aston martin db12 2023
![aston martin db12](https://cargtr.com/wp-content/uploads/2023/05/aston-martin-db12-2023-1.jpeg)
![アストンマーチン DB12](http://cargtr.com/wp-content/uploads/2023/05/aston-martin-db12-2023-3.jpg)
毎回過去とは違うだろう
形成外科
アストンマーティンの DB シリーズ用
大規模なフェイスリフトとして。
DB12なので旧モデルをベースにしていませんが、
正直に言うと、大きな DB11 に乗っているような感じです
そしてモダンな印象を与えます。
そして新しいパフォーマンスはさらに良くなりました
アストンマーチン DB12
フロントのボディデザインをはじめ、エアインテークを大型化したフロントバンパーを採用。従来の台形フレームはそのままに、ロアエアインテークの形状が長い横棒から上向きに変更された新形状となっている。
中央の開口部の下半分を波状に囲みます。空気を閉じ込めてフロントブレーキシステムをより良く吹き飛ばすことができるようにするため
フロントライトについては、オリジナルのフレームをそのまま使用していますが、新しいランタンでは内部のライトの細部に変更が加えられています。メインライトは従来通りヘッドライトの両側に2つずつありますが、DRLエッジライトが変更されています。オリジナルではメインライトの周りにフレームがあったのですが、今回は代わりに上部の大きなライトバーに変更されました。
また、フロントホイールアーチ後部からその他のアウターシェルの細部の変更については、全く変更はありません。
ただし、20 ~ 21 インチの大きなリムを備えた新しいホイールセットを除けば、セット全体は軽量です。
以前より8kg増加
![アストンマーチン DB12](http://cargtr.com/wp-content/uploads/2023/05/aston-martin-db12-2023-1.jpg)
ただし、外観はオリジナルとあまり変わりませんが、キャビンの内部は完全に改装されています。クルマをよりモダンに演出 ステアリングホイール、フロントコンソール、エアコンパネルに至るまで保守的ではなくなりました
空気、オン/オフボタンパネル。そして駆動用のギアシステムはほぼ完全に変更されました
同様に重要なのは、インフォテインメント システムの 10.25 インチの中央ディスプレイです。4G 接続と音声コマンドを内蔵し、Apple CarPlay および Android Auto システムへの接続をサポートします。ファームウェアのアップデートは OTA 経由で通信でき、すべて 11 ポイント スピーカー セットで動作します。顧客が満足できない場合は、Bowers & Wilkins 15 ポイント スピーカー セットにアップグレードできます。
![アストンマーチン DB12](http://cargtr.com/wp-content/uploads/2023/05/aston-martin-db12-2023-2.jpg)
アストンdb12
車のパフォーマンスに関しては、DB11よりも「良くなった」改善と言われていますが、まったくの改善ではありません。でも終わった
それは、アストンマーティンが車を「グランドツアラー」から「スーパーツアラー」レベルにアップグレードすることを選択したほどの改善でした。
上で説明したホイールのセットから始めましょう。実際、軽量なだけでなく、アストンマーティンがメーカーと共同開発した新しいミシュラン パイロット 5s タイヤ(サイズはフロント 275/35 R21 103Y、リア 315/30 R21 108Y)が装備されています。
M様からはこのクルマのためにタイヤの内側にスポンジを入れて路面の跳ね返りを吸収できる特別仕様をご依頼いただきました。
最大20%
ボディ構造を変更し、フロントエンジンマウントの改良により強度を7%向上。フロントとリアのサスペンションラフトは、新しいリミテッドスリップディファレンシャルの改良によって補完され、新しいサスペンションの作動を微調整します。より剛性の高いアンチロールバー、粘度の再プログラミング、および可変剛性サスペンションの両方。
ブレーキシステム自体も充実しています。従来よりも 27 kg 軽量化されたカーボンセラミック ブレーキは 、ユーザーの安全性を高めるためにまったく新しい電子制御も強化されています。
![アストンマーチン DB12](http://cargtr.com/wp-content/uploads/2023/05/aston-martin-db12-2023-2.jpeg)
この車種のもう一つのハイライト。メルセデスの新しい4.0リッターツインターボV8だが、
初期仕様はオリジナルの DB11 V8 エンジンと同じですが、出力が 535 HP から 680 HP に増加し、出力が向上しています。
最大トルクは675Nmから800Nm。
そして新エンジンのパワー数値を比較してみると、DB11の最上位モデルとなる5.2リッターV12ツインターボと組み合わされており、
最高出力639馬力、最大トルク700Nmを発生する新型V8エンジンはさらに強力であることがわかります。
そのため、V12 エンジンは顧客が購入できるオプションのリストに載っていません。簡単に言えば、DB12 は新しい V8 エンジンを搭載した唯一のバージョンです。
アストンマーティン db12 ヴァンテージ
そして、車が「スーパーグランツアー」車にアップグレードされるまで、より多くの馬力が後輪に送られます。8速オートマチックトランスミッションを搭載し、0-100km/h加速3.6秒、最高速度325km/hの性能を発揮する。
DB11と比較すると、両エンジン(V8/V12)でもDB12は0-100km/hの加速が可能です。形で
マイルドはどちらよりも優れていますが、最高速度の面ではDB11 V12エンジンよりもわずかに劣ります。
最高速度は334km/hです。
ただし、今回の車両の発表はまだ発表されたばかりであるため、顧客は最初にお互いに1台を予約することができます。この車は今年の第 3 四半期に実際に生産される予定です。正式な発売価格の発表も含めて。