トヨタbZ4Xとスバルソルテラはどちらも優れた機能性とデザインを備えていますが、多くの人が高級感に欠けているため、レクサスRZ450eが製造されました。e-TNGAプラットフォームを次のレベルの卓越性に導くため

はい、昨夜発売されたのはレクサスRZ450eです。私たちは今、e-TNGAプラットフォームを備えたトヨタbZ4Xとスバルソルテラと同じ基盤の上に構築された電気クロスオーバーとしてお互いを見ています

。新しいクロスオーバーは、このブランドのプレミアムキャンプからのものであることがわかります。一般的な双子から逃げられない割合はいくつありますか？ピラーとルーフライン、または左前輪アーチまたはリアスポイラーの充電プラグソケットの位置を左から右に分割して頭から尾まで

しかし、レクサスとして、RZ450e車の周りの部品デザインは完全に変更されました。よりスポーティでエレガント、そしてシャープに見えるようにラインを変更することで、bZ4Xやソルテラとは完全に異なります。どちらもフロントバンパー、ヘッドライト、テールライト、リアバンパー、テールゲートフレームライン、および4つのホイールセットすべてに搭載されています。そして、キャンプのユニークな浮き屋根が不可欠です。

RZ 450eのインテリアは、共通の基盤を共有するツインとは異なります。特にコンソールの上に取り付けられていないゲージスクリーンの場合。ただし、中央のインフォテインメント画面が中央の画面よりも大きい14インチのサイズにシフトしている間は、通常のコンソールスロットに組み込まれています。12.3インチのbZ4X/ソルテラは、センターコンソール、アンビエントライト、または「ワンモーショングリップ」ステアリングホイールのベントまたはボタンを使用します。

安全システムの提供には、Lexus Safety System + 3.0、またはプリコリジョンシステムや優れたレーダーダイナミッククルーズコントロールなどのADASパッケージが引き続き用意されています。欧州仕様車の場合、電子ラッチは電気ドアシステムであり、レーダーがドア開口半径内に接近する物体を検出すると開きません。（歩行者の出入りや衝突時の運転の禁止もう一つのシステムは、車線変更時のプロアクティブドライビングアシストやターニングアシストなどです。

レクサスRZ450eでトヨタbZ4Xとスバルソルテラの上に上げられた他のものはパワートレインでした。最初の2台の車では、前輪と後輪の両方を駆動するために2つの電気モーターが使用されているためです。次に、218PSの最大出力が309Nの最大トルクと組み合わされます。

RZ側にはより強力なツインエンジンが搭載されます。ピークパワー204PS、リア109 PS（はい、フロントモーターはリアモーターよりも強力です）を生成する前輪駆動モーターを搭載し、合計313 PS、最大合計トルク435 Nm 。状況に応じて、各ホイール間で0-100％のトルクを一瞬で分散します。これは、5.6秒（中国の国家仕様車の場合は5.3秒）で0から100 km / hまで加速する最初のレクサス車であり、最高速度は160 km/hに制限されています。

付属のバッテリーは、容量が71.4 kWh、最大範囲がJ-WLTC標準で450 km、ヨーロッパのWLTP標準で400 km、消費電力が100kmあたり18kWhの96セルリチウムイオンバッテリーです。、ただし開示されていません。何らかの方法で出荷された回数の情報。

レクサスRZ450eはまだエントリーレベルのモデルのために明らかにされていません。米国で「限定」モデルについて発表される唯一の価格は48,780ドルです。