Sonate 2021
Sonata 2021 La Hyundai Sonata 2021 est un très bon moyen d’attirer l’attention au volant d’une berline familiale. Son design spectaculaire comprend des proportions exagérées, une calandre proéminente et un élément de design original qui comporte une lance de garniture brillante qui coule le long des ailes avant et dans les phares pour créer ce que les concepteurs appellent une « signature lumineuse » .
À l’intérieur, la Sonata affiche un espace invitant et haut de gamme rempli de fonctionnalités haut de gamme et de beaucoup d’espace pour les passagers. Bien que la Sonata ne soit pas rapide ou engageante à conduire, elle dispose de trois moteurs efficaces, y compris une option hybride qui a des cotes de consommation de carburant plus élevées que la Toyota Camry hybride.Cependant, Hyundai n’est pas autant une question de chiffres que de valeur. ses prix raisonnables et son contenu impressionnant.
Sonate 2021
Hyundai offre à la Sonata 2021 un nouvel ensemble de roues, de pneus et de fonctionnalités supplémentaires. Le SEL Plus est désormais livré avec des pneus toutes saisons Pirelli P Zero montés sur des roues de 19 pouces. Les véhicules SEL, SEL Plus et Limited disposent d’un avertissement de sortie de sécurité standard intelligent qui avertit les occupants de la circulation en sens inverse lorsque le véhicule est stationné en parallèle.
La Sonata, plus luxueuse , est désormais livrée de série avec un siège passager avant à six réglages électriques. Se joint également à cette gamme une N-Line racée avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres développant 290 chevaux.
Non seulement le SEL Plus est le moyen le plus abordable d’obtenir un moteur quad-turbo de 180 chevaux mis à jour, mais c’est aussi la seule Sonata qui est actuellement livrée avec des roues de 19 pouces et des pneus toutes saisons améliorés. Bien que Hyundai n’ait pas publié de prix officiels pour la gamme 2021, nous nous attendons à ce que l’autocollant SEL Plus soit inférieur à 30 000 $. Ce montant vous achète une voiture avec un groupe de jauges entièrement numérique de 12,3 pouces.
Intérieur de la Sonate 2021
Sellerie cuir et sellerie fine, bouches d’aération aux places arrière et un port USB, recharge sans fil. Nous choisissons également notre Sonate préférée avec le package technologique. Il ajoute une chaîne stéréo Bose avec 12 haut-parleurs, un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,3 pouces, un toit ouvrant panoramique et un mode de conduite semi-autonome.
Moteur, transmission et performances
La Sonata n’est pas le processeur le plus puissant de sa catégorie – nous aimons mieux la Honda Accord et la Nissan Altima
– Mais c’est toujours véhicule et réactif sur la route. La direction est un peu plus instable que nous le souhaiterions et plus rigide que la plupart des voitures de cette catégorie, mais la Sonata est au moins raisonnablement rapide avec son moteur turbocompressé de 1,6 litre. pendant le test,
La Sonata avec ce groupe motopropulseur a sprinté à 60 mph en 7,3 secondes – un résultat acceptable dans cette catégorie. Les changements de vitesse de la transmission automatique à huit rapports sont fluides et rapides. Nous tenons également à féliciter Hyundai de continuer à offrir une transmission automatique conventionnelle dans la berline familiale. Une grande partie de la classe est passée aux CVT (mais efficacement).
Nous n’avons pas testé l’hybride Sonata, mais nous nous attendons à ce que ce modèle offre une accélération plus lente que le modèle turbocompressé. Nous sommes très enthousiasmés par le quatre cylindres de 2,5 litres de 290 chevaux de la N-Line, mais nous devrons attendre pour le tester jusqu’à son lancement plus tard cette année.
l’économie de carburant
La Sonata dispose d’une gamme de moteurs très économes en carburant, avec des versions hybrides ayant les cotes EPA les plus élevées. L’hybride bleu est évalué jusqu’à 50 mpg en ville et 54 sur l’autoroute.
D’autres hybrides Sonata devraient atteindre 45 mpg en ville et 51 sur l’autoroute. Le moteur de base de 2,5 litres a des cotes de 28/38 mpg ville/autoroute;
Le moteur turbocompressé de 1,6 litre sacrifie 1 mpg dans les deux classes. Sur notre autoroute de 200 milles, j’ai été témoin d’une Sonate turbocompressée qui a testé 31 mpg dans le monde réel. C’est 6 mpg de moins que l’estimation de l’EPA.
