mazda mx 30 r ev

Mira el crossover Mazda MX-30 R-EV

Tasa de consumo «Rotary-Hybrid-Charge»

Son 100 km/litro

Después de un largo rumor, el «motor rotativo » finalmente se volvió a usar en autos reales con el Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV que todos están viendo ahora.

El Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV está construido sobre los mismos cimientos que el MX-30 100% eléctrico , pero esta vez tiene un motor modificado. En potencia híbrida una combinación de motores eléctricos y un motor rotativo que mucha gente extraña

Pero a pesar de que el motor rotativo será un solo motor rotativo,

Con un volumen de 803 cc, una relación de compresión de 11,9:1, produce una potencia máxima de 75 hp a 4700 rpm y un par máximo de 116 Nm a 4000 rpm, pero no tiene el rendimiento para entregar. el poder de empujar la rueda de cualquier forma.

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Porque en este momento solo se instala para girar el motor para cargar la batería . Con una potencia máxima de 1.500 vatios o enviando esa potencia de hacer girar el motor que es la única potencia principal del coche a las ruedas motrices con una potencia máxima de 170 CV y un par máximo de 260 Nm.

Sin embargo, en comparación con el MX-30 EV, el motor del tren motriz híbrido es el mismo . Pero con una nueva puesta a punto, descubrimos que puede producir más caballos de fuerza que cuando extrae electricidad solo de la batería. Si bien todavía está al 100% EV, el par máximo ha disminuido ligeramente. Porque la carrocería original tiene una potencia máxima de 145cv y un par máximo de 271Nm.

Al mismo tiempo, porque el MX-30 R-EV ya tiene un motor para ayudar a generar la electricidad. Su batería se ha reducido a la mitad para eliminar el peso extra. Esto significa que solo utiliza una batería de 17,8 kWh en lugar de los habituales 35,5 kWh.

Y aunque el funcionamiento del sistema de alimentación es similar al del Nissan Kicks e-Power,

Sin embargo, la mejor parte es que los usuarios pueden conectarse para cargar la batería. Si realiza la carga en casa con un cargador Wallbox de 11 kW,

Se puede cargar completamente del 0 al 100 % en 1 hora y 40 minutos, o si se carga con el sistema de carga rápida DC Charge, admitirá voltaje. La capacidad máxima es de 36 kW y se puede cargar del 20 al 80 por ciento en solo 25 minutos.

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Y con una batería que es más de la mitad de su tamaño, si funciona en modo totalmente eléctrico, el MX-30 es una potencia híbrida. Solo podrá correr hasta 85 kilómetros de acuerdo con el estándar WLTP en tal modo, de hecho, esto es suficiente para el uso diario en la ciudad.

Del lado del motor rotativo que requiere gasolina como fuente de energía, el automóvil está equipado con un tanque de combustible de 50 litros,

Lo que, según Mazda, ampliará la autonomía del coche en al menos 600 km.

O si no tiene ganas de calcular números complicados, Mazda afirmó cifras de economía de combustible que tienen buenos números de hasta 100 km/l como estándar según las pruebas WLTP.