Toyota Hilux H2 Prototype

Prototypage Toyota Hilux H2

Toyota Hilux H2 Prototype, camion à hydrogène, kilométrage 647 km.

Dans l’industrie actuelle des véhicules utilitaires, il existe de nombreuses sources d’énergie alternatives. Une telle puissance électrique pure convient aux camionnettes, aux camionnettes et aux fourgonnettes.

Mais Toyota a également d’autres options à offrir en plus de l’énergie électrique pure,

Y compris les hybrides, les hybrides rechargeables et l’hydrogène, en particulier l’hydrogène, qui n’est utilisé que dans la berline Toyota Mirai, mais c’est la première fois dans le camp. Centré sur le pick-up avec le prototype Toyota Hilux H2, prenez le modèle XTRA Cab à traction intégrale. Remplacez le moteur diesel par un moteur à hydrogène.

Le moteur a été emprunté à la Toyota Mirai de deuxième génération, légèrement modifiée en tant que SUV à propulsion arrière, produisant 185 chevaux et 300 Nm de couple, en combinaison avec un moteur électrique et une batterie lithium-ion de 1,2 volt. 3 réservoirs d’hydrogène sous la voiture sont remplis de châssis en échelle. Le réservoir a une capacité totale de 141 litres et une autonomie de 647 km.

Toyota développe un prototype d’un nouveau modèle zéro émission pour le marché des véhicules utilitaires afin de répondre aux demandes changeantes des clients sur la voie de la neutralité carbone et d’une approche holistique de la mobilité. Toyota England, qui a demandé à APC l’année dernière de soutenir le développement de futures technologies automobiles au Royaume-Uni, construit un prototype de pile à combustible Hilux avec l’argent récolté.

Un consortium de sociétés d’ingénierie dirigées par Toyota telles que Ricardo, ETL, D2H et Thatcham Research est en train de convertir le Hilux en un véhicule à pile à combustible en utilisant la deuxième génération de dispositifs à pile à combustible Toyota également présents dans la nouvelle Mirai.

Depuis plus de 20 ans, Toyota continue d’offrir une approche à multiples facettes pour atteindre l’objectif de neutralité carbone : véhicules entièrement hybrides, hybrides rechargeables, électriques et à pile à combustible. Avec cette approche,

Les premiers prototypes de véhicules seront produits à l’usine de Burnaston en Angleterre. Suite aux résultats de performances, l’objectif sera de parvenir à une production de masse en petites quantités.

Soulignant que la technologie des piles à combustible peut être utilisée dans différents domaines avec ce projet,

Toyota contribuera au progrès de toute l’industrie dans la réduction du carbone.

Toyota Hilux H2 Prototype Toyota Motor Manufacturing UK est le responsable du développement et compte plusieurs partenaires britanniques réunis pour compléter ce pick-up de l’équipe R&D de Toyota Motor Europe

Ricardo, une société d’ingénierie qui soutient Du côté technique de la structure de la pile à combustible et de la structure en échelle,

ETL pour le contrôle thermique, D2H en génie thermodynamique et Thatcham Research sur la sécurité et l’assurance.