BMW 2021
BMW 2021
La BMW Série 3 2021 incarne la berline sport moderne avec ses performances globales et sa sophistication innée. La marque allemande propose deux moteurs d’exception pour ce modèle – un quatre cylindres de 255 ch et un six cylindres de 385 ch – tous deux aussi rapides que raffinés. Il existe également un hybride composé de plug-ins de foule verte. Alors que nous sommes attristés par la décision de BMW de supprimer la transmission manuelle 3La transmission automatique à huit rapports est une bonne alternative. De plus, le magnifique châssis 3 peut passer en toute transparence du calme à l’énervé à tout moment. Malheureusement, sa direction – bien qu’améliorée par rapport à la génération précédente – manque encore du toucher que les passionnés adoraient autrefois. La série 3 2021 remplit sa mission en tant que berline de luxe d’entrée de gamme avec une cabine et un coffre spacieux, ainsi que beaucoup de luxe et de technologie.
BMW 2021
Bien que BMW n’ait pas publié la liste complète des mises à jour de la Série 3 , il a annoncé le retour de l’hybride rechargeable 330e . Par rapport à la dernière génération de PHEV, la dernière version présente plusieurs améliorations, telles qu’une vitesse de pointe plus élevée en mode électrique (87 mph contre 75), une batterie plus grande (12,0 kWh contre 7,6) et une batterie EPA plus longue. Autonomie électrique (jusqu’à 22 miles contre 14).
Nous préférons les versions à essence aux hybrides rechargeables. Il ne fait aucun doute que le M340i est le plus performant, mais son prix demandé est trop élevé pour nous. Au lieu de cela, nous avons choisi le 330i pour sa puissance étonnamment adéquate et son comportement vraiment sportif. Ceux qui veulent une traction intégrale peuvent l’ajouter pour 2000 $. Nous équiperons notre exemple d’un ensemble M Sport qui offre des fonctionnalités supplémentaires, des pièces de conception uniques et un système de suspension spécialement réglé. La plupart des couleurs coûtent un supplément et toutes ne sont pas compatibles avec l’option M Sport, nous choisissons donc le magnifique bleu Portimao. pour la cabine,
Nous avons choisi un cuir Vernasca pour enrichir l’intérieur. Nous ajoutons également un ensemble Premium pour la surveillance des angles morts, l’entrée mains libres passive, un affichage tête haute, un volant chauffant, un écran tactile plus grand, etc. Le package Track Handling améliore la dynamique de conduite de la berline avec des amortisseurs adaptatifs et des freins améliorés. Parmi les autres options souhaitables mais abordables, citons un système audio Harman/Kardon, des sièges avant et arrière chauffants, un démarrage à distance, un coffre électrique, un point d’accès Wi-Fi et une recharge sans fil.
Moteur, transmission et performances BMW 2021
La série 3 propose deux moteurs à essence doux et puissants. La 330i est dotée d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui produit 255 chevaux et un couple de 295 livres-pied. Le M340i associe un six cylindres turbocompressé de 3,0 litres qui produit 385 chevaux et 369 livres-pied. La 330e hybride combine un moteur turbocompressé de 2,0 litres avec un moteur électrique qui génèrent ensemble 288 chevaux et 310 lb-pi. Notre première impression du 330e a révélé une relation harmonieuse entre les éléments à gaz et électriques, et nous adorons la nouvelle fonction plug-in Xtraboost qui fournit une augmentation de puissance qui ressemble à un coup de nitro.
Chaque moteur est associé à une transmission automatique à huit rapports exceptionnelle et à une propulsion arrière de série. Vous pouvez courir à quatre pattes pour un prix. Malheureusement, la transmission manuelle n’est plus disponible. (Les puristes doivent s’en tenir à la toute nouvelle BMW M3 s’ils en ont besoin.) Les acheteurs peuvent choisir entre deux 3 réglages de suspension : disposition de base ou mise à niveau avec des amortisseurs adaptatifs. Notre premier entraînement pour la série G20-gen 3 était encourageant. La nouvelle sensation de direction de la voiture fournit plus d’informations sur la surface de la route et l’effort variable que son prédécesseur,
Mais elle n’existe toujours pas par rapport aux fameuses premières générations de la troisième génération. Le quatre cylindres Bimmer a fait ses preuves en remportant un test comparatif avec d’autres berlines sportives. Nous l’avons félicitée pour sa capacité à passer de décontractée et sophistiquée à nerveuse et amusante. La 330i a également pris sa place au sommet de sa catégorie en déjouant l’impressionnante Alfa Romeo Giulia dans un comparatif à deux voitures. La M340i longue portée prouve également le retour en forme de la planche, avec une superbe maniabilité dans le corps à six cylindres.
BMW 2021. Économie de carburant
L’Environmental Protection Agency estime que le moteur à quatre cylindres de la 330i gagnera jusqu’à 26 mpg en ville et 36 mpg sur autoroute. Le moteur six cylindres du M340i, plus puissant, a des cotes de 23 mpg en ville et 32 sur l’autoroute. La variante hybride rechargeable à propulsion arrière a une cote combinée de 28 mpg et une autonomie tout électrique de 23 miles. Les deux chiffres diminuent de 3 dans le PHEV à traction intégrale. Nous avons testé la 330i à propulsion arrière sur notre autoroute à 75 mpg pour l’économie de carburant, dans le cadre de notre programme de test complet, et avons connu 42 mpg. De même, nous avons effectué le même test avec les quatre roues motrices du M340i, qui ont atteint 33 mpg.
