5 年間にわたる仕様のファイリングと微調整の後、マクラーレンが S クラス スーパーカーを再検討する時が来ました。それがマクラーレン 750S です。

MP4 12Cが720Sに再設計されたときとは異なり、これはまったく新しい大きな変更とも言えます. 新車部品交換により、純正比約30%

しかし、車のパーツも3分の1以下しか旧車と変わらないので、外から見るだけで旧車と間違われてしまうかもしれません。 しかし、すべての変更が行われており、それらはすべて「進化」レベルにあります。

マクラーレン

エンジンから始めて、まだ4.0リッターツインターボV8、同じコードM840Tと言われていますが、

リセットされました。765LT の軽量ピストンと新しい排気システムの設計のように。これにより、エンジン音がよりアグレッシブになります。

以前よりもパワーが向上し、最大 750hp と最大トルク 800Nm を発揮します。

そして、新ギヤレシオを従来よりも近づけるとともに、車体周辺各部の軽量化を図ることで、

17.5 ポンドの軽いカーボン シートと新しいホイール セットの重量。さらに13.8kgも軽量化

総重量は、ハードトップ バージョンで 1,389 kg、 コンバーチブル (スパイダー) で1,438 kg に削減されます。

その結果、車は時速 0 ～ 100 km で加速できます。わずか 2.8 秒で 0 から 200 km/h まで加速

ハードトップ バージョンで 7.2 秒、コンバーチブル バージョンで 7.3 秒で 0-200 km/h を達成し、1/4 マイルの通過時間を達成しました。

または402マイル。ハードトップ バージョンで 10.1 秒、コンバーチブル トップ バージョンで 10.3 秒。

最終速度セクションは、両方のタンクで同じ 322 km/h に制限されています

マクラーレン スピードテール

わずかなパフォーマンスの改善も追加されました。サスペンションに関しては、サスペンションシステムを可能にする最新のPCC IIIハンドリングシステムが装備されていました

ほぼすべての使用形態 (悪路) でより効率的に機能することで、もちろん、機械部品に関しては、

改良されたサイズ、重量、新しいプロポーション。

自動操舵システム 新しい価格調整があります。ステアリングアシストシステムと連動して、より素早い操作ができるように

リアへの圧力を高める新しい大型リア スポイラーを取り付けることで、最高の結果が得られます。ソートするとコントロール性能が向上します

ユーザーの満足度については、もう一度言わざるを得ません (しかし、以前よりも確実に良くなっています!!)

発売されたばかりですが、マクラーレンのCEOは、2024年のマクラーレン750Sは現在、生産割り当てを超えていると述べています

来年のために。これは、誰かが興味を持ち、私が再び車を手に入れるまで今すぐ車を予約した場合、2025年まで待たなければならない可能性があることを意味します.

価格

タイの売上税は含まれていません。数値は、ハード トップ バージョンで 324,000 ドルまたは約 1106 万バーツ、コンバーチブル トップ バージョンで 345,000 ドルまたは約 1177 万バーツで始まりました。