Si vous parlez de la marque Honda qui n’est destinée qu’au marché américain,

C’est la marque Acura qui redonne vie à l’esprit de la famille Integra.

Et lorsque la version régulière de 1,5 litre turbocompressée de 203 ch n’était toujours pas satisfaite, Acura a officiellement annoncé qu’elle préparait une version brutale pour la course sur route comme le test Acura Integra Type S avant le début de la production réelle dans une calandre Dimond Pentagon noir brillant , phares Jewel Eye LED, DRL, noir Grille de pare-chocs inférieure Roues sport foncées de 19 po Rétroviseurs latéraux avec clignotants en forme de cuillère Antenne en aileron de requin Aileron arrière intégré avec pare-chocs arrière Aileron avec becquet intégré Échappement à trois centres Similaire à la Honda Civic Type R.

L’intérieur peut être doté d’une palette de couleurs noire et rouge , similaire à celle de la Honda Civic Type R. Dans l’option d’origine de l’Integra standard, comprenant un grand écran tactile de 9 pouces, les sièges arrière peuvent être rabattus. Pédale d’accélérateur et de frein en aluminium Jauge numérique, aiguille de kilométrage rouge de 10,2 « ,

Sièges semi-cuir au design unique, affichage tête haute,

Haut-parleurs haut de gamme pour chargeur sans fil pour téléphone portable, camp ELS Studio 3D, jusqu’à 16 points, haut-parleurs intégrés sur le toit. Un éclairage d’ambiance LED et une prise USB Type C. La puissance du nouveau moteur essence VTEC Turbo 2,0 litres Honda Civic Type R de 330 ch et 420 Nm de couple 300 ch, avec une boîte manuelle à 6 rapports à glissement limité différentiel, système de freins Brembo, freins à disque aux quatre roues avec étriers rouges.

L’Acura Integra Type S vient compléter la gamme Integra avec une variété de ventes originales depuis Le modèle bas de gamme, le modèle Integra A-Spec, l’Integra A-Spec avec groupe technologique, sera bientôt lancé aux États-Unis.