2021 Dodge Durango

2021 Dodge Durango

Dodge Durango 2021 Entre los crossover medianos de tres filas, solo hay un músculo: el Dodge Durango 2021. Mientras que muchos de sus competidores comienzan con cuatro cilindros y ofrecen un V-6 como opción, Durango comienza con un V-6 y permite a los compradores actualizar a un Hemi V-8 más robusto. La familia puede amontonarse gracias a la tercera fila de asientos opcional, y los que están en la parte delantera disfrutan de asientos cómodos y un sistema de infoentretenimiento intuitivo. La Durango es quizás la mejor opción en su clase para tareas de remolque, especialmente cuando está equipada con un motor V-8. Otros SUV pueden proporcionar más habilidad,

O funciones de asistencia al conductor de alta tecnología, o paseos cómodos, pero cuando se trata de agilidad, la Durango está sola. 2021 Dodge Durango 

 

Dodge Dodge Durango 2021

Dodge ha renovado el aspecto del Durango 2021 con nuevos faros, una parrilla actualizada, un alerón trasero revisado y un parachoques delantero variable, pero los cambios son más notables en el interior. Los cambios en el tablero crean un diseño más orientado al conductor, con infoentretenimiento y controles inferiores que se muestran ligeramente a la izquierda. Hablando de infoentretenimiento, Durango ahora se puede tener con un nuevo sistema opcional de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas alimentado por una versión actualizada de la interfaz Uconnect; La pantalla más grande también se incluye con una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes; El nuevo sistema será opcional en GT y estándar en Citadel y R / T. Un nuevo paquete Tow N Go está disponible en el modelo R / T de alta especificación. Aumenta la capacidad máxima de remolque a 8,700 libras y agrega un modo de remolque personalizado, así como ruedas exclusivas de 20 pulgadas y guardabarros ensanchados, ¿por qué no? 2021 Dodge Durango 

El modelo GT de rango medio es el mejor valor del grupo, y nos quedamos con el V-6 estándar sobre el V-8 más sediento. Después de todo, si está buscando un SUV de alto rendimiento, es probable que el Durango SRT o el Durango SRT Hellcat de edición limitada (ambos revisados ​​por separado) lo satisfagan. Sin embargo, nos interesaría actualizar el sistema de información y entretenimiento estándar de 8.4 pulgadas a la nueva unidad de 10.1 pulgadas, y eso cuesta $995 en el modelo GT y también agrega navegación en el tablero y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE.

• Motor, transmisión y rendimiento Dodge Durango 2021 

El V-8 opcional de 360 ​​caballos de fuerza de la Durango proporciona un aumento significativo en la capacidad de remolque (hasta 8,700 lb-ft), mientras que el V-6 de 295 hp y la transmisión automática de ocho velocidades son un acoplamiento más eficiente. La economía de combustible de la Durango no supera a la de sus rivales de cuatro cilindros, por supuesto, pero la compensación con un V-8 más agradable y un fuerte remolque podría valer la pena para algunos compradores. Probamos los motores V-6 y V-8 usando una transmisión automática estándar de ocho velocidades y tracción total opcional. Durango con el V-6 logró una carrera de 7.4 segundos de cero a 60 mph; El V-8 lo hizo en 6.2 segundos. El sistema de suspensión de Dodge corta la delgada línea entre deportividad y comodidad, pero la sensación de dirección y el rendimiento de frenado te recuerdan que estás conduciendo un SUV.

Aunque no es abiertamente deportivo, la plataforma de tracción trasera del Durango le da una sensación deportiva al Durango, y el carácter del muscle car brilla en el uso diario. Todavía se las arregla para brindar un viaje cómodo, lo que lo convierte en un SUV familiar que es divertido de conducir y fácil de vivir.

• economía de combustible 

Los crossovers de cuatro cilindros debajo del capó son más eficientes en combustible, pero el motor V-6 de la Durango sigue siendo competitivo con otros competidores con motor V6. Aunque la EPA aún tiene que publicar estimaciones de eficiencia de combustible para la Durango 2021, esperamos ver pocos o ningún cambio con respecto al modelo 2020. En nuestra prueba de economía de combustible en carretera, la Durango R/T 2020 nos sorprendió. superó la calificación de la EPA (e incluso su variante con motor V-6), así como el motor GMC Acadia V más ligero y moderno. Sexto, el Durango con motor V-8 manejó 23 mpg mientras que el V-6 tuvo un rendimiento inferior a la calificación de la EPA de 22 mpg.