Intérieur, confort et chargement BMW 2021
À l’intérieur, le 3 présente un design moderne avec des matériaux haut de gamme et une superbe qualité de construction. Rien ne semble bon marché à l’intérieur de la série 3, et ses commandes sont bien placées. BMW a également amélioré la visibilité extérieure, et les sièges sport standard sont bien renforcés et offrent un bon soutien, et offrent un réglage complet pour qu’il soit plus facile de se sentir à l’aise. Le contenu supplémentaire des coûts du véhicule comprend un affichage tête haute détaillé, un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant et arrière chauffants, un démarrage à distance et une recharge sans fil. Le tableau de bord numérique de BMW est un peu encombré mais toujours attrayant.
Certains peuvent trouver le processus de balayage dans le sens antihoraire d’une aiguille de tachymètre étrange au début, mais vous vous y habituez rapidement. Le troisième ensemble contient une grande boîte avec un couvercle disponible, alimenté. Avec 17 pieds cubes d’espace de rangement, la berline à essence peut contenir six bagages à main et 17 sacs de rangée arrière pliés. À titre de comparaison, la Mercedes-Benz C300 transportait moins de valises dans les deux tests, et l’Alfa Romeo Giulia pouvait contenir respectivement cinq et 15 sacs. Le 330e a moins d’espace de coffre (13 mètres cubes) en raison de sa batterie, et nous n’avons pas testé sa capacité de charge.
Informations, animations et contact BMW 2021
Le système d’infodivertissement standard est alimenté par un écran tactile de 8,8 pouces, mais l’interface peut également être contrôlée avec un gros bouton et des boutons sur la console ou avec des commandes vocales. L’ensemble de fonctionnalités Live Cockpit Plus, qui comprend la navigation, est standard. Pour les très bonnes choses,
Vous voudrez obtenir le package Live Cockpit Pro du même nom, qui augmente la taille de l’écran tactile à 10,3 pouces et vous offre l’itération la plus récente et la plus performante du système iDrive de BMW. Le point d’accès Wi-Fi est facultatif, mais la voiture est livrée avec deux ports USB. L’intégration Apple CarPlay est standard mais Android Auto n’est pas disponible. Une option intéressante est le contrôle gestuel de BMW, qui permet au conducteur ou au passager d’entrer certaines commandes avec des gestes de la main. C’est plus nouveau qu’utile, mais il étonnera vos amis pendant quelques minutes.
Fonctionnalités de sécurité et d’assistance à la conduite
La série 3 2021 n’a pas subi de crash-tests par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et la dernière version évaluée par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a été classée parmi les meilleurs choix de sécurité. BMW est avare en matière de technologie d’assistance à la conduite standard, ne fournissant qu’un avertissement de collision avant et un freinage d’urgence automatique. D’autres fonctionnalités sont disponibles, cependant. Par exemple, un forfait d’aide au stationnement garera pratiquement la voiture pour vous. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
La surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière sont disponibles
L’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie sont disponibles
Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Les garanties limitées et le groupe motopropulseur de BMW sont conformes à ceux de concurrents tels qu’Audi et Mercedes-AMG. Il offre un entretien sans entretien plus longtemps que ces alternatives, mais Jaguar le surpasse là-bas.
La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 miles
Type de voiture
Moteur avant, propulsion arrière, 5 places, berline 4 portes
Type de moteur
Turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire DACT 24 soupapes en ligne 6, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant
déplacement
183 mètres cubes pouces, 2998 centimètres cubes
force
382 CV à 6 500 tr/min
couple
369 lb-pi à 1800 tr/min
déménager
8 vitesses automatique
châssis
Suspension (A/R) : jambe de force/multibras
Freins (F/R) : disque ventilé de 13,7″ / disque ventilé de 13,6″
Pneus : Michelin Pilot Sport 4S, F : 225/40R-19 93Y R : 255/35R-19 96Y ★
Dimensions
Empattement : 112,2 pouces
Longueur : 185,7 pouces
Largeur : 71,9 pouces
Hauteur : 56,4 pouces
Volume des passagers : 95 pieds cubes
Volume du coffre : 17 pieds cubes
Poids du véhicule à vide : 3 827 lb
Résultats des tests C/D : nouveau
Soustraction, un pied : 0,3 seconde
60 mph : 3,8 secondes
100 mph : 9,2 secondes
150 mph : 24,2 secondes
Démarrage lancé, 5-60 mph : 4,7 secondes
Vitesse maximale, 30-50 mph : 2,1 secondes
Vitesse maximale, 50-70 mph : 2,6 secondes
¼ mile : 12,3 secondes à 115 mph
Vitesse maximale (régulateur limité): 156 mph
Freinage, 70-0 mph
