画像が流出してから数時間後、2023 年のトヨタ Innova Xenix 2023 がインドネシアで正式に発表されました。価格は965,000バーツから

2023年のToyota Innova Xenixは、古いモデルに比べてよりしっかりしたデザインになっています。

新しいヘッドライトから、イノバ クレスタ。よりスクエアなフェイスフレームが付属 六角形のフロントグリルはオリジナルの形状に似ていますが、フレームサイズが小さく変更されています。

フロントバンパーの中央までのスペースを取りません.冷却ベントのストリップがそれを分離するために使用されているためです.スキッドプレートの上にあるLEDライトバーとフォグランプにより、もう少し特徴的です.

同時に、マットブラックのプラスティック加工を施したホイール アーチ リムの装飾など、サイドのラインが以前よりも強く見えます。ファッションのように、

サイド チークは前後とも膨らんで見えるようにプロポーショナルにデザインされており、テールゲート自体もより顕著なエンボス加工の寸法を持つように印刷されています。

コントローラーのデザインが異なるなど、デザインも一新されていると言えます。両ライン、パネルリフトパーツ、エアベント、ハンドル、そしてシフトレバーの位置まで。また、助手席のレッグルームを増やすために上部にくぼみがあり、それに付属のゲージクラスターに気付くと、それが典型的な車であるかどうかがわかります

ハイブリッドパワートレインを搭載。3つの部分に分割されたフルデジタルスクリーンを使用し、よりモダンに見えます.

3列のシート間のスペースを広げることに加えて、キャビンを換気するために、車にはフロントシートラインから伸びるパノラマガラスルーフのオプションも付いています。2列目シートの頭上の席へ、

通気孔の位置を横に移動させて通気性を良くし、上部ガラスには照明システムも取り付けられています。夜の美学を高めるために

Innova Zenix のキャビンがより広い主な理由の 1 つです。同社が中型車に使用するTNGA-Cプラットフォーム上に構築されていることです。

カローラアルティス/カローラクロス/C-HR/プリウス。

同じ理由で快適な乗り心地が期待できます。 ボディの幅だけでなく、振動を吸収する能力と車両の制御と安定性が大幅に向上します。

それでも想像できない場合は、

Innovaのこの新車は、ボディサイズが全長4,755mm/全幅1850mm/全高1795mm。体長が長いです。横幅は従来より20mm大きく、高さはまったく同じで、見た目はほとんど変わりません。

しかし、ホイールベースの数値では、新車のホイールベースは 2850 mm のようです。その結果、このセクションでは前のものより 100 mm 大きい数値があり、

そのため、キャビンの室内空間が広くなっても不思議ではありません。特に1列目から2列目までの助手席の距離。そして2年生から3年生

エンジンパワーも大きな変更点です。この際、排気量2756ccの1GD-FTVディーゼルエンジンを取り外し、可変VN-ターボターボを搭載したため、

3,400 rpm で 172 PS の最大出力と 1,200 – 3,400 rpm で 360 Nm の最大トルクを生成します。

2023 トヨタ イノーバ ゼニックス

マニュアルモード付6速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、

左上バージョンの後輪のセットによって駆動されます。

2023 Toyota Innova Zenixその後、コード M20A-FXS のガソリン エンジンに置き換えられました。容量は 1,987 ccで、デュアル可変バルブ システム VVT-i を備え、6,000 rpm で 152 PS の最大出力と最大トルクを生成します。 4,400 – 5200 rpm で 187 Nm。代わりに、最大出力 113 馬力、最大トルク 206 Nm の電気モーター

マニュアルモード付きe-CVTオートマチックトランスミッションを介して2つのパワーユニットが連携すると、

6,000 rpm で 186 馬力の最大複合パワーを生み出すことができます。

つまり、以前よりも 14 馬力多くなっています。駆動方式は完成済みの前輪駆動方式に変更。

サブコンパクトモデルのパワーはガソリンエンジンのみのパワーとなりますが、

コードM20A-FKS、容量1,987cc、

VVT-iデュアル可変バルブシステムにより、

6,600 rpm で 174 HP の最大出力と 4,400 – 5,200 rpm で 205 Nm の最大トルクを提供します。

動力伝達はマニュアルモード付きCVTオートマチックトランスミッションで、駆動方式ももちろん前輪駆動に換装。

新しい Innova のサスペンションの側面は、マクファーソンの独立したサスペンションを引き続き使用します。ただし、ドライブシャフトがまったく機能しないリアサスペンションでは、トーションビームに変更されます。ブレーキシステムは4輪ともディスクブレーキに変更

すべてのサブモデルに電動ハンドブレーキシステムが付属しています。

最後に、16 ～ 18 インチのサイズのホイール セットが用意され、サブによって 205 ～ 225 のワイド タイヤが使用されます。

車両安全システムの装備は、6 つのセーフティ エア タンク システム、パーキング センサーシステム、VSC + HSA システム、リアビュー カメラ システム、車両周囲のカメラ システム、後部座席検出システム、DVR システム、ブラインド スポットの車両検出システム、そして最も注目すべきは、バージョン 3.0 で見つかったトヨタ セーフティ センス システムであり、トヨタ ヤリス Ativ を備えています。

価格はインドネシアで 4 億 1,900 万ルピーからで、最も高価なものは 6 億 1,100 万ルピーまたは約 140 万ルピーです。また、タイでの流通価格はどうなりますか？今からしばらく待って、お互いに追いつく必要があります。