Bien que Toyota bZ4X et Subaru Solterra aient toutes deux des fonctionnalités et un design haut de gamme, ce qui manque à beaucoup aux yeux du luxe, la Lexus RZ 450e a donc été construite. Faire passer la plateforme e-TNGA au niveau d’excellence supérieur

Oui, c’est la Lexus RZ 450e qui a été lancée hier soir. Nous nous voyons désormais comme un crossover électrique construit sur les mêmes fondations que les Toyota bZ4X et Subaru Solterra avec la plateforme e-TNGA

. On peut voir que le nouveau crossover est issu de ce camp premium de la marque. Combien de proportions n’échappent pas au jumeau commun ? Tête-bêche sur les montants et la ligne de toit ou encore l’emplacement de la prise de charge sur le passage de roue avant gauche ou le becquet arrière divisé de gauche à droite

Mais en tant que Lexus, la conception des pièces autour des voitures RZ 450e a été complètement modifiée. Il se différencie complètement des bZ4X et Solterra en changeant les lignes pour un look plus sportif, élégant et plus affûté. Les deux se trouvent dans le pare-chocs avant, les phares, les feux arrière, le pare-chocs arrière, la ligne de cadre du hayon et les quatre ensembles de roues. Et indispensable est le toit flottant unique du camp.

L’intérieur du RZ 450e est différent des jumeaux, qui partagent également une base commune. Surtout avec l’écran de jauge qui n’est pas monté au-dessus de la console. Mais il est toujours intégré à la fente de la console habituelle tandis que l’écran d’infodivertissement au milieu est passé à une taille de 14 pouces, ce qui est plus grand que l’écran central. Le bZ4X / Solterra de 12,3 pouces utilise les évents ou les boutons de la console centrale, la lumière ambiante ou le volant « One-Motion Grip ».

À condition que le système de sécurité soit toujours équipé du système de sécurité Lexus + 3.0 ou du package ADAS comme le système pré-collision et le régulateur de vitesse dynamique à radar supérieur. S’il s’agit d’un véhicule aux spécifications européennes, le verrou électronique est un système de porte électrique qui ne s’ouvrira pas si le radar détecte un objet s’approchant dans le rayon d’ouverture de la porte. (Interdiction d’ouvrir et de faire face à des piétons ou de conduire en cas de collision L’autre système est l’Aide à la Conduite Proactive ou l’Aide au Tournant dans les changements de voies de circulation, etc.

L’autre chose qui a été soulevée au-dessus de la Toyota bZ4X et de la Subaru Solterra dans la Lexus RZ 450e était le groupe motopropulseur. Parce que sur les deux premières voitures, deux moteurs électriques sont utilisés pour entraîner à la fois les roues avant et arrière. La puissance maximale de 218 PS est alors combinée au couple maximal de 309 N

Le côté RZ aura un moteur bimoteur plus puissant. Propulsé par un moteur à traction avant qui produit 204 PS de puissance de pointe, 109 PS à l’arrière (oui, le moteur avant est plus puissant que le moteur arrière), pour un total de 313 PS et un couple combiné maximal de 435 Nm . Il répartira le couple entre chaque roue de 0 à 100 % selon la situation en une fraction de seconde seulement. C’est la première voiture Lexus à accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes (ou 5,3 secondes pour une voiture aux spécifications nationales chinoises) et la vitesse maximale est limitée à 160 km/h.

La batterie fournie est une batterie Li-ion 96 cellules d’une capacité de 71,4 kWh et d’une autonomie maximale de 450 km selon la norme J-WLTC ou 400 km selon la norme européenne WLTP avec une consommation électrique de 18 kWh aux 100 km. , mais non divulgués Informations sur le nombre de fois expédiées de quelque manière que ce soit.

La Lexus RZ 450e n’a pas encore été révélée pour le modèle d’entrée de gamme. Le seul prix qui sera annoncé pour le modèle « limité » aux États-Unis est de 48 780 $.