実車が公開された2019年以降も、

トヨタ GR スープラ GT4 は、50 以上の世界選手権で優勝することができます。

しかし、競合他社が2023年に逃げたり追いついたりするのを防ぐために、同社はそれをさらに優れたものにアップグレードしました. トヨタ GR スープラ GT4「EVO」の優れた性能。

トヨタ GR スープラ GT4 EVO その名の通り、トヨタ GR スープラ GT4 をエクステリアからさらに進化させたモデル。オリジナルとあまり変わりませんが、新しいフロントバンパーアッセンブリーが取り付けられています。より大きなクーラントを冷却するためにエアインテークに開いていましたが、

左右フロントフェンダーにエアインテークフィンを増設し、

そして新しいカバー、15本スポークホイールのセットに変更。10脚

それ以外は、すべてほぼ同じです。一般的に顧客に販売されている通常の GR スープラ、オリジナルの GT4 EVO シャーシと比較すると 、フロントとリアのディフューザーがセットになっているためです。従来通り天然繊維素材を使用。

大型のリアスポイラーは軽量なカーボンパーツで構成。右ドアの後ろのオイルフィラーチューブフレーム、インテリアコンソールパネル、ドアパネル、ギアボックスカバーなど、車の他の重要な部分に加えて。そして、ユーザーの体と安全を強化するために、ローリングロッドの取り付けが完了する前に、さらに多くのことが行われます

トヨタ GR スープラ GT4のトヨタ GR スープラ GT4 “EVO” への改良については、車両の性能に直接影響する部分の改良と更新が主な焦点となります。ブレーキキャリパーも再加工されているため、新しいブレーキシステム全体の改善から始めて、

またはブレーキマスターシリンダー、またはABSソフトウェアでさえ、

サスペンションはKWに変更され、もちろんすべての設定を調整して変更することができます.新しいスタビライザーバーは、車が以前よりも高速でコーナリングできるように改善されました.

トヨタ GR スープラ GT4 EVO 2023

3.0リッターツインターボチャージャー付き6気筒エンジンと関連部品の改良に関して、トヨタはこの点について多くの詳細を明らかにしていません。選択に加えて、彼らは新しいアクラポビッチ排気、改良されたターボ、改良されたレースグレードのラジエーターを取り付けました。

マグネティ マレリ エンジンによって制御される最適化された燃料流量曲線、

ZFの6速オートマチックギアボックスも一新され、

また、レース用に特別に設計されたドレクスラー ディファレンシャルに置き換えられました。GKN モータースポーツ センター アクスル キットが含まれています。

ただし、キャンプはエンジンの最大馬力を明らかにしませんでした。過去のことから、各レース チームは、ドライバー (ドライバー) の資格、またはトラックのスタイルと環境に合わせて変更します。ただし、モーターを並べてセットアップすることで、約660Nmの最大トルクを発生させることができることもキャンプにとっては良いことです。

トヨタ GR スープラ GT4 EVO 2023 は、ヨーロッパのサーキット顧客に 186,000 ユーロまたは約 700 万バーツで販売されることが発表されており、顧客が行く前にスープラ GT4 を購入した場合、車を工場に送って EVO 仕様にアップグレードすることもできます。 、しかし、費用はいくらですか？このセクションではまだ数値は発表されていません。