Del calor de la última Ford Ranger Raptor.

 Eso casi no es un lastre, lo que hace que muchas marcas ajusten sus planes de marketing para camionetas pickup de alto rendimiento, ni siquiera el líder del mercado, Toyota , que acaba de lanzar.

El Toyota HiLux GR Sport 2023 que todo el mundo está viendo ahora no es un coche que se venda actualmente en nuestro país, sino que se exporte al mercado australiano para los clientes de Toyota en el mismo país. Ambos esperaban que el campamento creara una camioneta pickup de alto rendimiento para competir también con el nuevo Ford Ranger Raptor.

Y a partir de esas llamadas esto hace que la famosa camioneta Toyota se haya desarrollado para ser más fuerte en todos los aspectos , empezando por la decoración exterior que aunque el auto aún vendrá con la carrocería original pero se le ha instalado un nuevo parachoques delantero. Una nueva parrilla ayuda a que el auto se vea más agresivo y con el mismo ajuste serio que el protector de manivela a continuación. Y un par de ganchos de remolque delanteros y traseros con el logotipo que dice que es un diseño inspirado en la marca registrada del Rally Dakar.

Esto no solo al ampliar la distancia entre ejes para que fuera más ancha tanto en la parte delantera, otros 140 mm, como en la parte trasera otros 155 mm (en comparación con la versión regular de tracción en todas las ruedas del Hilux Revo) , hizo que Toyota instalara un conjunto adicional de cejas de arco de rueda para eso. No solo es útil en una situación sucia, sino que también agrega más potencia al automóvil.

Las mejoras en la suspensión aún no han terminado. Debido a que también se ha personalizado en términos de aletas delanteras nuevas y más duraderas, aumentar la rigidez del resorte del amortiguador delantero, fortalecer el eje trasero e instalar un amortiguador monotubo en la parte trasera (como el REVO GR Sport de Tailandia) para aumentar la capacidad de absorción de impactos. Y reduce el problema de la acumulación de calor durante el uso.

Durante el sistema de frenado, la parte trasera se cambió a un freno de disco con aletas ventiladas, que funciona con pinzas de freno flotantes de un solo recipiente. El freno delantero, aunque sigue siendo un freno de disco, tiene aletas ventiladas. No había surco adicional. Pero funciona con 4 pinzas de freno fijas.

Sin embargo, en el juego de ruedas hay llantas de aleación de 17 pulgadas (no de 18 pulgadas como el REVO GR Sport en Tailandia ahora), pero con neumáticos A/T de perfil alto, Bridgestone Dueler y nuevas mejoras en la suspensión. Lo que hace que el automóvil sea más alto, por lo tanto, su distancia al suelo es de 265 mm y el ángulo de salida es de 30 y 26 grados, respectivamente.

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A lo que Toyota afirma que todas las configuraciones de suspensión antes mencionadas no reducirán la usabilidad en la vida diaria del automóvil de ninguna manera y, al mismo tiempo, permite a los clientes llevarlo para superar varios obstáculos en el camino de grava de una manera más agradable. camino también.

Por supuesto, hay una cosa más que todos quieren saber. Con la fuerza que he aprendido para ser honesto, todavía es un poco decepcionante. Este último todavía usa el motor diesel de cuatro cilindros y 2.8 litros con el motor Hilux Revo normal.

Solo que esta vez, los campistas han modificado el nuevo turbo . Y ajustar la nueva alimentación de aceite para que tenga un 10% más de potencia para llegar a 224cv a 3000rpm y un par máximo de 550Nm a 2800rpm, que ya es suficiente para usar. Pero aún no es suficiente para competir con el Ranger Raptor más nuevo de todos modos.

Además, el sistema de transmisión, que es una transmisión automática de seis velocidades, se ha modificado un poco más. Para cambios de marcha hacia arriba y hacia abajo más ágiles, ya sea en el modo de conducción automática o cuando se usa la palanca de cambios para ajustar manualmente el volante

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Trabajo interior Este no parece ser el punto en el que se centre mucho el campamento. Porque si se compara con el HiLux normal, será distinto del auto original. En el centro del frente de la pantalla del GR, el volante tiene una franja central roja. La barra inferior lleva el logotipo de GR y el cojín para la cabeza está bordado con el patrón de GR

Donde el material de la cubierta es una mezcla de telas. piel sintética, el acelerador es de aluminio deportivo, de lo contrario, el resto del interior está acentuado en todos los tonos de negro. No hay hilo rojo de ninguna manera. Excepto por el cinturón de seguridad solamente.

Según los funcionarios de Toyota Australia, se lanzó la Toyota HiLux GR Sport 2023. Es un coche fabricado en Tailandia. Solo unas pocas piezas se produjeron y ensamblaron posteriormente en Australia.

También es un vehículo desarrollado en campamentos. Los principales grupos objetivo son los ingenieros de Toyota en Australia, los ingenieros de la empresa matriz de Toyota en Japón, los ingenieros de Toyota en América Latina (otro continente objetivo para este automóvil pequeño) y, por último, los ingenieros de Toyota en Tailandia , que es la principal base de producción de este automóvil.

Entonces, cuando se combina con el hecho de que el automóvil se probó en Tailandia durante un tiempo el año pasado, por lo que no tienen que preguntarse entre sí, tiene muchas posibilidades de estallar en nuestra casa, pero ¿cuándo sucederá? Todavía hay que esperar para seguirse de cerca a partir de ahora