Jaguar 2021
Jaguar 2021 Au cours des dernières années, la gamme de voitures lourdes de Jaguar s’est rapidement tournée vers les multisegments , et maintenant la XF 2021 est la seule berline de la marque – c’est-à-dire jusqu’à ce que le constructeur automobile britannique dévoile sa XJ de nouvelle génération, qui sera un modèle électrifié .
Et contrairement aux VUS de la marque , le tableau de bord de la XF s’accompagne de plus d’une décennie d’attentes en matière de performances et de luxe. Pour tous ceux qui recherchent une berline haut de gamme, la XF 2021 pourrait bien être la solution idéale. Jaguar a rationalisé ses offres de groupes motopropulseurs pour cette année, supprimant le V-6 suralimenté. Cela fait du moteur quatre cylindres turbocompressé le seul moteur qui n’a pas l’efficacité des versions six cylindres de concurrents tels que la BMW Série 5 et la Mercedes-Benz Classe E. Mais la marque a ajouté quelques nouvelles technologies et repensé le look. Donc, baisse du prix.
Jaguar a mis à jour la berline de taille moyenne et a baissé les prix. Malheureusement, il a également retiré le V6 préchargé en option de la gamme, laissant la XF avec deux versions du moteur quatre turbo moins puissant. Une partie avant remodelée et de nouvelles conceptions de roues aident à mettre à jour le look. Les changements intérieurs incluent des ajustements de conception subtils et de nouvelles fonctionnalités telles que l’écran tactile incurvé de 11,4 pouces.
Afin de maximiser la valeur de la berline , nous optons pour la P250 S de base. Nous ne voyons aucune raison de passer au moteur plus puissant de la P300 ou d’ajouter la transmission intégrale. Notre modèle préféré est livré avec plusieurs fonctionnalités souhaitables, notamment un écran tactile de 11,4 pouces avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, un système de caméra à 360 degrés, une chaîne stéréo Meridian à 12 haut-parleurs, une entrée mains libres indirecte et une recharge sans fil.
Moteur, transmission et performances Jaguar 2021
La XF est équipée d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres en deux capacités. Le P250 produit 246 chevaux tandis que le P300 produit 296 chevaux. Les deux moteurs sont couplés à une transmission automatique à huit rapports, mais seul le moteur le moins puissant offre une propulsion arrière ou une transmission intégrale. Le P300 est livré exclusivement avec une transmission intégrale.
Bien que nous n’ayons pas eu l’occasion de tester les deux moteurs sur piste, nous avons évalué une XF plus ancienne avec le quatre turbo standard. Il était maintenant de deux secondes à 60 mph plus lent que le V-6 suralimenté, mais l’échappement a toujours fière allure. Nous avons apprécié la suspension flexible du Jag, qui offre une maniabilité fluide ainsi qu’une qualité de conduite exceptionnelle. La direction de la XF a subtilement basculé entre la vitesse faible et la vitesse manuelle élevée. La pédale de frein souple avait également une réponse progressive.
Économie de carburant Jaguar 2021
Ni l’EPA ni Jaguar n’ont publié d’estimations d’économie de carburant pour les moteurs à quatre cylindres XF 2021 . Cependant, nous ne nous attendons pas à ce que les cotes de la ville et de l’autoroute diffèrent beaucoup du modèle de l’année précédente. L’EPA met le P2020 à propulsion arrière jusqu’à 25 mpg en ville et 34 sur autoroute. Le P300 à quatre roues motrices devrait gérer 22 mpg en ville et 31 mpg sur l’autoroute. Une fois que nous pourrons tester les dernières voitures XF sur notre autoroute à 75 mph, qui fait partie de notre régime de test complet, nous mettrons à jour cette section avec nos résultats réels.
Intérieur, confort et chargement
À l’intérieur, la XF a subi une cure de jouvence subtile. La transmission rotative de la console centrale et les bouches d’aération extérieures qui s’ouvrent en rotation dans le tableau de bord ont disparu. Maintenant, à côté du nouveau pommeau de levier de vitesses se trouve le sélecteur de mode de conduite qui s’abaisse dans la console lorsqu’il n’est pas utilisé. Jaguar a également révisé les commandes de climatisation, avec des cadrans qui ont des réglages de température autonomes.
La console centrale redessinée accueille un nouveau chargeur sans fil standard, et Jaguar affirme que l’espace offre plus d’espace de stockage. Les sièges avant sont plus larges qu’auparavant et ont des zones de chauffage et de refroidissement plus grandes. L’espace pour les passagers et les bagages reste inchangé, préservant la banquette arrière spacieuse et le coffre à bagages spacieux de la voiture.
Information, divertissement et communication
Jaguar orne chaque XF d’un système d’infodivertissement appelé Pivi Pro qui fonctionne via un écran tactile de 11,4 pouces avec verre incurvé. Nous n’avons pas encore interagi avec cette nouvelle interface, nous ne pouvons donc pas dire si elle est plus réactive et moins encombrée que les systèmes précédents de l’entreprise, mais nous vous tiendrons au courant. En plus de prendre en charge les mises à jour en direct, la configuration est livrée en standard avec la connectivité Apple CarPlay et Android Auto et 12 haut-parleurs stéréo Meridian.
Caractéristiques de sécurité et d’assistance à la conduite Jaguar 2021
La XF 2021 n’a pas été testée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ou l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). La berline intermédiaire de Jaguar offre une gamme satisfaisante de technologies d’aide à la conduite en option. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
L’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatique sont disponibles
La surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière sont disponibles
L’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie sont disponibles
