Après plusieurs mois de rumeurs et de fuites, le dernier modèle BMW M2 2023, la dernière version de la boîte de vitesses « M », a été officiellement dévoilé. Au cours de la dernière nuit

La dernière génération de la BMW M2 2023 est livrée avec un design appelé Don’t Love Hate car s’il est également chanceux de ne pas hériter de l’énorme calandre à double rein comme l’ancienne BMW M4 , elle est offensée par beaucoup. Mais d’un autre côté, la calandre avant est plutôt une paire de reins, elle a l’air nette par rapport à l’original, le M240i.

Non seulement c’est la conception de la bouche d’aération au bas du pare-chocs avant lui-même. Elle a également été redessinée et est beaucoup plus grande par rapport à la voiture d’origine. C’est compréhensible. Parce que la voiture a besoin de plus de volume d’air pour refroidir le moteur et le système de freinage.

Il n’y aura que des phares. C’est toujours le même phare que le M240i (pour ceux qui pensent que ce n’est pas le même, essayons de noter que c’est à cause de la conception du pare-chocs avant. Cela ne couvre pas la lunette intérieure de l’ampoule, mais BMW a choisi de tromper le oeil en utilisant des pièces en plastique noir pour renforcer les coins à la place)

En regardant le renflement avant, le capot, les rétroviseurs latéraux, la ligne de toit de la cabine, le dos bombé, le couvercle du coffre et les feux arrière, car tout ce qui suit ressemble toujours exactement à la BMW M240i MY2022. En dehors de cela, le M2 MY2023 est livré avec un nouvel ensemble de roues de 19 pouces enveloppées de pneus 275/35 ZR19 à l’avant et de roues de 20 pouces enveloppées de pneus 285/30 ZR20 à l’arrière,

Il existe des lignes plus complexes pour les rails de roue.

BMW M2 2023

Le pare-chocs arrière a été considérablement modifié. Avec la lunette en saphir qui semble plus grande et plus discrète, elle tire également la lunette vers le bas du pare-chocs. Lorsque le tuyau d’échappement a été remplacé par un embout rond,

4 séparés sur le côté gauche-droit, 2 tubes de chaque côté,

Une paire de pneus carrés donne à la voiture un aspect plus primitif, un style de course sur le terrain.

Les dimensions de la voiture sont de 4 580 mm de longueur, 1 887 mm de largeur et 1 402 mm de hauteur, par rapport à la BMW Série 2 d’origine . Cela signifie que le nouveau M2 est plus large de 50 mm,

Soit 33 mm plus large que la précédente M2, 104 mm plus longue, mais 7,6 mm plus basse en hauteur, la chose la plus simple est cette voiture. Il y a une largeur et une longueur, mais elles sont plus plates qu’avant.

Quant au poids de la voiture, il sera divisé en deux niveaux :

1 730 kg pour la version boîte manuelle et 1 754 kg pour la version boîte automatique.

BMW M2 2023

Le côté travail de l’intérieur se démarquera avec un ensemble de sièges passagers. Les clients peuvent choisir de se concentrer sur le confort comme élément principal avec une sellerie en cuir à réglage électrique ou s’agirait-il d’un siège en carbone plus léger ? Mais rester assis peut être plus gênant. A serrer lors de l’utilisation Heureusement, il est toujours livré avec un système de réglage électrique.

La décoration de la console elle-même met également l’accent sur l’utilisation de pièces en fibre de carbone, comme dans la voiture M d’origine, même le volant est toujours d’actualité. Et le pommeau de levier de vitesse (pour les modèles avec transmission automatique) c’est aussi du travail en fibre de carbone. Système d’infodivertissement et diverses informations sur le véhicule

Il est contrôlé et géré par le logiciel iDrive 8 sur un écran de 12,3″ et un écran central de 14,9″.

Pendant les personnes âgées ou d’autres compétiteurs puissants utilisaient des moteurs à capacité réduite . Ou réduisez le nombre de cylindres et utilisez ensuite un moteur électrique. Aidons-le à devenir un hybride.

Cette version du M2 est toujours livrée avec le même groupe motopropulseur. Code moteur, type S58, 6 cylindres, 3,0 litres,

Le biturbo qui a été réinitialisé pour pouvoir étrangler la puissance maximale de 459 ch à 6250 tr/min et un couple maximal de 550 Nm à 2650 – 5870 tr/min, avec une ligne rouge à 7200 tr/min.

Bien sûr, pour garder la voiture toujours inactive. Il est donc toujours livré avec une traction arrière uniquement. Il n’est pas passé à la transmission intégrale xDrive comme les anciens. La transmission est disponible en deux types :

La transmission automatique à 8 rapports permet à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes,

Et une transmission manuelle à 6 vitesses qui permet à la voiture d’appeler une accélération de 0 à 100 km/h peut ralentir légèrement en 4,1 secondes

Il est également livré avec un système Speed ​​Matching pour réduire en douceur les vitesses avant les virages.

BMW M2 2023

La vitesse maximale sera verrouillée à 248 km/h. Ou si le client choisit d’installer le package M Driver, le système réduira la vitesse maximale à 283 km / h.

En ce qui concerne la fonction de suspension, BMW ne fait pas beaucoup de publicité sur la mécanique, car c’est quelque chose qu’ils doivent faire pour la rendre prête pour le terrain.

Par conséquent, pour correspondre à l’époque, ils se sont tournés vers l’électronique en tant que principal mode de fonctionnement de l’engrenage. ( Pour les modèles avec transmission automatique ) 3 modes, direction servotronic ou 2 modes, suspension électrique, contrôle dynamique de stabilité avec mode dynamique M, contrôle de traction M niveau 10, en option avec différentiel actif ou différentiel électrique. Il peut bloquer la rotation de la roue arrière qui

Accordé jusqu’à 100 % (pivotant parfaitement ensemble) pour le client qui veut glisser à l’arrière de la voiture un peu hors de la courbe

La BMW M2 2023 sera fabriquée exclusivement dans l’usine située à

San Luis Potosi, Mexique, avec des prix disponibles à l’achat aux États-Unis. Avec des chiffres commençant à 62 200 $ ou environ 2,4 millions de bahts