PS bei 4.700 U/min und ein maximales Drehmoment von 116 Nm bei 4.000 U/min, aber er hat nicht die Leistung, die er liefern könnte die Kraft, das Rad in jede Richtung zu schieben

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Denn zu diesem Zeitpunkt wird es nur verbaut , um den Motor zum Laden der Batterie zu drehen . Mit einer maximalen Leistung von 1.500 Watt schickt diese Kraft den Motor, der die alleinige Hauptkraft des Autos ist, mit einer maximalen Leistung von 170 PS und einem maximalen Drehmoment von 260 Nm an die Antriebsräder.

Im Vergleich zum MX-30 EV ist der Motor des Hybridantriebsstrangs jedoch derselbe . Aber mit einer neuen Abstimmung darauf haben wir festgestellt, dass es mehr Pferdestärken produzieren kann, als wenn es nur Strom aus der Batterie bezieht. Während er immer noch bei 100 % EV liegt, ist das maximale Drehmoment stattdessen leicht gesunken. Denn die Originalkarosserie hat eine maximale PS-Leistung von 145 PS und ein maximales Drehmoment von 271 Nm.

Gleichzeitig, weil der MX-30 R-EV bereits über einen Motor verfügt, der zur Stromerzeugung beiträgt. Die Batterie wurde halbiert, um zusätzliches Gewicht zu entfernen. Damit verbraucht er statt der üblichen 35,5 kWh nur noch einen 17,8-kWh-Akku.

Und obwohl der Betrieb des Antriebssystems dem des Nissan Kicks e-Power ähnelt,

Das Beste daran ist jedoch, dass Benutzer den Akku anschließen können, um ihn aufzuladen. Wenn Sie zu Hause mit einem 11-kW-Wallbox-Ladegerät aufladen,

Es kann in 1 Stunde und 40 Minuten von 0-100 % vollständig aufgeladen werden, oder wenn es mit dem Schnellladesystem DC Charge aufgeladen wird, unterstützt es die Spannung. Die maximale Leistung beträgt 36 kW und kann in nur 25 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden.

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Und mit einer Batterie, die mehr als halb so groß ist, ist der MX-30 im vollelektrischen Modus ein Hybrid-Kraftpaket. Er wird in einem solchen Modus nur bis zu 85 Kilometer nach WLTP-Norm fahren können, was eigentlich für den Alltag in der Stadt reicht.

Auf der Seite des Wankelmotors, der Benzin als Energiequelle benötigt, ist das Auto mit einem 50-Liter-Kraftstofftank ausgestattet,

Was Mazda sagt, wird die Reichweite des Autos um mindestens 600 km verlängern.

Oder wenn Sie keine Lust haben, komplizierte Zahlen zu berechnen, gibt Mazda Kraftstoffverbrauchszahlen an, die laut WLTP-Tests standardmäßig bis zu 100 km/l gute Zahlen haben.

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Der Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV beschleunigt in 9,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h (elektronische Sperre) bei einem Leergewicht von 1.703 kg.

Der Preis der offiziellen Veröffentlichungsnummer wurde in Deutschland bereits mit einer Zahl von 35.990 Euro oder etwa 1.281.000 Baht eröffnet.