• Interior, comodidad y carga de la cabina de la Dodge Durango 2021

Cada fabricante usa una combinación de materiales que van desde los más económicos hasta los de alta calidad, pero algunos diseños como Durango se ejecutan mejor que otros. Los diseñadores priorizaron la ergonomía, la calidad de los materiales y la comodidad general, pero otros competidores ofrecen más espacio para los pasajeros de la segunda y tercera fila. Frente al conductor hay un conjunto de escamas rojas y blancas sobre un fondo negro. El volante tiene un borde forrado en cuero grueso y bordes metálicos de aspecto elegante. En nuestra camioneta de prueba R/T, las paletas de cambios se instalan detrás del volante con un clic satisfactorio.

Así que pudimos colocar 30 bolsos dentro de la cabina de Durango con todos los asientos plegados, pero solo colocamos cuatro asientos detrás de la tercera fila con todos los asientos en su lugar. Esto es dos veces más de lo que Acadia ha logrado en ambas métricas. La Ford Explorer solo mantuvo 25 en total (como la Mazda CX-9), pero dejó espacio para seis de nuestras maletas detrás de la tercera fila, lo que la hace mejor para transportar personas y mercancías al mismo tiempo.

• Información, entretenimiento y comunicación.

La Durango tiene uno de los mejores sistemas de información y entretenimiento del mercado sobre un tablero esculpido. Los modelos Base SXT y GT de rango medio vienen con una pantalla de 8.4 pulgadas, mientras que una pantalla de 10.1 pulgadas es opcional en el GT y estándar en Citadel y R / T. Apple CarPlay y Android Auto son estándar con ambas pantallas. El sistema de entretenimiento para el asiento trasero, también opcional, agrega pantallas duales y proporciona dos puertos HDMI y RCA para conectar más dispositivos. Notamos una buena calidad de sonido para las llamadas telefónicas con Bluetooth, una persona que llamó incluso comentó que podía escuchar el ruido del motor V-8.

Funciones de seguridad y asistencia al conductor

Esto significa que los resultados de las pruebas de choque de la Durango son aceptables, pero están lejos de ser líderes en su clase. El frenado de emergencia automático opcional agrega una capa adicional de protección y ayuda a la cámara retrovisora ​​estándar a dar marcha atrás de manera segura a la gran bestia. Las características clave de seguridad incluyen:

 Frenado automático de emergencia disponible

 Control de crucero adaptativo disponible

 Hay ayuda disponible para realizar un seguimiento

Cobertura de garantía y mantenimiento

Dodge ofrece una garantía de modelo con todos los Durangos nuevos; Las garantías extendidas están disponibles para su compra a través de los concesionarios. Hyundai Palisade ofrece una garantía de tren motriz de 10 años y 100,000 millas, que es la mejor en la industria. La mayoría de los demás competidores ofrecen aproximadamente la misma cobertura que Durango. GMC y Toyota ofrecen dos años de mantenimiento programado gratuito, pero los compradores de Durango tendrán que pagar por separado estos servicios.

 La garantía limitada cubre 3 años o 36000 millas

 La garantía del tren motriz cubre 5 años o 60,000 millas

 Sin mantenimiento programado gratuito

Especificaciones

Tipo de motor: varilla de empuje 16 válvulas V-8, bloque de hierro y culatas de aluminio, inyección de combustible de puerto

Cilindrada: 345 pulgadas cúbicas, 5654 cc

Potencia: 360 CV a 5150 rpm

Torque: 390 libras-pie a 4250 rpm

Transmisión: transmisión automática de 8 velocidades con modo de transmisión manual

Dimensiones:

Distancia entre ejes: 119.8 pulgadas

Longitud: 201,2 pulgadas

Ancho: 75,8 pulgadas Altura: 71,9 pulgadas

Volumen de pasajeros: 141 pies cúbicos

Volumen de carga útil: 17 pies cúbicos

Peso del vehículo vacío: 5369 lbs

Resultados de la prueba C/D:

0 a 60 mph: 6.2 segundos

 Cero a 100 mph: 16,3 segundos

0 a 110 mph: 20,6 segundos

Arranque rodante, 5-60 mph: 6.6 segundos

Velocidad máxima, 30-50 mph: 3.0 segundos

Velocidad máxima, 50-70 mph: 4.1 segundos

Parado ¼ de milla: 14.7 segundos a 95 mph

Velocidad máxima (gobernador limitado): 120 mph

Frenado, de 70 a 0 mph: 193 pies

Carretera, patineta de 300 pies de diámetro: 0,78 g

economía de combustible:

Conducción EPA en ciudad/carretera: 14/22 mpg

C/D observado: 16 mpg

C/D Conducción en carretera observada: 23 mpg

Alcance observado en carretera C/D: 560 mi

Precio probado: $ 48,480 (Precio base: $ 45,490)